8年前，吉利控股集團(tuán)并購(gòu)瑞典豪華汽車(chē)沃爾沃汽車(chē)公司曾震驚全球。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)3年的談判，2010年8月，吉利控股集團(tuán)最終以18億美元，最終拿下了這座擁有82年歷史的老牌轎車(chē)公司。吉利一鳴驚人的背后，是掌門(mén)人李書(shū)福的壯志雄心。
品牌形象和價(jià)值提升，對(duì)于中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)一直都是一個(gè)挑戰(zhàn)。
好的品牌必須有強(qiáng)勁的產(chǎn)品和技術(shù)做支撐。如何破解汽車(chē)工業(yè)底子薄弱、技術(shù)積累不足的難題呢？最快速的掌握核心技術(shù)、彌補(bǔ)短板的方法就是并購(gòu)——以并購(gòu)換技術(shù)、用技術(shù)換市場(chǎng)。吉利掌門(mén)人李書(shū)福曾表示吉利要“兩條腿走路”，其中之一便是“并購(gòu)海外的成熟技術(shù)、成熟零部件、成熟汽車(chē)公司”。
在吉利控股集團(tuán)收購(gòu)沃爾沃汽車(chē)之后，吉利汽車(chē)與沃爾沃優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，充分發(fā)揮了集團(tuán)內(nèi)部的資源、能力協(xié)同作用，產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)得以實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”。2017年，吉利汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)124萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63%。“吉利造車(chē)20年累積銷(xiāo)量達(dá)700萬(wàn)輛，這對(duì)于吉利汽車(chē)和中國(guó)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，都具有里程碑意義。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2018年上半年，吉利汽車(chē)共銷(xiāo)售76.66萬(wàn)輛汽車(chē)，超過(guò)本田、豐田和日產(chǎn)，成為了中國(guó)第三大汽車(chē)制造商。
而吉利實(shí)現(xiàn)全球布局的腳步并未就此停止。近幾年，隨著我國(guó)“走出去”戰(zhàn)略的實(shí)施，吉利控股集團(tuán)國(guó)際市場(chǎng)拓展和對(duì)外投資取得快速發(fā)展。近兩年，吉利控股集團(tuán)進(jìn)一步加強(qiáng)了海外拓展，做出了入股馬來(lái)西亞國(guó)家級(jí)品牌寶騰汽車(chē)并且控股豪華跑車(chē)品牌路特斯，收購(gòu)美國(guó)太力飛行汽車(chē)公司，收購(gòu)沃爾沃集團(tuán)8.2%的股權(quán)以及戴姆勒9.69%的股權(quán)等一系列大手筆收購(gòu)。獲得國(guó)際“血統(tǒng)”的吉利無(wú)論是在研發(fā)、制造、采購(gòu)、營(yíng)銷(xiāo)、人才培養(yǎng)以及國(guó)際化視野等方面，都形成了全方位的國(guó)際化體系能力。
李書(shū)福 “兩條腿走路”戰(zhàn)略的另一方面，就是要開(kāi)展大規(guī)模的人才培養(yǎng)培訓(xùn)，要招聘全球范圍內(nèi)的優(yōu)秀汽車(chē)行業(yè)精英分子，匯聚到吉利汽車(chē)的旗下，為吉利汽車(chē)的創(chuàng)新能力和競(jìng)爭(zhēng)力的提升提供支持。
在杭州、寧波、瑞典哥德堡和英國(guó)考文垂，吉利設(shè)立了4個(gè)研發(fā)中心，其總研發(fā)人員超過(guò)1.5萬(wàn)人。“研發(fā)人員中光是外籍人員就達(dá)到了3000人，他們來(lái)自全球30多個(gè)國(guó)家，集合了汽車(chē)創(chuàng)新領(lǐng)域的眾多一流專(zhuān)家，大批造車(chē)精英協(xié)同合作，使我們真正擁有了‘最強(qiáng)大腦’和獨(dú)特的工程師文化。”董事長(zhǎng)李書(shū)福希望在這些一流人才的帶動(dòng)下，形成吉利自己的“人才森林”。
通過(guò)和沃爾沃的合作，吉利對(duì)人才的要求培養(yǎng)進(jìn)一步優(yōu)化，企業(yè)希望培養(yǎng)出一大批既有全球視野，又有本土思維的工程師。吉利汽車(chē)研究總院領(lǐng)克研究院車(chē)型總監(jiān)徐洪贊回憶說(shuō)，當(dāng)年有一個(gè)供應(yīng)商，在做吉利項(xiàng)目的時(shí)候，展示的是十幾頁(yè)的PPT說(shuō)明文檔；而在吉利收購(gòu)沃爾沃之后，展示的是100多頁(yè)的PPT文檔，這10倍的差距至今讓他印象深刻。事后徐洪贊才從供貨商處得知，因?yàn)樽黾袭a(chǎn)品線(xiàn)配件的時(shí)候，企業(yè)提不出太多需求，所以供應(yīng)商都是按照盡可能最低的標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)配件。這件事也讓徐洪贊深刻地意識(shí)到他們和沃爾沃工程師在產(chǎn)品工藝上的巨大差異。
在之后的一個(gè)個(gè)項(xiàng)目合作中，徐洪贊和同事們開(kāi)始改變研發(fā)思路，使吉利品牌轎車(chē)逐步縮短與沃爾沃轎車(chē)的差距。
在精品車(chē)戰(zhàn)略指導(dǎo)下，吉利和沃爾沃共同研發(fā)了一款“聰明的汽車(chē)”。“領(lǐng)克，我很熱！”在車(chē)?yán)锖耙宦?，空調(diào)就打開(kāi)了。這款車(chē)子不但能開(kāi)空調(diào)，還能自適應(yīng)巡航，自帶4G網(wǎng)絡(luò)，點(diǎn)歌、訂餐、導(dǎo)航樣樣在行，它在全球制造，并且在全球銷(xiāo)售。“這是一個(gè)極具跨維精神的創(chuàng)新汽車(chē)品牌，它生而全球，開(kāi)放互聯(lián)。”負(fù)責(zé)人表示，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和研發(fā)基于吉利和沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)出的稱(chēng)為CMA的基礎(chǔ)模塊架構(gòu)。吉利汽車(chē)集團(tuán)有限公司公關(guān)副總裁楊學(xué)良認(rèn)為，目前全世界整車(chē)打造競(jìng)爭(zhēng)的核心關(guān)鍵，CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)的開(kāi)發(fā)和運(yùn)用，得以讓吉利在未來(lái)10到15年，處于全球汽車(chē)行業(yè)中的領(lǐng)先位置。
而在新能源領(lǐng)域布局方面，吉利汽車(chē)發(fā)布“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，實(shí)現(xiàn)到2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占吉利整體銷(xiāo)量90%以上。同時(shí)，吉利不斷向互聯(lián)網(wǎng)科技、智能技術(shù)推進(jìn)和發(fā)展，攜手騰訊入股動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，并與中國(guó)航天科工集團(tuán)合作，拓展更廣泛領(lǐng)域的無(wú)人駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)和應(yīng)用方面的合作。
30年的發(fā)展歷程，使吉利實(shí)現(xiàn)了從“造老百姓買(mǎi)得起的車(chē)”到“造每個(gè)人的精品車(chē)”的華麗轉(zhuǎn)身。
