世界級跨海通道——港珠澳大橋在10月24日正式通車。在這舉世矚目的“超級工程”背后，從大橋上的螺栓螺帽到海底隧道的搪瓷鋼板，從建設(shè)伊始的橋梁“關(guān)節(jié)”到建成后的養(yǎng)護，從安防通關(guān)系統(tǒng)到信息化建設(shè)，有一大批企業(yè)貢獻著“浙江力量”。
這是一座奇跡之橋，創(chuàng)造了諸多世界之最：里程最長、設(shè)計使用壽命最長、鋼結(jié)構(gòu)最大……每一項“世界之最”都需要中國制造來支撐，這里也有著浙江制造的身影。
不積跬步無以至千里，就從最小的螺栓、螺帽說起。寧波群力緊固件制造有限公司生產(chǎn)的1200多噸螺栓、螺帽和雙相不銹鋼緊固件都用在了大橋上，擰緊這一連接港珠澳的大工程。
這些螺栓、螺帽并不簡單。群力緊固件董事長周善康說，為了達到120年使用壽命的標準，港珠澳大橋建設(shè)所需要的緊固件要求非常苛刻，在產(chǎn)品機械性能、保險系數(shù)等方面的要求比企業(yè)平時履行的ISO國際標準更高。
為了達到港珠澳大橋緊固件要求，群力組織技術(shù)攻關(guān)隊伍，對耐海水腐蝕和保持高強度等多項產(chǎn)品指標調(diào)整優(yōu)化，全面展開技術(shù)對標和工藝提升。“我們花了半個月時間完成高強度耐腐蝕的緊固件量產(chǎn)，背后是企業(yè)15年來的技術(shù)沉淀。”周善康說，不斷打磨后的緊固件不僅滿足了大橋建設(shè)所需的各項技術(shù)指標，還在保險系數(shù)提升的同時，使機械性能又提高了10％。
在長達6公里的港珠澳大橋海底隧道里，有著近7萬平方米的搪瓷板，同樣也來自浙江。別看搪瓷板在建筑中較為常見，但大橋?qū)@個產(chǎn)品的要求非常高，不僅要平整度高，而且板面的顏色、質(zhì)感還要漂亮，這種材料在國內(nèi)尚屬空白。
當時接下這個“燙手山芋”的是浙江開爾新材料股份有限公司，面對從未接觸過的產(chǎn)品，企業(yè)上下陷入一片苦惱之中。“經(jīng)過研究，我們決定對設(shè)備、板材、釉料配方等全部進行升級改造，在十多道工序中，最重要的是焊接，為了讓員工能按照規(guī)定動作操作，我?guī)缀趺刻於紩ボ囬g指導(dǎo)工作，并對當天焊接的搪瓷板全部檢查一遍，確保質(zhì)量過關(guān)。”開爾新材董事長鄭根土說，經(jīng)過半年多的攻關(guān)，其生產(chǎn)的搪瓷板多項技術(shù)標準遠超行業(yè)標準規(guī)范，終于獲得了港珠澳大橋的認可。
從港珠澳大橋建設(shè)伊始，到建成后照明、養(yǎng)護，浙江企業(yè)在助建過程中發(fā)揮著不可替代的作用。
連接大橋的核心部件伸縮裝置，被稱為橋梁的“關(guān)節(jié)”，97％的產(chǎn)品由寧波路寶集團制造。這個產(chǎn)品難在哪？普通的橋梁伸縮裝置只需要滿足垂直、平行兩個方向上的伸縮，而港珠澳大橋受到臺風(fēng)、天文大潮的影響，連接處會產(chǎn)生更大幅度的上下、前后、橫向、斜向等方向的伸縮變形。
“浙江多水多橋，每當車子駛上橋面都會感覺車頭一跳，所以我們很早就跟橋梁伸縮裝置較上了勁。”路寶集團董事長徐斌說，路寶曾在杭州灣跨海大橋工程建設(shè)時，攻破了最復(fù)雜潮汐環(huán)境下橋梁伸縮的國際性難題，他們豐富的橋梁施工經(jīng)驗讓港珠澳大橋建設(shè)方非常滿意。
據(jù)悉，路寶為港珠澳大橋提供的多向變位伸縮裝置能夠?qū)崿F(xiàn)三維變位。同時，其全球首創(chuàng)的環(huán)保降噪滿足了十分苛刻的減噪、抗震等性能技術(shù)要求，進口模數(shù)式裝置過車噪音在43分貝左右，路寶最低可達到2.5分貝。
同樣因為杭州灣跨海大橋，寧波交投所屬的路橋工程處的養(yǎng)護團隊成為了港珠澳大橋的“保健醫(yī)生”。今年初，他們在投標中以最高綜合分脫穎而出，取得了這座世界最長跨海大橋主體工程土建日常養(yǎng)護工作，全長29.6公里，連續(xù)養(yǎng)護6年。“我們在杭州灣跨海大橋上積累的大橋養(yǎng)護經(jīng)驗，給我們養(yǎng)護港珠澳大橋提供了很好的范例。” 寧波交投所屬的路橋工程處總工程師尹路寧說。
還有一些浙江企業(yè)，讓夜幕下的港珠澳大橋顯得分外驚艷。應(yīng)用在大橋上的每一款照明設(shè)備，不僅有著復(fù)雜的造型，還必須經(jīng)過定制和特殊處理。最后，英飛特電子股份有限公司的智能可編程EBD系列和恒流EBC系列LED驅(qū)動電源產(chǎn)品成功“上橋”；萬控智造浙江電氣有限公司提供了近800臺（套）電氣機柜安裝在珠港澳大橋輸變電工程中，為港珠澳大橋全線亮燈保駕護航。
浙江作為經(jīng)濟大省、制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大省，借助阿里巴巴、網(wǎng)易、?？低暤三堫^企業(yè)帶動，數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展飛速。不少浙江信息產(chǎn)業(yè)中的“領(lǐng)跑者”，這次也出現(xiàn)在了港珠澳大橋建設(shè)中。
港珠澳大橋橫跨香港、珠海、澳門三地，而要在三地之間來往，首先要考慮的是通關(guān)方式。以從珠海前往澳門為例，通關(guān)的人只需在珠海查驗一次指紋信息即可通關(guān)，無需在澳門口岸重復(fù)查驗，每人通關(guān)時間縮短至3至5秒。
3至5秒間實現(xiàn)通關(guān)，是如何做到的？為港珠澳大橋珠?？诎毒C合安防系統(tǒng)工程項目提供智能解決方案的正是浙江的銀江股份有限公司。銀江股份高級副總裁張文廣說，他們承建的港珠澳大橋珠?？诎毒C合安防系統(tǒng)工程，由口岸各管理單位安保集成管理子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、門禁管理子系統(tǒng)等組成，牽涉到口岸、邊檢、海關(guān)、國檢、交通中心等各個部門。用戶在通關(guān)時錄入的指紋信息及背后的個人信息，各個部門馬上可以在平臺上共享到。
人通關(guān)容易了，車子怎么樣？?？低曋ㄔO(shè)了珠海公路口岸的“一站式”車輛通關(guān)監(jiān)管核放系統(tǒng)，讓車子通關(guān)也變得更為便捷。
車牌信息是通關(guān)信息的基本組成，一般采用高清攝像機進行抓拍識別。港珠澳大橋往來大陸、香港、澳門車輛，這就意味著攝像機要同時支持對三地車牌的高精度識別，由于港澳車牌的制式與大陸不同，識別率以前并不理想。“我們專門組建了算法攻堅團隊，近半年內(nèi)接受超過3萬個過車樣本的現(xiàn)場模擬測試，改進后的車牌識別率明顯提升。”海康威視相關(guān)負責(zé)人介紹說。
同樣在濱江的另一家企業(yè)新華三集團，正在努力為港珠澳大橋打造成一座“數(shù)字化大橋”。該企業(yè)承擔(dān)了大橋90％以上的IT基礎(chǔ)架構(gòu)建設(shè)，保障業(yè)務(wù)系統(tǒng)長期穩(wěn)定地運行，包括智能弱電管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急指揮系統(tǒng)、人工島智能化系統(tǒng)等。
港珠澳大橋正式通車，大橋多項指標達到“世界級”，其中就包括“數(shù)字化”創(chuàng)新科技的應(yīng)用，這離不開浙江企業(yè)在數(shù)字化技術(shù)上的創(chuàng)新。
