近年來(lái)，邢臺(tái)鋼鐵有限責(zé)任公司在汽車用鋼領(lǐng)域連續(xù)發(fā)力，形成“Q”、“G”系列汽車(乘用車)用冷鐓鋼細(xì)分牌號(hào)54個(gè)，通過(guò)國(guó)內(nèi)外二十多家汽車主機(jī)廠和主要零部件供應(yīng)商認(rèn)證，獲得本田、上汽、一汽、東風(fēng)、現(xiàn)代等一系列高端用戶認(rèn)可，在汽車緊固件、懸架簧、減震桿、安全帶扭力桿、底盤焊接件、離合器套筒等產(chǎn)品上廣泛使用，年銷量30多萬(wàn)噸，在激烈的汽車鋼材料市場(chǎng)上爭(zhēng)得了先機(jī)。
為配合汽車用鋼研發(fā)，滿足其對(duì)疲勞壽命、延遲斷裂性能的嚴(yán)格要求，邢鋼斥資搭建了疲勞測(cè)試平臺(tái)、潔凈鋼測(cè)試平臺(tái)、延遲斷裂測(cè)試平臺(tái)等三大平臺(tái)，加強(qiáng)對(duì)汽車緊固件的疲勞性能、夾雜物水平、耐延遲斷裂能力等線材應(yīng)用性能的研究。
汽車是滿足人們出行需求的交通工具，確保乘員安全是其多性能指標(biāo)中的基本要求和首要任務(wù)。為了確保汽車關(guān)鍵部位緊固件的安全可控，必須對(duì)底盤和動(dòng)力總成部分的高強(qiáng)度緊固件進(jìn)行疲勞壽命試驗(yàn)，達(dá)到低至500萬(wàn)次高至1000萬(wàn)次應(yīng)力循環(huán)不斷裂才能滿足其疲勞壽命要求。
邢鋼研發(fā)人員依托疲勞測(cè)試平臺(tái)，對(duì)影響高強(qiáng)度緊固件疲勞壽命的冶金缺陷進(jìn)行分析，通過(guò)疲勞試驗(yàn)明確產(chǎn)品的疲勞壽命、各種失效概率下的條件疲勞極限;通過(guò)FEI掃描電鏡觀察明確夾雜物的種類、數(shù)量、形狀、元素含量和分布情況;配合研究級(jí)徠卡顯微鏡等多種線材應(yīng)用研究手段，了解疲勞斷裂機(jī)理，制訂相應(yīng)改善措施，不斷提升汽車用鋼品質(zhì)。
由于氫致延遲斷裂引發(fā)的汽車安全事故屢見(jiàn)不鮮，延遲斷裂性能已逐漸成為原材料性能認(rèn)證的基本項(xiàng)目。隨著強(qiáng)度水平的提高，汽車高強(qiáng)度緊固件的氫脆敏感性隨之增大，邢鋼研發(fā)人員通過(guò)恒載荷延遲斷裂試驗(yàn)，研究延遲斷裂臨界應(yīng)力，同時(shí)觀察斷裂后的斷口形貌，綜合評(píng)價(jià)材料的氫脆敏感性。
同時(shí)邢鋼通過(guò)EVI服務(wù)為用戶提供了從客戶需求辨識(shí)到線材應(yīng)用的整套解決方案，滿足了客戶對(duì)淬透性、免退火、大變形等的個(gè)性化要求，對(duì)汽車用鋼研發(fā)工作形成有效支撐。在生產(chǎn)品質(zhì)控制中則增加了過(guò)程探傷檢測(cè)設(shè)備，鋼帶打包精整設(shè)備，提升了產(chǎn)品后期的質(zhì)量保證。
依托博士后科研工作站，北京科技中心，河北省線材工程技術(shù)創(chuàng)新中心等立體交叉的研發(fā)體系，邢鋼近年先后獲得四十余項(xiàng)科技成果，尤其在汽車鋼領(lǐng)域，《高強(qiáng)度汽車懸架簧用超潔凈55SiCr關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)及應(yīng)用》、《汽車高強(qiáng)度螺栓用冷鐓鋼關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》、《汽車減震器用高品質(zhì)活塞桿盤條關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用》等多項(xiàng)成果，經(jīng)北京科技大學(xué)、鋼鐵研究總院、燕山大學(xué)等單位專家評(píng)價(jià)，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。 來(lái)源：機(jī)經(jīng)網(wǎng)
