美通社/ -- 全球領先的消費者洞察與市場研究機構J.D. Power(君迪)今日正式發(fā)布2022中國新能源汽車新車質量研究SM(NEV-IQS)。研究顯示，相較于傳統(tǒng)自主品牌及國際/合資品牌，自主新勢力品牌的質量表現(xiàn)依舊保持領先，且在車身內裝與車身外觀方面的質量優(yōu)勢較為顯著。
J.D. Power中國新能源汽車新車質量研究(NEV-IQS)始于2019年，基于J.D. Power行業(yè)通用的新車質量研究IQS 體系，并針對新能源車特有問題進行補充，該研究統(tǒng)計和衡量了新能源汽車新車車主在2至6個月的擁車期內遇到的質量問題。新車質量以平均每百輛車問題數(shù)(PP100)表達，問題數(shù)越低，質量越好。
研究顯示，2022年，自主新勢力品牌的總體質量問題數(shù)為149個PP100，與傳統(tǒng)自主品牌(152個PP100)以及國際/合資品牌(153個PP100)相比，在新能源汽車的新車質量表現(xiàn)上持續(xù)保持領先優(yōu)勢，尤其在車身內裝與車身外觀的質量表現(xiàn)上，自主新勢力品牌分別領先行業(yè)整體質量問題數(shù)2.5個PP100和1.8個PP100。此外，在駕駛體驗、動力總成與電池/充電方面的表現(xiàn)也同樣優(yōu)于行業(yè)整體質量水平。
J.D. Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理楊濤表示： "受疫情和芯片等客觀因素影響，中國汽車行業(yè)面臨多重壓力。在愈發(fā)復雜的市場環(huán)境下，中國新能源汽車實現(xiàn)了超預期的高速發(fā)展，而逆勢高增長的背后，既離不開技術創(chuàng)新的推動，也依托于產(chǎn)品質量的提升。事實上，消費者對新能源汽車的購買往往始于顏值，陷于科技，而最終歸于品質，因此各類新能源汽車廠商依然需要重視質量表現(xiàn)，在技術創(chuàng)新和產(chǎn)品品質的雙重加持下，才能為新能源車主持續(xù)創(chuàng)造價值。"
該研究的其他發(fā)現(xiàn)：
新能源汽車行業(yè)整體質量表現(xiàn)不敵去年：2022年新能源汽車行業(yè)整體質量問題數(shù)為152個PP100，相較于2021年增加了24個PP100。其中，車身內裝問題成為抱怨最多的問題類別，配置/操控系統(tǒng)/儀表板抱怨比例增加最多，所占抱怨的比例較上一年度增加2.3%。
純電動車型在智能化方面的領先優(yōu)勢減?。涸谥悄芑馁|量表現(xiàn)上，純電動車型與插電混動車型之間的差距逐漸縮小。2021年純電動車型的智能化問題數(shù)相比插電混動車型少8.1個PP100，而2022年純電動車型在該方面的質量問題數(shù)卻僅少于插電混動車型1.1個PP100。
新能源汽車新車型的電池問題少于延續(xù)車型，預示新能源汽車行業(yè)正逐步擺脫三電制約：新能源新車型對比延續(xù)車型，在電池/充電與配置/操控系統(tǒng)/儀表板方面表現(xiàn)更優(yōu)，較延續(xù)車型分別減少了1.4個PP100以及1.3個PP100，新能源汽車行業(yè)已顯現(xiàn)出逐漸擺脫三電制約的趨勢。延續(xù)車型則在信息娛樂系統(tǒng)與駕駛輔助方面優(yōu)勢明顯，其問題數(shù)與新車型相比減少了3.8個PP100和2.1個PP100。
排名最高的新能源車型
共有來自六個細分市場的七款車型在2022年中國新能源汽車新車質量研究(NEV-IQS)中摘得獎項。豪華插電混動細分市場因為不滿足細分市場頒獎條件，因而沒有獎項頒出。獲得所在細分市場獎項的車型有：
小型純電動細分市場：奇瑞QQ冰淇淋
緊湊型純電動細分市場：小鵬G3i
中型純電動轎車細分市場：比亞迪漢BEV
中型純電動SUV細分市場：特斯拉Model Y
豪華純電動細分市場：蔚來ES6
主流插電混動細分市場：比亞迪秦Plus PHEV、理想ONE
2022年中國新能源汽車新車質量研究(NEV-IQS)共包含10大問題類別(車身外觀、車身內裝、駕駛體驗、配置/操控系統(tǒng)/儀表板、信息娛樂系統(tǒng)、空調、座椅、動力總成、駕駛輔助和電池/充電)的236個問題點。2022年研究基于2021年9月至2022年3月之間購車的5,672位車主的真實反饋。研究覆蓋36個品牌的65款車型，其中45款車型達到足量樣本。數(shù)據(jù)收集工作于2022年3月至2022年5月間在56個中國城市進行。
來源：美通社
