日前，大眾汽車金融服務(wù)股份公司首席財(cái)務(wù)官Frank Fiedler表示，“很多消費(fèi)者因擔(dān)憂油價(jià)飆升，正在猶豫是否要購(gòu)買汽車、或者提前結(jié)束租車合同。”
此前，寶馬也曾發(fā)布預(yù)警，其新車訂單正在快速回落，在歐洲，這一現(xiàn)象尤為明顯。
不止于能源價(jià)格上漲，歐洲汽車市場(chǎng)嚴(yán)重的通貨膨脹還來自于生產(chǎn)原材料乃至貨運(yùn)價(jià)格的暴漲。零部件巨頭大陸集團(tuán)上周表示，今年，其將為原材料、能源和物流價(jià)格上漲額外支付約35億歐元。大陸集團(tuán)還舉例，某些海外集裝箱的價(jià)格，上漲了8倍。
對(duì)此，大陸集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Katja Duerrfeld表示，“鏈條中各環(huán)節(jié)價(jià)格的上漲像颶風(fēng)般襲來，并且這些壓力也不會(huì)很快消退?！?
而備受沖擊的汽車制造商也已紛紛設(shè)法克服這些困難。
如奔馳、寶馬、大眾等公司，已將有限的產(chǎn)能聚焦至高利潤(rùn)車型上，這反而為它們帶來了“銷量下滑、利潤(rùn)飆升”的效果。Stellantis和奔馳等企業(yè)更是對(duì)下半年的經(jīng)營(yíng)狀況表示樂觀，并預(yù)計(jì)盈利能力還將保持上漲。
此外，受芯片短缺影響，新車生產(chǎn)遭遇瓶頸，卻利好了二手車市場(chǎng)，二手車需求的猛漲還提振了其價(jià)格。
但值得注意的是，在愈發(fā)惡化的整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，也有汽車制造商擔(dān)憂能否從根本上解決困境。寶馬就較為謹(jǐn)慎，其表示雖然目前公司訂單量還維持在高位，但以目前趨勢(shì)發(fā)展，公司將無法轉(zhuǎn)嫁原材料價(jià)格上漲帶來的成本沖擊。
此外，歐洲正面臨的能源危機(jī)，也給眾多汽車行業(yè)公司的前景蒙上了陰影。零部件巨頭安波福上周就下調(diào)了全年預(yù)期，并警告，能源短缺或令眾多工廠不得不在今年冬天停工。其預(yù)測(cè)，今年歐洲汽車產(chǎn)量將下滑5%。而此前該預(yù)測(cè)為增長(zhǎng)10%。
來源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
