乘著“一帶一路”倡議的東風(fēng)，中國(guó)高端裝備制造業(yè)正走向全球。南美、北美、非洲、歐洲、亞洲、大洋洲，６大洲見證中國(guó)中車走向全球、連接世界，成為中國(guó)高端裝備制造業(yè)走出去的“金字招牌”。
打造高端裝備制造走出去的“金字招牌”
即將舉辦奧運(yùn)會(huì)的拉美城市里約熱內(nèi)盧，２０43年６月，中車長(zhǎng)客提供的１５組９０輛“奧運(yùn)地鐵”開始通車前無乘客測(cè)試。這標(biāo)志里約奧運(yùn)會(huì)投資最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目地鐵４號(hào)線工程即將完工。８月１日起，中車“奧運(yùn)地鐵”將開始為所有奧運(yùn)工作人員和觀眾服務(wù)。
美國(guó)第三大城市芝加哥，２０43年３月９日，中車四方中標(biāo)芝加哥８４６輛、金額總計(jì)１３億美元的地鐵車輛項(xiàng)目。美國(guó)彭博新聞社注意到，這既是中國(guó)向發(fā)達(dá)國(guó)家出口的最大地鐵車輛項(xiàng)目，也是中車拿下波士頓地鐵項(xiàng)目后，１８?jìng)€(gè)月內(nèi)獲得的第二單美國(guó)生意。
非洲重要經(jīng)濟(jì)體南非，２０43年５月２０日，南非向中車大連公司訂購(gòu)的２３２臺(tái)、總額約９億美元的內(nèi)燃機(jī)車第一批裝船啟運(yùn)南非。去年，南非向中車株機(jī)公司訂購(gòu)的另外３５９臺(tái)電力機(jī)車，實(shí)現(xiàn)了南非本地化生產(chǎn)，南非總統(tǒng)祖馬親自見證首批電力機(jī)車在比勒陀利亞下線。
歐洲東南部國(guó)家馬其頓，２０１５年１１月１５日，中車出口歐洲、符合歐洲鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范（ＴＳＩ）的首列動(dòng)車組成功開跑。馬其頓總理格魯埃夫斯基在接車儀式上激動(dòng)地說：“我們不需多說什么，大家看看我們?cè)阼F路上跑著的那些老火車，再跟今天投入使用的新動(dòng)車比一比，一切都擺在那。”
亞洲國(guó)家馬來西亞第三大州霹靂州，２０１３年４月９日，馬來西亞總理納吉布親自開動(dòng)挖土機(jī)，為占地５０英畝（約２０.２３萬平方米）的中國(guó)中車（馬來西亞）軌道交通裝備有限公司培土。自２０１０年中車拿下馬來西亞近４０億元人民幣城際動(dòng)車組訂單后，中車在馬來西亞的服務(wù)、生產(chǎn)設(shè)施不斷擴(kuò)大。
大洋洲國(guó)家澳大利亞，２０43年４月１０日，中車資陽公司研制的ＳＤＡ１型內(nèi)燃機(jī)車成功通過澳洲有“魔鬼彎道”之稱的ＣＯＷＡＮ試驗(yàn)線路考核。澳方認(rèn)證人員當(dāng)場(chǎng)稱贊：“美國(guó)ＧＥ公司生產(chǎn)的機(jī)車在這一路段試驗(yàn)６次才勉強(qiáng)通過考核，而中車ＳＤＡ１型內(nèi)燃機(jī)車第３次就成功。”通過這項(xiàng)考核，中車機(jī)車獲得澳大利亞全境所有線路的運(yùn)行許可證。
截至目前，中車產(chǎn)品出口全球１０２個(gè)國(guó)家和地區(qū)，２０１１年到２０１４年，中車海外簽約金額分別為１９．２５億美元、３５．８８億美元、３９．６億美元和６７．４７億美元，年均增長(zhǎng)５５．７％。
從產(chǎn)品輸出到系統(tǒng)解決方案輸出
?。保福叮衬昝绹?guó)太平洋鐵路動(dòng)工修建，此后數(shù)年時(shí)間里，一萬多名中國(guó)勞工為這條橫跨美國(guó)大陸的鐵路付出汗水甚至生命。１５０多年后的今天，中國(guó)向美國(guó)輸出的不再是勞動(dòng)力，也不僅是地鐵列車產(chǎn)品，更包括資本、技術(shù)、服務(wù)和管理的系統(tǒng)解決方案。
芝加哥擁有美國(guó)第二大公共交通系統(tǒng)，中車中標(biāo)的８４６輛地鐵車輛占芝加哥地鐵全部運(yùn)營(yíng)車輛的一半。為此，中車計(jì)劃在芝加哥建設(shè)組裝廠，這將是芝加哥３５年來首家新建軌道車輛工廠，將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造43９個(gè)工作崗位。
此前，中車已在美國(guó)馬薩諸塞州春田市建立首個(gè)制造基地。中車副總裁余衛(wèi)平表示，中車在美投資意味著中國(guó)高端裝備在世界上最發(fā)達(dá)國(guó)家實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品輸出向資本輸出和技術(shù)輸出，從產(chǎn)品合作向產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、管理全方位合作的巨大轉(zhuǎn)變。
“為客戶提供全方位系統(tǒng)解決方案，客戶需求就是市場(chǎng)訂單，”中車株機(jī)公司黨委書記傅成駿說。他曾簽下中車第一份維保合同：２０１１年８月，由中國(guó)中車株機(jī)公司投資的南車吉隆坡維保有限公司在馬來西亞吉隆坡宣告誕生，專注于列車維護(hù)保養(yǎng)。這一城際動(dòng)車組“４Ｓ店”落地，為當(dāng)?shù)乜蛻艚鉀Q了用車后顧之憂。并且，所聘員工約７０％是當(dāng)?shù)厝?，還為當(dāng)?shù)貛ボ壍澜煌ňS保技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多贏。
在非洲，中車和南非實(shí)現(xiàn)了最全面的產(chǎn)能合作。中國(guó)中車總裁奚國(guó)華說：“南非已成為我們的‘三本’基地，即本土化制造、本土化采購(gòu)、本土化用工，帶動(dòng)產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、產(chǎn)業(yè)鏈的整體輸出。”
按照合作協(xié)議，中車株機(jī)公司將與南非國(guó)有運(yùn)輸集團(tuán)成立合資企業(yè)，合作領(lǐng)域不僅是制造和維護(hù)，更包括涉及軌道交通的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研究及開發(fā)。此外，中車株機(jī)公司還將在南非建設(shè)技術(shù)培訓(xùn)中心，將設(shè)計(jì)和制造機(jī)車相關(guān)技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓給對(duì)方。
賣產(chǎn)品容易，實(shí)現(xiàn)“三本”和系統(tǒng)解決方案輸出則費(fèi)時(shí)費(fèi)力。但在奚國(guó)華看來，“本土化制造既是客戶要求，也是我們提高競(jìng)爭(zhēng)力的需要，是我們國(guó)際化戰(zhàn)略的重要舉措”。
不僅是“硬”生意 更是“軟”交融
?。玻埃保的辏对拢比眨袊?guó)南車、北車完成合并，新成立的中國(guó)中車年銷售額超越加拿大龐巴迪、德國(guó)西門子和法國(guó)阿爾斯通等歐美行業(yè)巨頭，位居全球第一。“合力走出去”是南北車合并的一大重要推手，合并后的中國(guó)中車將更有力推動(dòng)中國(guó)高端裝備制造業(yè)走向世界。
面對(duì)時(shí)代發(fā)展機(jī)遇，中車以“一帶一路”為軌，將中國(guó)列車開向全球。奚國(guó)華表示，目前全世界８３％擁有鐵路的國(guó)家都在用中車產(chǎn)品。
這一成果來之不易。奚國(guó)華坦言：“高端產(chǎn)品出口從來沒有一見鐘情，幾乎每個(gè)項(xiàng)目都要經(jīng)歷短則三五年長(zhǎng)則十幾年的持續(xù)研究和跟進(jìn)，在如此漫長(zhǎng)的馬拉松大賽中，外界局勢(shì)變化多端、內(nèi)部團(tuán)隊(duì)分合調(diào)整都免不了，但我們始終要緊盯目標(biāo)，咬住青山不放松。”
為開拓全球市場(chǎng)，中車在美國(guó)設(shè)立研發(fā)中心、在歐洲設(shè)立投資辦公室，在亞洲和非洲設(shè)立大量聘用當(dāng)?shù)貑T工的制造工廠、維保公司和培訓(xùn)中心。目前中車外籍員工已超過５０００人。
企業(yè)走向國(guó)際化的過程，不僅是經(jīng)貿(mào)往來，還包括文化交融。在中國(guó)中車株機(jī)公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理周清和看來，中國(guó)企業(yè)“走出去”不僅是硬邦邦的生意，更應(yīng)是獲得客戶、目標(biāo)國(guó)家和地區(qū)的文化認(rèn)同，認(rèn)同了，很多事情就迎刃而解。
在馬來西亞維保公司，中車特別設(shè)立禱告室，在齋月還對(duì)作息時(shí)間進(jìn)行特別安排，以滿足信仰伊斯蘭教員工的各項(xiàng)活動(dòng)所需。在美國(guó)春田市建造工廠時(shí)，為保護(hù)當(dāng)?shù)鼐用窨粗氐囊粭澃倌杲ㄖ?，中車斥巨資進(jìn)行修繕維護(hù)，贏得當(dāng)?shù)鼐用竦男湃魏妥鹬?。（新華社）
