1小時，乘坐高鐵從杭州出發(fā)，現(xiàn)在可以到上海、寧波、金華、宜興等地，再過幾年，還可以到臺州、溫州。“十三五”期間，杭州到溫州、杭州到臺州的高速鐵路是建設(shè)的重點，最近一周，關(guān)于這兩條鐵路線的好消息不斷傳來，走向定了、站點明確了、明年開工!
杭紹臺城際設(shè)8個站明年開工 新昌、天臺結(jié)束不通高鐵歷史
來自杭州市發(fā)改委的消息，杭紹臺鐵路近日通過可行性研究評審，沿線站點初步確定，2017年開工，2021年建成通車。
這條鐵路北起杭州東站，設(shè)8個站點，利用既有杭甬客專至紹興北站，而后接新線引出，在紹興上虞區(qū)長塘鎮(zhèn)折向南，經(jīng)新昌和臺州市天臺、臨海，引入規(guī)劃建設(shè)的沿海高鐵臨海站，出站后跨椒江，在臺州市設(shè)臺州中心站，后南行至終點溫嶺站。
全線約271公里，除去利用現(xiàn)有杭甬客專線路，新建線路全長240公里，設(shè)計時速350公里。
這條鐵路的定位是城際客運專線，主要功能是串起杭州、紹興、臺州三個都市圈城市群。建成后，杭州到臺州耗時縮短至1小時，比現(xiàn)在走杭甬—甬臺溫節(jié)省一半時間，新昌、天臺等也將結(jié)束不通高鐵的歷史。
杭紹臺鐵路在紹興北站還預(yù)留了通往大江東鐵路的接入條件，等條件成熟，大江東也將迎來它首座火車站江東站。
杭溫高鐵一期明年開建
磐安、仙居將通上高鐵
杭溫高鐵預(yù)可研是6月底順利通過評審的。近日從溫州發(fā)改委了解到，杭溫高鐵推薦方案從杭州西站(規(guī)劃)引出，途經(jīng)義烏至溫州，正線建設(shè)長度309公里，設(shè)計時速350公里。
目前基本確定杭溫鐵路采取分段建設(shè)，一期新建義烏至永嘉段，經(jīng)義烏站、橫店站、磐安站、仙居站、楠溪江站、永嘉站，到溫州東站。這一段力爭在2017年開工建設(shè)，建成后利用已通車的杭長客專接入杭州。
遠(yuǎn)期，將根據(jù)杭長高鐵客流量，再考慮新建杭州至義烏段。規(guī)劃從杭州西站引出，經(jīng)富陽、浦江到義烏，沿途設(shè)富陽西站和浦江站。
杭溫高鐵是去溫州最快捷的通道，也是長三角經(jīng)濟區(qū)連接海峽西岸經(jīng)濟區(qū)便捷通道。建成后，杭州到溫州將控制在1個小時左右，磐安、仙居至此也將通上高鐵。
有人要問：杭溫鐵路比杭紹臺長40公里，設(shè)計時速一樣，為什么到達(dá)時間都是1小時呢?
一般來說，鐵路是按照200、250、300公里等時速設(shè)計的，最高行車速度達(dá)到250公里/小時及以上的鐵路都叫高速鐵路。這個350公里的時速是參照時速，只要不超過即可。
列車在運行過程中，?？空镜臅r間耽擱一兩分鐘，起步速度稍微慢一點，都會影響速度。所以這兩條線看上去差個40公里，說到底也就差個五六分鐘的時間。
未來杭州將有五個火車站
如果你夠仔細(xì)，還會發(fā)現(xiàn)未來杭溫高鐵是從“杭州西站”出發(fā)的。杭紹臺城際則預(yù)留了前往“江東站”的通道。
這些站點都要新建嗎?
在上周召開的市委全會上，審議通過了《************杭州市委關(guān)于全面提升杭州城市國際化水平的若干意見》，其中提到，杭州在規(guī)劃實施“一軸兩翼”鐵路樞紐布局，建設(shè)“五客站”。
這五個客站，現(xiàn)有的是杭州站(城站火車站)、杭州南站(蕭山站)、杭州東站;規(guī)劃中的杭州西站、江東站。
杭州西站初步選址倉前，定位是“門戶型”綜合鐵路樞紐。往南的杭溫高鐵，往北的商合杭高鐵都從這里出發(fā)，溫州地區(qū)的乘客以后往南京、合肥等中西部地區(qū)都可以從這里中轉(zhuǎn);往東，今后要新建一條滬杭城際鐵路，也將引入杭州西站，形成城西通往上海的新通道;往西的鐵路，遠(yuǎn)期規(guī)劃了杭黃北線(經(jīng)臨安到黃山)、杭武高鐵，直達(dá)武漢、重慶等沿江城市。
而且火車西站今后還像火車東站一樣，多種交通方式在此無縫對接。
地鐵方面，城西倉前規(guī)劃了兩條地鐵線，3號線一期和5號線二期，都很有可能和杭州西站對接。遠(yuǎn)期，附近還規(guī)劃了通用機場。未來，杭州西站將成為一個集高鐵、地鐵、機場、公交于一體的立體綜合交通樞紐。
再來說說江東站。
規(guī)劃當(dāng)中的江東站地位也不一般。它向南接入杭甬鐵路、杭紹臺城際鐵路，大江東的居民去寧波、臺州、溫州等地將變得更方便;未來還規(guī)劃了沿?？蛯?，可以直抵福建、廣東等東南沿海地區(qū)。向北，則通過遠(yuǎn)期規(guī)劃當(dāng)中的杭州灣跨海鐵路大橋，接入通蘇嘉鐵路，可通達(dá)上海、蘇南、蘇北以及山東東部等地區(qū)。
