導(dǎo)讀：共享汽車是以分鐘或小時(shí)等為計(jì)價(jià)單位，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、全球定位等信息技術(shù)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，為用戶提供自助式車輛預(yù)訂、車輛取還、費(fèi)用結(jié)算為主要方式的汽車租賃服務(wù)。
【中國(guó)智能制造網(wǎng) 市場(chǎng)分析】伴隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，共享汽車行業(yè)規(guī)模曾一度擴(kuò)張。然而，好景不長(zhǎng)，2017年以來，企業(yè)倒閉潮來襲擊，行業(yè)進(jìn)入洗牌期。那么，共享汽車是否真的已經(jīng)窮途末路？
共享汽車行業(yè)重資產(chǎn)并需要多方協(xié)作
共享汽車是以分鐘或小時(shí)等為計(jì)價(jià)單位，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、全球定位等信息技術(shù)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，為用戶提供自助式車輛預(yù)訂、車輛取還、費(fèi)用結(jié)算為主要方式的汽車租賃服務(wù)。
作為一個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)，共享汽車的運(yùn)作需要多方協(xié)作。行業(yè)上游是車輛提供方，下游是個(gè)體用戶或者企業(yè)客戶。而共享汽車運(yùn)營(yíng)商無疑是整個(gè)行業(yè)的核心組成部分，首要解決的是汽車采購的問題。目前我國(guó)共享車輛主要為燃油車和新能源汽車，其中新能源汽車會(huì)成為未來的主要運(yùn)營(yíng)車輛。此外，共享汽車運(yùn)營(yíng)商的工作還包括網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、車牌保險(xiǎn)、日常保養(yǎng)和車輛調(diào)度等多個(gè)方面的組織工作。
市場(chǎng)規(guī)模顯著擴(kuò)張，同比增長(zhǎng)130.38%
2017年，共享經(jīng)濟(jì)來勢(shì)洶洶，伴隨著共享經(jīng)濟(jì)的迅速擴(kuò)張，共享汽車也快速崛起。雖然受制于資金投入，共享汽車項(xiàng)目并不如共享單車一般快速爆發(fā)，但在政策和資本的鋪墊下，共享汽車市場(chǎng)規(guī)模也迎來顯著增長(zhǎng)。2017年，行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為18.2億元，較2016年增長(zhǎng)130.38%，2018年有望達(dá)到36.5億元。
行業(yè)進(jìn)入洗牌期，企業(yè)“倒閉潮”來臨
隨著一眾玩家加入，共享汽車行業(yè)也吸引了眾多創(chuàng)業(yè)者。截至2018年6月份，全國(guó)注冊(cè)的分時(shí)租賃共享汽車企業(yè)已經(jīng)超過500家，運(yùn)營(yíng)車輛超過10萬輛。
然而，好景不長(zhǎng)，共享經(jīng)濟(jì)盈利難的痛點(diǎn)開始顯現(xiàn)，加上企業(yè)盲目擴(kuò)張，資金鏈斷裂，不少企業(yè)紛紛倒閉，宣布退出市場(chǎng)。共享汽車行業(yè)進(jìn)入調(diào)整洗牌期。
2017年3月，友友用車發(fā)布停止運(yùn)營(yíng)公告；2017年10月，EZZY宣布解散；2017年11月份，天津紅極一時(shí)的共享汽車"SHAREN GO"被曝跑路；2018年5月，麻瓜出行共享汽車宣布停止服務(wù)；2018年6月，北汽旗下業(yè)務(wù)輕享出行宣布進(jìn)行業(yè)務(wù)升級(jí)，弱化企業(yè)作為運(yùn)營(yíng)者的角色，轉(zhuǎn)而將自己定位為技術(shù)賦能者，為共享汽車從業(yè)企業(yè)進(jìn)行賦能。
形勢(shì)不容樂觀，那么共性汽車行業(yè)是不是真的已窮途末路？
資本市場(chǎng)仍存生機(jī)，科技出行依舊是關(guān)注焦點(diǎn)
2018年普遍被稱作是資本寒冬，但是寒冬之下，共享汽車行業(yè)融資情況卻出乎意料。
根據(jù)億歐數(shù)據(jù)，2018年我國(guó)汽車出行行業(yè)共發(fā)生341起融資時(shí)間，總?cè)谫Y金融達(dá)到1873億元。其中，科技出行領(lǐng)域(網(wǎng)約車、共享單車、共享汽車等)共有84家科技出行領(lǐng)域的企業(yè)完成融資，占企業(yè)總數(shù)的28%，依然是資本追逐的焦點(diǎn)。其融資總金額達(dá)到748億元，較2017年(764.59億元)略微下滑2.17%。
用戶規(guī)模穩(wěn)定增長(zhǎng)，行業(yè)處于上升趨勢(shì)
此外，從共享汽車App用戶數(shù)量來看，其用戶規(guī)模和行業(yè)滲透率還在穩(wěn)定增長(zhǎng)。
數(shù)據(jù)顯示，2017年11月到2018年11月，我國(guó)共享汽車行業(yè)用戶規(guī)模從389萬人穩(wěn)定增長(zhǎng)至952.4萬人，同比增長(zhǎng)了144.83%；行業(yè)滲透率則從2017年11月的0.39%穩(wěn)定攀升至2018年11月的0.87%，增長(zhǎng)了0.48個(gè)百分點(diǎn)。行業(yè)處于上升趨勢(shì)
從App滲透率來看，GoFun出行、EVCARD、盼達(dá)用車位列共享汽車app行業(yè)前三名，截止至2018年12月滲透率分別為0.275%、0.195%、0.106%。其中GoFun出行滲透率與去年11月同期相比增長(zhǎng)率達(dá)150%；其他共享汽車app滲透率均低于0.1%
以上數(shù)據(jù)來源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)共享汽車商業(yè)模式創(chuàng)新與投資機(jī)會(huì)深度分析報(bào)告》。
(原標(biāo)題：2018年中國(guó)共享汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 資本市場(chǎng)仍存生機(jī)，用戶規(guī)模穩(wěn)定增長(zhǎng)【組圖】)
