2016年中國(guó)模具的出口金額為45億美元(1美元約合6.7元人民幣)。中國(guó)2012年前后超過(guò)日本，如今成為世界最大的模具出口國(guó)。規(guī)模達(dá)到日本的近2倍，全球份額達(dá)到26%。
日本媒體報(bào)道，國(guó)際專用工裝和加工協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)模具的出口金額為45億美元(1美元約合6.7元人民幣)。中國(guó)2012年前后超過(guò)日本，如今成為世界最大的模具出口國(guó)。規(guī)模達(dá)到日本的近2倍，全球份額達(dá)到26%?？梢哉f(shuō)，在最近10年里，中日形勢(shì)完全逆轉(zhuǎn)。
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站3月21日?qǐng)?bào)道，大約10年前，當(dāng)時(shí)被稱為“日本三巨頭”之一的大型模具企業(yè)荻原被部分并入中國(guó)比亞迪(56.670, -0.33, -0.58%)(BYD)旗下。比亞迪在收購(gòu)荻原時(shí)，工資和退職金都按照日本的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放，給了員工最大限度的關(guān)照。
報(bào)道稱，比亞迪行動(dòng)迅速，消化了荻原的模具技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。比亞迪還從德國(guó)和日本等招募了大量的海外人才。以收購(gòu)荻原為契機(jī)，比亞迪向海外敞開(kāi)了門戶。
近年來(lái)，比亞迪在中國(guó)的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)掌握20%以上的最大份額，還向歐洲出口。目前，加上中國(guó)的2座工廠，比亞迪共有3個(gè)模具生產(chǎn)基地。從大約兩年前開(kāi)始，以往在日本制造的車身側(cè)圍大型模具改在中國(guó)生產(chǎn)。
如今，面對(duì)中國(guó)企業(yè)一步步的強(qiáng)勁發(fā)展態(tài)勢(shì)，日本企業(yè)愈發(fā)“不淡定”。
報(bào)道稱，一項(xiàng)最新調(diào)查顯示，在接受問(wèn)卷的日本企業(yè)中，有34.3%認(rèn)為中國(guó)企業(yè)已堪稱“威脅”。如果加上“今后是威脅”的選項(xiàng)，比例則高達(dá)72%。
報(bào)道介紹，在中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)方面，問(wèn)卷調(diào)查顯示，64.1%的日本企業(yè)列舉了“模具技術(shù)正在提高”，這個(gè)比例僅次于“價(jià)格低廉”選項(xiàng)的69.9%。
報(bào)道認(rèn)為，10年的時(shí)間過(guò)去，中日的力量對(duì)比發(fā)生逆轉(zhuǎn)，差距正在拉大。支撐制造業(yè)根基的日本模具產(chǎn)業(yè)已經(jīng)迎來(lái)能否維持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵期。
對(duì)于大多數(shù)都是中小企業(yè)的日本模具企業(yè)來(lái)說(shuō)，很難去應(yīng)對(duì)訂單突然大量增加的情況。日趨嚴(yán)峻的勞動(dòng)力短缺問(wèn)題也看不到改善跡象，面對(duì)內(nèi)憂外患的現(xiàn)狀，日本模具企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的焦慮與日俱增。
(來(lái)源：參考消息)
摘自（
