近日，配送機(jī)器人龍頭企業(yè)普渡科技宣布完成B輪近億元的融資，而當(dāng)中出手闊綽的大佬就是我們熟知的美團(tuán)。
要知道，普渡科技是機(jī)器人領(lǐng)域的行家，不僅擁有多款明星級(jí)機(jī)器人產(chǎn)品，同時(shí)更是早早地將自己的雙手覆蓋到餐廳、酒店、辦公樓宇、醫(yī)院、網(wǎng)咖和KTV等各個(gè)生活角落。對(duì)于其他即時(shí)配送企業(yè)而言，美團(tuán)此刻結(jié)交這種王者級(jí)精英，這種殺傷力是遠(yuǎn)不可小覷的。
不過事實(shí)上，在此之前，機(jī)器人配送早已不是什么新鮮事。
菜鳥京東是先行者，順豐則是無人機(jī)領(lǐng)域的資深玩家，就連美團(tuán)老對(duì)手餓了么，同樣也不甘示弱，早早就深耕布局，頗有一番蒙頭干大事的勢(shì)頭。
另外，不得不說，這次疫情還加速了機(jī)器人配送的進(jìn)程。為什么?
2月6日，京東物流自主研發(fā)的無人配送車首度在武漢應(yīng)用
2月14日，蘇寧物流5G臥龍無人車在蘇州送出第一單
3月15日，順豐發(fā)布無人機(jī)運(yùn)送抗疫物資戰(zhàn)績，運(yùn)營32天，飛行超3000架次，飛行里程近13000公里，運(yùn)送超11噸。
三家巨頭都毫不留情的將壓箱底的絕活拿出來了，而且還起到了非常大的作用，這讓其他同行是情何以堪?一是如果不搞機(jī)器人配送，那就證明你已經(jīng)徹底落后了，出局也只不過是時(shí)間問題;二是物流本就是個(gè)燒錢買賣，沒有機(jī)器人配送，意味著你的成本始終是居高不下，那談長久盈利終歸是癡人說夢(mèng)。
事情都有兩面性。所以，當(dāng)危機(jī)和機(jī)遇同等存在的時(shí)候，大部分人還是會(huì)選擇相信機(jī)遇，放手一搏，那機(jī)器人配送自然也就提速了!
就好比現(xiàn)在的美團(tuán)，雖然之前美團(tuán)也早已布局機(jī)器人配送，但是，這一次的提速，不排除它也是受到此次疫情影響做出的決策。美團(tuán)在今年第一季度的虧損達(dá)到了17億，要想扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，勢(shì)必就要抓住未來的趨勢(shì)，加速布局無人配送，從而伺機(jī)趕超對(duì)手。
美團(tuán)“最后一公里”的決心
美團(tuán)搶占最后一公里的決心從來就沒減弱過。早在2018年的時(shí)候，王興就放出狠話：無人配送要在2019年實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營，要用無人配送服務(wù)觸達(dá)世界每個(gè)角落。不難看出，王興早早就窺探到了未來的發(fā)展動(dòng)向，勢(shì)必要利用機(jī)器人奪下這兵家必爭之地。
那美團(tuán)具體是怎么做的呢?
首先，美團(tuán)自己干，內(nèi)部孵化團(tuán)隊(duì)，大膽往前沖。
要知道，美團(tuán)天生就有技術(shù)基因，上到CEO，下到平臺(tái)經(jīng)理，個(gè)個(gè)都是身經(jīng)百戰(zhàn)的IT老手。于是就在2016年10月，美團(tuán)組建了W項(xiàng)目組，研發(fā)特定場景下的無人車配送。萬事俱備，就差一個(gè)領(lǐng)頭羊。2017年，隨著首席科學(xué)家夏華博士的到來，美團(tuán)AI完全體宣告正式成型。
其實(shí)，對(duì)比阿里、京東，美團(tuán)最大的區(qū)別是什么?阿里京東主要是快遞，而美團(tuán)主要是外賣。外賣比快遞對(duì)時(shí)效性要求更高，商家也比快遞集散站間更加分散，在運(yùn)力緊張的大環(huán)境下，無人外賣配送的需求顯然更加迫切。因此，就像京東自建物流一樣，美團(tuán)組建自己的團(tuán)隊(duì)發(fā)力無人配送，看中的也是當(dāng)前主營業(yè)務(wù)的迫切需求。
其次，作為外行的美團(tuán)，有必要利用第三方為自己兜底。
這就跟買保險(xiǎn)一個(gè)道理，誰又能想到明天會(huì)發(fā)生什么呢?美團(tuán)的多項(xiàng)合作除了想取得快速突破外，不就是為了防患于未然嗎?就像早些年我們一直在大力發(fā)展芯片，但是現(xiàn)在還不是用的臺(tái)積電的。
因此，與加州伯克利大學(xué)、北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、普渡科技等約20位業(yè)內(nèi)大咖合作。對(duì)于美團(tuán)而言，不止是提速那么簡單，這同樣也是一種買保險(xiǎn)的防范舉措。
再者，美團(tuán)推出無人配送平臺(tái)，力求實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營。
早在2018年7月，美團(tuán)就正式推出了無人配送平臺(tái)。這就意味著在無人配送這塊領(lǐng)域，從平臺(tái)下單，技術(shù)分配，機(jī)器人配送，落地場景，方方面面都能夠做到滴水不漏。以前人工配送，地點(diǎn)太遠(yuǎn)、下雨等因素都會(huì)影響到用戶體驗(yàn)，但是有了機(jī)器人配送，根本不用擔(dān)心這一問題，保證準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)給您送到約定地點(diǎn)。
不難看出，從個(gè)人還是到外部平臺(tái)，我們都能看到，美團(tuán)想利用無人配送搶占“最后一公里”，這一系列操作，想必美團(tuán)也是下了很大的心血吧。但是這樣帶來的后果是：有了機(jī)器人，配送員該怎么辦?我們又該怎么辦?
未來機(jī)器人該跟你搶飯碗了!
然而，不僅僅是美團(tuán)，現(xiàn)在很多互聯(lián)網(wǎng)巨頭都著力于人工智能這塊，雖然確實(shí)方便了你我，提高了生產(chǎn)力，但是，這樣帶來了一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問題：未來機(jī)器人可能跟你搶飯碗。
這不是危言聳聽。打個(gè)很簡單的比方，京東擁有16萬的員工，按照最高工資標(biāo)準(zhǔn)，每年公司得為他們繳納60億人民幣的保險(xiǎn)和公積金。除此之外，當(dāng)中的稅款更是異常之多。
但是，相比之下，機(jī)器人一天不吃不喝不休息，不需要繳納任何費(fèi)用，只需要一些簡單的日常維護(hù)，對(duì)于需要吃喝拉撒交五險(xiǎn)一金的我們，性價(jià)比不知道高到哪里去了。
另外，現(xiàn)在京東的物流大軍算是百萬之眾，如果大規(guī)模利用機(jī)器人后，京東的配送人員至少要削減8成以上，因?yàn)椴恍枰X力、重復(fù)性的工作機(jī)器人分分鐘就能搞定。
同時(shí)，斯坦福教授卡普蘭做了一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)，美國注冊(cè)在案的720個(gè)職業(yè)中，將有47%被人工智能取代。在那些以低端技術(shù)、體力工作為主的國家，這個(gè)比例可能超過70%。也就是說，在未來，如果機(jī)器人進(jìn)一步普及的話，大部分人的工作都有可能被機(jī)器人代替。
像在物流領(lǐng)域，大部分人承擔(dān)的都是裝載、搬運(yùn)、配送、售后服務(wù)這些基礎(chǔ)性工作，現(xiàn)在的機(jī)器人，一個(gè)能頂這樣的3人用，而且效率、完成質(zhì)量并不比人工差。
不過，人工智能的發(fā)展或許會(huì)讓一些職業(yè)永久消失，但是確實(shí)是人類的一大進(jìn)步。因?yàn)樗夥帕巳说膭?chuàng)造力，倘若你不去改變，你不去創(chuàng)新，不去學(xué)習(xí)，就只能被淘汰，只能失業(yè)。
這是最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代。你的工作會(huì)拋棄你，你的行業(yè)會(huì)拋棄你，你的領(lǐng)導(dǎo)會(huì)拋棄你，唯一不會(huì)拋棄你的，是你自己。
所以說，不要等暴風(fēng)雨真正到來才去亡羊補(bǔ)牢，到時(shí)可就真正晚了! 來源：機(jī)經(jīng)網(wǎng)
