之江暖風(fēng)正吹進(jìn)烏江江畔。隨著全國(guó)脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)打響，浙江與貴州兩省的聯(lián)動(dòng)日益緊密，越來(lái)越多的浙江力量涌入貴州，滲入到當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的方方面面。
　　中國(guó)華電集團(tuán)有限公司直屬科研院所華電電力科學(xué)研究院有限公司正是這股浙江力量的排頭兵，在中央和省委、省政府號(hào)召下，積極發(fā)揮產(chǎn)業(yè)特長(zhǎng)，用技術(shù)的力量推動(dòng)扶貧攻堅(jiān)。其下屬全資子公司杭州國(guó)電機(jī)械設(shè)計(jì)研究院有限公司（簡(jiǎn)稱國(guó)電機(jī)械）經(jīng)不懈地努力、攻堅(jiān)克難，一座座雄偉的升船機(jī)在貴州烏江上拔地而起，改寫了烏江流域沒(méi)有閘壩過(guò)船設(shè)施的歷史，實(shí)現(xiàn)了航運(yùn)新突破，助其融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展。
　　烏江，長(zhǎng)江上游南岸最大支流，以流急、灘多、谷狹聞名，號(hào)稱天險(xiǎn)。獨(dú)特的自然稟賦，讓烏江流域在中國(guó)的發(fā)展史上發(fā)揮著重要作用。上世紀(jì)80年代起，在我國(guó)水利開(kāi)發(fā)步伐不斷加快的背景下，烏江流域上陸續(xù)建起了10多座大、中型水電站。其中，由中國(guó)華電集團(tuán)有限公司開(kāi)發(fā)的構(gòu)皮灘水電站正是烏江水系規(guī)模最大的水電站，也是貴州實(shí)施“西電東送”戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程。水電站的建設(shè)造就了“高峽出平湖”的美景，卻將烏江流域分割成若干個(gè)區(qū)域，阻斷了流域內(nèi)水運(yùn)通行，大型船舶難以直通長(zhǎng)江，成為了制約貴州水運(yùn)發(fā)展的主要原因之一。據(jù)《貴州省水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃（2012-2030年）》數(shù)據(jù)顯示，截至2011年底，貴州省共有航道通航里程3563公里，其中四級(jí)航道（可通行500噸級(jí)船舶的航道）270公里，僅占比7.6%，遠(yuǎn)低于全國(guó)13.8%的平均水平。
　　貴州要打破這種局面，建成暢通高效的現(xiàn)代化水運(yùn)體系，在船舶通航需求量大的烏江流域梯級(jí)電站建成通航設(shè)施尤為關(guān)鍵。升船機(jī)作為解決水利水電樞紐斷航問(wèn)題的設(shè)備，主要采用機(jī)械方法升降船舶，從而克服航道中的集中水位落差的問(wèn)題，于上世紀(jì)80年代開(kāi)始引入中國(guó)。其基本組成部分包括：用于停放船舶的承船廂；用于驅(qū)動(dòng)承船廂升降的機(jī)械（或液壓）主提升機(jī)構(gòu)；用于驅(qū)動(dòng)承船廂升降的電氣控制系統(tǒng)；用于與航道對(duì)接的上下閘首設(shè)備等。升船機(jī)結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，集成化程度高，其運(yùn)行的安全穩(wěn)定性均要求較高。升船機(jī)的投資與其他類型通航設(shè)備相當(dāng)，但擁有節(jié)水、節(jié)能、通航效率高、舒適性好等優(yōu)勢(shì)。
　　對(duì)水利水電樞紐和城市水系河道治理技術(shù)領(lǐng)域建設(shè)有近60年鉆研并有著豐富經(jīng)驗(yàn)的國(guó)電機(jī)械，秉承著“肩負(fù)國(guó)企使命 展現(xiàn)國(guó)企作為 發(fā)揮國(guó)企擔(dān)當(dāng)”的精神，積極參與到了烏江流域升船機(jī)項(xiàng)目的建設(shè)中。國(guó)電機(jī)械前身是1956年成立的電力工業(yè)部杭州機(jī)械設(shè)計(jì)研究所（簡(jiǎn)稱杭機(jī)所），在升船機(jī)首次引入中國(guó)后，積極順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，在潛心研究、技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)下，1980年開(kāi)始先后承接了巖灘、高壩洲等升船機(jī)項(xiàng)目，近期又承接了貴州烏江流域思林升船機(jī)、沙沱升船機(jī)、構(gòu)皮灘升船機(jī)項(xiàng)目，為國(guó)內(nèi)水利水電樞紐通航和城市水系河道治理通航作出了突出貢獻(xiàn)。
　　構(gòu)皮灘水電站是烏江流域第一級(jí)大型發(fā)電站，坐落于兩山之間的峽谷中，天然的地理優(yōu)勢(shì)造就了近200米的水位落差，復(fù)雜的地形、超高的水位落差給閘壩過(guò)船設(shè)施帶來(lái)了史無(wú)前例的巨大挑戰(zhàn)。構(gòu)皮灘通航建筑物整體設(shè)計(jì)形式為依托地形地貌將通航建筑“一分為三”，從空中俯瞰，整個(gè)建筑群線路總長(zhǎng)2300多米，由上下游引航道、三座鋼絲繩卷?yè)P(yáng)提升式垂直升船機(jī)和兩級(jí)中間渠道等組成。第一級(jí)升船機(jī)采用下水式布置在上游水庫(kù)內(nèi)，最大提升高度為47米；第二級(jí)升船機(jī)為全平衡式布置在兩級(jí)中間渠道之間，最大提升高度為127米；第三級(jí)升船機(jī)同樣采用下水式布置在第二級(jí)中間渠道末端與下游航道之間，用于克服第二級(jí)中間渠道與下游航道之間的水位落差，最大提升高度為79米。船舶從烏江上游通過(guò)引航道進(jìn)入第一級(jí)垂直升船機(jī)，固定后像坐電梯提升至中間渠道，再通過(guò)中間渠道進(jìn)入第二、三級(jí)垂直升船機(jī)，總共經(jīng)過(guò)3次升降，最終抵達(dá)烏江下游。構(gòu)皮灘三級(jí)升船機(jī)聯(lián)合運(yùn)轉(zhuǎn)，能夠克服樞紐199米相當(dāng)于60層樓高的通航水頭差，通過(guò)梯級(jí)形式有效地解決了地勢(shì)復(fù)雜、水位落差大的難題。
　　精巧的設(shè)計(jì)讓構(gòu)皮灘升船機(jī)成為迄今為止航道組成最為復(fù)雜的通航建筑物，各種前沿技術(shù)的運(yùn)用，讓它被業(yè)內(nèi)專家稱為“升船機(jī)博物館”和“懸在空中的水運(yùn)航道”。另外，構(gòu)皮灘升船機(jī)還占據(jù)兩項(xiàng)世界第一：第二級(jí)127米的提升高度居世界第一；構(gòu)皮灘升船機(jī)規(guī)模居世界第一。
　　面對(duì)提升高度大、設(shè)備數(shù)量多、制造要求精度高、梯級(jí)聯(lián)動(dòng)過(guò)船控制的復(fù)雜難題，國(guó)電機(jī)械沒(méi)有望而卻步。從2014年開(kāi)始，歷時(shí)一年完成了全部施工設(shè)計(jì)，后經(jīng)3年全部完成了所有大重型設(shè)備的制作，目前現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備均已安裝完成并進(jìn)入最后的調(diào)試階段。
　　國(guó)電機(jī)械在保質(zhì)量、重安全、促進(jìn)度的前提下，始終展現(xiàn)國(guó)企責(zé)任擔(dān)當(dāng)，肩負(fù)使命、攻堅(jiān)克難，以打造精品工程的意識(shí)做好各項(xiàng)工作。華電電力科學(xué)研究院有限公司黨委書記、執(zhí)行董事彭桂云告訴筆者：“構(gòu)皮灘三級(jí)升船機(jī)工程規(guī)模宏大、技術(shù)要求高、施工難度大，是中國(guó)又一個(gè)‘超級(jí)工程’‘大國(guó)重器’，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界之最。我們實(shí)現(xiàn)了‘中國(guó)制造、自我保障’。大型升船機(jī)的研發(fā)制造，檢閱了中國(guó)高端裝備制造業(yè)的發(fā)展能力，推進(jìn)了‘中國(guó)制造2025’戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)”。
　　令人意想不到的是，如此規(guī)模宏大的工程，對(duì)不少設(shè)備的制造安裝精度卻要求控制在毫米級(jí)，加工制造及運(yùn)輸都達(dá)到了國(guó)內(nèi)一流技術(shù)，其中最關(guān)鍵、最龐大的減速器正是最具代表性的設(shè)備之一。它的主要作用是將大功率交流變頻電動(dòng)機(jī)通電后的高轉(zhuǎn)速降低至卷筒側(cè)的低轉(zhuǎn)速，讓主提升機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)低速重載的目的，從而確保3400噸承船廂安全穩(wěn)定地提升。
　　由此可知，出力如此之大的減速器肯定是個(gè)龐然大物，它的外形長(zhǎng)寬高尺寸分別為7米、3.2米、4米，單臺(tái)重量在150噸左右，比一架波音787客機(jī)還重。同時(shí)，它的制造精度誤差要求控制在0.02毫米之內(nèi)，而建設(shè)整個(gè)通航建筑，一共需43臺(tái)這樣的減速器。在廠內(nèi)設(shè)計(jì)制作時(shí)，設(shè)計(jì)師們展示出了大國(guó)重器的實(shí)力，經(jīng)過(guò)2年的鉆研設(shè)計(jì)、精心加工，終于完成了全部減速器的廠內(nèi)制作。
　　構(gòu)皮灘三級(jí)升船機(jī)首次采用聯(lián)合調(diào)度集中控制模式，國(guó)內(nèi)外無(wú)類似運(yùn)行成熟經(jīng)驗(yàn)可供參考，如何合理規(guī)劃流程、優(yōu)化過(guò)船順序？構(gòu)皮灘第二級(jí)升船機(jī)提升高度為127米，對(duì)于高行程的升船機(jī)，如何保證3400噸承船廂運(yùn)行平穩(wěn)、停位準(zhǔn)確？構(gòu)皮灘第一、三級(jí)升船機(jī)是下水式升船機(jī)，出入水過(guò)程涉及復(fù)雜的水動(dòng)力學(xué)問(wèn)題，如何優(yōu)化船廂下水結(jié)構(gòu)體型、改善船廂水動(dòng)力學(xué)特性、合理確定船廂出入水運(yùn)行參數(shù)？國(guó)電機(jī)械在自身技術(shù)經(jīng)驗(yàn)不斷積累、不斷創(chuàng)新基礎(chǔ)上，將所有的難題一一解決，讓這座雄偉的建筑屹立在烏江之上。
　　承船廂外形尺寸上比減速器更高一個(gè)數(shù)量級(jí)，它只能采用現(xiàn)場(chǎng)拼焊的制作方式，施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜多變，同時(shí)，還要經(jīng)得住惡劣天氣的考驗(yàn)。時(shí)間回到2017年6月下旬，貴州烏江流域進(jìn)入主汛期，構(gòu)皮灘水電站大壩隨時(shí)可能需要開(kāi)閘泄洪?，F(xiàn)場(chǎng)拼焊的第三級(jí)承船廂在確定了以船廂自浮的形式為最終防洪度汛方案后，尚有兩扇臥倒門未安裝，國(guó)電機(jī)械在工期緊、任務(wù)重的雙重壓力下，積極協(xié)調(diào)、克服困難、加班加點(diǎn)完成了汛前工作，確保了承船廂能夠自浮。
　　2017年6月30日凌晨2時(shí)，構(gòu)皮灘水電站大壩泄洪流量達(dá)到6000立方米/秒。船廂室受四周建筑物限制，內(nèi)部形成了復(fù)雜多變的暗涌，紊亂的暗流猶如大海中肆無(wú)忌憚的海浪掀動(dòng)承船廂，使它在無(wú)約束狀態(tài)下漂浮撞擊著四周建筑物，隨時(shí)可能漂流至下游河道。國(guó)電機(jī)械立即組織抗洪搶險(xiǎn)工作，在項(xiàng)目全體及各協(xié)作單位的幫助支持下連夜奮戰(zhàn)，險(xiǎn)情才得到有效控制，減少了國(guó)家經(jīng)濟(jì)損失。
　　2018年9月底，由國(guó)電機(jī)械承建烏江流域上的思林升船機(jī)和沙沱升船機(jī)歷時(shí)4年完成工程建設(shè)，如今，構(gòu)皮灘水電站通航設(shè)施已經(jīng)進(jìn)入最后的全面調(diào)試階段，預(yù)計(jì)2019年6月試運(yùn)行。屆時(shí)，將實(shí)現(xiàn)烏江流域水運(yùn)的全線復(fù)航，貴州境內(nèi)500噸級(jí)船舶可以從遵義播州的烏江渡出發(fā)，經(jīng)構(gòu)皮灘升船機(jī)、思林升船機(jī)、沙沱升船機(jī)進(jìn)入長(zhǎng)江。
　　烏江流域的全線復(fù)航，帶動(dòng)了水運(yùn)的新發(fā)展，對(duì)于具有喀斯特地貌的貴州區(qū)域的煤礦、磷礦、鋁礦等礦藏資源的開(kāi)發(fā)減少了物流成本。據(jù)貴州媒體報(bào)道，從烏江渡運(yùn)輸貨物到重慶涪陵港，公路成本大約為5角/噸公里，鐵路成本為2角/噸公里，而水路成本只要1.5角/噸公里。隨著烏江流域的貫通，預(yù)測(cè)到2030年，烏江流域升船機(jī)年過(guò)壩量將達(dá)到5000萬(wàn)噸，年客運(yùn)量達(dá)到2400萬(wàn)人次。
　　彭桂云告訴筆者：“烏江流域升船機(jī)的建設(shè)為整個(gè)烏江流域的物流運(yùn)輸開(kāi)啟嶄新的篇章，水運(yùn)設(shè)施的發(fā)展帶來(lái)區(qū)位劣勢(shì)的改變，為貴州經(jīng)濟(jì)騰飛鋪就了快速跑道，也為加快融入‘長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶’提供了強(qiáng)大的戰(zhàn)略支撐，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展。構(gòu)皮灘升船機(jī)這個(gè)‘超級(jí)工程’已經(jīng)接近尾聲，但國(guó)電機(jī)械對(duì)貴州的幫扶并不會(huì)止步。貴州是全國(guó)扶貧攻堅(jiān)戰(zhàn)役的主戰(zhàn)場(chǎng)，也是浙江對(duì)口幫扶的西部省份之一，公司將會(huì)繼續(xù)認(rèn)真貫徹落實(shí)脫貧攻堅(jiān)重要戰(zhàn)略思想和對(duì)口幫扶重要指示精神，充分發(fā)揮公司在升船機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，著手打造服務(wù)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)民生的便利水運(yùn)體系，改善貴州烏江流域的交通物流基礎(chǔ)，重構(gòu)區(qū)域經(jīng)濟(jì)體系，加快跨區(qū)域融合發(fā)展。”