今年下半年開局，又有一支自主“潛力股”悄然逆襲，沖擊著初步成型的“自主四強(qiáng)”格局。
奇瑞，“蕪湖，起飛了”
作為曾經(jīng)的“自主一哥”，奇瑞汽車近幾年在市場(chǎng)上的表現(xiàn)雖然不乏亮點(diǎn)，但卻難言驚艷，其年銷量與被稱為“自主三強(qiáng)”的吉利、長城、長安之間一直有著30萬輛左右的差距。就在不經(jīng)意間，奇瑞汽車的單月銷量突破10萬輛，沖進(jìn)了自主品牌的一線陣營。
奇瑞悄然逆襲，自主“四強(qiáng)”將變“五虎”？
中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者通過梳理廠家公開的數(shù)據(jù)和乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，7月，比亞迪乘用車、長安乘用車、吉利、奇瑞、長城的銷量分別為162214輛、128342輛、122633輛、102441輛、101920輛，同比分別上漲184.7%、36.2%、24%、84.4%、11.32%;1-7月累計(jì)銷量分別為805420輛、757517輛、736475輛、459870輛、620445輛，同比分別漲跌169.1%、0.44%、1%、-12.58%、29.37%。
從單月銷量排名來看，奇瑞汽車同時(shí)超越長城汽車和上汽乘用車，位列第四。從前7個(gè)月的累計(jì)銷量排名來看，奇瑞汽車超過了上汽乘用車。借用當(dāng)下熱門的網(wǎng)絡(luò)流行語形容這家來自蕪湖的車企：“蕪湖，起飛了!”
那么，奇瑞能否延續(xù)這一發(fā)展勢(shì)頭，將“自主四強(qiáng)”格局進(jìn)一步演變成“自主五虎”呢?
從增速來看，奇瑞汽車的單月銷量增幅和累計(jì)銷量增幅均排在第二位，增長勢(shì)頭不容小覷。從目標(biāo)進(jìn)度來看，今年1-7月，比亞迪乘用車、吉利、長城、奇瑞已分別完成目標(biāo)任務(wù)的67.12%、44.63%、32.66%、45.09%。綜合這兩個(gè)數(shù)據(jù)來推算，奇瑞有望在今年實(shí)現(xiàn)超百萬輛的銷量目標(biāo)。
吉利，多品牌發(fā)力新能源
從銷量結(jié)構(gòu)來看，比亞迪在新能源領(lǐng)域繼續(xù)一騎絕塵，不斷拉大與競爭對(duì)手之間的距離。正是得益于近年來在新能源汽車技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)及引領(lǐng)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的品牌影響力，比亞迪今年首次入圍《財(cái)富》世界500強(qiáng)。
奇瑞悄然逆襲，自主“四強(qiáng)”將變“五虎”？
緊隨比亞迪之后，吉利新能源汽車持續(xù)處于上升通道，其單月銷量和累計(jì)銷量均已升至第二位。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，新能源7月銷量達(dá)32030輛，環(huán)比增長8%，同比增長354%;1-7月的累計(jì)銷量為141738輛，同比增長387.3%。
吉利何以在新能源板塊持續(xù)并快速地上量?究其原因，離不開在吉利、幾何、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)等5大品牌的布局。其中，主動(dòng)混動(dòng)市場(chǎng)的雷神智能混動(dòng)系列車型，7月銷量破萬輛，環(huán)比上漲超42%。在純電動(dòng)車領(lǐng)域，極氪、幾何、睿藍(lán)等新能源品牌的銷量同樣不斷創(chuàng)新高。數(shù)據(jù)顯示，7月幾何品牌銷量達(dá)到13633輛，環(huán)比增長超12%;1-7月的累計(jì)銷量達(dá)到68114輛，同比增長262.6%。極氪7月交付5022輛，環(huán)比增長16.7%。睿藍(lán)汽車7月銷量5418輛，環(huán)比增長約10%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)5個(gè)月環(huán)比上漲;1-7月的累計(jì)銷量達(dá)22710輛。
與吉利已經(jīng)進(jìn)入“紅利收割期”不同，長城汽車當(dāng)下正加快電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型。據(jù)了解，今年下半年，長城汽車將在森林式生態(tài)體系的賦能下，推出哈弗H6混動(dòng)、魏牌圓夢(mèng)、歐拉閃電貓、朋克貓等多款重磅新能源產(chǎn)品。與此同時(shí)，長城汽車還通過蜂巢能源、蜂巢易創(chuàng)、極電光能、未勢(shì)能源等創(chuàng)新科技公司，全面布局純電、混動(dòng)、鈣鈦礦和氫能源等領(lǐng)域。
比亞迪，乘用車“出海”
在海外業(yè)務(wù)方面，奇瑞再次創(chuàng)下新紀(jì)錄。官方數(shù)據(jù)顯示，“7月，奇瑞汽車出口達(dá)到50614輛，同比增長90.1%，成為首個(gè)單月出口突破5萬輛的中國品牌。”一如既往坦誠的吉利和長城，在7月的銷量分別為13167輛、14710輛，同比分別增長87%、18.27%;1-7月的累計(jì)銷量分別為100795輛、77533輛。
奇瑞悄然逆襲，自主“四強(qiáng)”將變“五虎”？
特別引人關(guān)注的是，此前從未單獨(dú)公布過海外數(shù)據(jù)的比亞迪，發(fā)布了7月的銷量：“海外銷售新能源乘用車合計(jì)4026輛”。這意味著在中國汽車出海浪潮下，比亞迪加速布局海外乘用車市場(chǎng)，開啟了國際化新篇章。
7月，比亞迪宣布正式進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)，并亮相了元PLUS、海豚和海豹三款純電車型;8月，宣布與歐洲經(jīng)銷商集團(tuán)Hedin Mobility合作，為瑞典和德國市場(chǎng)提供新能源汽車產(chǎn)品。此外，比亞迪還明確表示將參加今年10月舉辦的巴黎車展。
事實(shí)上，出口增長已是自主品牌的一大亮點(diǎn)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，7月，乘用車出口(含整車與CKD)達(dá)22.6萬輛，同比增長76%，環(huán)比增長19%。其中，自主品牌出口達(dá)到17.2萬輛，同比增長86%。乘聯(lián)會(huì)方面表示，面對(duì)當(dāng)下國際市場(chǎng)供需嚴(yán)重不均的情況，中國車企應(yīng)在國內(nèi)淡季時(shí)加強(qiáng)出口布局。同時(shí)，國家也應(yīng)給予更多支持，如提升遠(yuǎn)洋運(yùn)輸能力建設(shè)等，以此實(shí)現(xiàn)中國汽車出口的再一次跨越式發(fā)展。
來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
