4月25日，工信部、發(fā)改委和科技部聯(lián)合印發(fā)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）的通知。正如工信部部長(zhǎng)苗圩在今年的百人會(huì)論壇上所言，到2025年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷量占比將達(dá)到20%以上，在這份中長(zhǎng)期《規(guī)劃》中，新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略地位被再次明確。此外，未來(lái)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將向關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破、全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)安全可控、中國(guó)品牌汽車(chē)全面發(fā)展、新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成、國(guó)際發(fā)展能力明顯提升、綠色發(fā)展水平大幅提高等六大目標(biāo)邁進(jìn)。為了推進(jìn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，《規(guī)劃》還特別給出深化體制機(jī)制改革、加大財(cái)稅金融支持、強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、加強(qiáng)人才隊(duì)伍保障、完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境、發(fā)揮行業(yè)組織作用的保障措施，明確將完善內(nèi)外資投資管理制度，有序放開(kāi)合資企業(yè)股比限制。
核心要義：做大做強(qiáng)中國(guó)品牌
工信部解讀《規(guī)劃》時(shí)指出，《規(guī)劃》的核心要義就是做大做強(qiáng)中國(guó)品牌汽車(chē)，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)集團(tuán)。路線上，要以新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為突破口，引領(lǐng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)；措施上，主要包括優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)行業(yè)內(nèi)外協(xié)同創(chuàng)新，推動(dòng)全球布局和產(chǎn)業(yè)體系國(guó)際化?？捎?ldquo;一六六八”四個(gè)數(shù)字概括：一個(gè)總目標(biāo)、六個(gè)細(xì)分目標(biāo)、六項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)和八項(xiàng)重點(diǎn)工程。
“六”個(gè)細(xì)分目標(biāo)是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的細(xì)化考量指標(biāo)。核心技術(shù)、企業(yè)品牌、國(guó)際市場(chǎng)份額等汽車(chē)強(qiáng)國(guó)基本要素逐步成為行業(yè)共識(shí)，《規(guī)劃》對(duì)應(yīng)提出了關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破、中國(guó)汽車(chē)品牌全面發(fā)展、國(guó)際發(fā)展能力明顯提升三個(gè)目標(biāo)。此外，還提出了全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)安全可控、新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成、綠色發(fā)展水平大幅提高等三個(gè)目標(biāo)。
“六”項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)是圍繞六個(gè)目標(biāo)提出，是目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的重要支撐。一是完善創(chuàng)新體系，增強(qiáng)自主發(fā)展動(dòng)力。整合優(yōu)勢(shì)資源建立跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同平臺(tái)，融入大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新，形成體系化的技術(shù)創(chuàng)新能力，組建汽車(chē)領(lǐng)域國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新中心，聯(lián)合攻關(guān)核心共性技術(shù)。二是強(qiáng)化基礎(chǔ)能力，貫通產(chǎn)業(yè)鏈條體系。推動(dòng)整車(chē)與相關(guān)行業(yè)企業(yè)、零部件企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)和資本合作，發(fā)展先進(jìn)車(chē)用材料及制造裝備，突破關(guān)鍵零部件技術(shù)瓶頸，建立安全可控的產(chǎn)業(yè)體系。三是突破重點(diǎn)領(lǐng)域，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。大力發(fā)展汽車(chē)先進(jìn)技術(shù)，推廣成熟節(jié)能技術(shù)，形成新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和先進(jìn)節(jié)能汽車(chē)梯次合理的產(chǎn)業(yè)布局。四是加速跨界融合，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。加快推動(dòng)智能制造，創(chuàng)新融合發(fā)展模式，以互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用為抓手，推動(dòng)汽車(chē)服務(wù)業(yè)發(fā)展，提高綠色發(fā)展水平。五是提升質(zhì)量品牌，打造國(guó)際領(lǐng)軍企業(yè)。完善產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，提升企業(yè)質(zhì)量控制能力，加強(qiáng)品牌培育，深化國(guó)企改革，鼓勵(lì)兼并重組，支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)做大做強(qiáng)。六是深化開(kāi)放合作，提高國(guó)際發(fā)展能力。引導(dǎo)企業(yè)把國(guó)際化作為未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，抓住“一帶一路”建設(shè)、國(guó)際產(chǎn)能合作機(jī)遇，加快實(shí)現(xiàn)全球發(fā)展布局。
“八”項(xiàng)重點(diǎn)工程是六大任務(wù)的重要支撐和抓手。八項(xiàng)重點(diǎn)工程分別對(duì)應(yīng)于六項(xiàng)任務(wù)，分別是創(chuàng)新中心建設(shè)工程、關(guān)鍵零部件重點(diǎn)突破工程、新能源汽車(chē)研發(fā)和推廣應(yīng)用工程、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)推進(jìn)工程、先進(jìn)節(jié)能環(huán)保汽車(chē)技術(shù)提升工程、“汽車(chē)+”跨界融合工程、汽車(chē)質(zhì)量品牌建設(shè)工程、海外發(fā)展工程。
規(guī)劃目標(biāo)：這些數(shù)字要實(shí)現(xiàn)
《規(guī)劃》作為未來(lái)5到10年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的指引，提出了具體目標(biāo)。到2020年，培育形成若干家進(jìn)入世界前十的新能源汽車(chē)企業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與國(guó)際同步發(fā)展；到2025年，新能源汽車(chē)骨干企業(yè)在全球的影響力和市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)進(jìn)入世界先進(jìn)行列。
到2020年，形成若干家超過(guò)1000億規(guī)模的汽車(chē)零部件企業(yè)集團(tuán)，在部分關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域具備較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；到2025年，形成若干家進(jìn)入全球前十的汽車(chē)零部件企業(yè)集團(tuán)。
到2020年，中國(guó)品牌汽車(chē)逐步實(shí)現(xiàn)向發(fā)達(dá)國(guó)家出口；到2025年，中國(guó)品牌汽車(chē)在全球影響力得到進(jìn)一步提升。
到2020年，打造若干世界知名汽車(chē)品牌，商用車(chē)安全性能大幅提高；到2025年，若干中國(guó)品牌汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)銷量進(jìn)入世界前十。到2020年，骨干汽車(chē)企業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)占營(yíng)業(yè)收入4%左右，新車(chē)平均故障率比2015年下降30%，形成若干世界知名汽車(chē)品牌；到2025年，骨干汽車(chē)企業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)占營(yíng)業(yè)收入6%左右，骨干企業(yè)新車(chē)平均故障率達(dá)到國(guó)際一線品牌同等水平，若干中國(guó)品牌汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)銷量進(jìn)入世界前十。
到2020年，智能化水平顯著提升，汽車(chē)后市場(chǎng)及服務(wù)業(yè)在價(jià)值鏈中的比例達(dá)到45%以上。到2025年，重點(diǎn)領(lǐng)域全面實(shí)現(xiàn)智能化，汽車(chē)后市場(chǎng)及服務(wù)業(yè)在價(jià)值鏈中的比例達(dá)到55%以上。
到2020年，新車(chē)平均燃料消耗量乘用車(chē)降到5.0升/百公里、節(jié)能型汽車(chē)燃料消耗量降到4.5升/百公里以下、商用車(chē)接近國(guó)際先進(jìn)水平，實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，新能源汽車(chē)能耗處于國(guó)際先進(jìn)水平，汽車(chē)可回收利用率達(dá)到95%；到2025年，新車(chē)平均燃料消耗量乘用車(chē)降到4.0升/百公里、商用車(chē)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，排放達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，新能源汽車(chē)能耗處于國(guó)際領(lǐng)先水平，汽車(chē)實(shí)際回收利用率達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
到2020年，新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷達(dá)到200萬(wàn)輛，動(dòng)力電池單體比能量達(dá)到300瓦時(shí)/公斤以上，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)350瓦時(shí)/公斤，系統(tǒng)比能量力爭(zhēng)達(dá)到260瓦時(shí)/公斤、成本降至1元/瓦時(shí)以下。到2025年，新能源汽車(chē)占汽車(chē)產(chǎn)銷20%以上，動(dòng)力電池系統(tǒng)比能量達(dá)到350瓦時(shí)/公斤。
到2020年，汽車(chē)DA（駕駛輔助）、PA（部分自動(dòng)駕駛）、CA（有條件自動(dòng)駕駛）系統(tǒng)新車(chē)裝配率超過(guò)50%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率達(dá)到10%，滿足智慧交通城市建設(shè)需求。到2025年，汽車(chē)DA、PA、CA新車(chē)裝配率達(dá)80%，其中PA、CA級(jí)新車(chē)裝配率達(dá)25%，高度和完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)。
新能源汽車(chē)技術(shù)突破與推廣應(yīng)用并舉
在邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的途徑上，新能源汽車(chē)被作為重點(diǎn)突破領(lǐng)域，引領(lǐng)正規(guī)汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
《規(guī)劃》提出要加快新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。利用企業(yè)投入、社會(huì)資本、國(guó)家科技計(jì)劃（專項(xiàng)、基金等）統(tǒng)籌組織企業(yè)、高校、科研院所等協(xié)同攻關(guān)，重點(diǎn)圍繞動(dòng)力電池與電池管理系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電力電子總成、電動(dòng)汽車(chē)智能化技術(shù)、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、插電/增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)和純電動(dòng)力系統(tǒng)等6個(gè)創(chuàng)新鏈進(jìn)行任務(wù)部署。尤其是動(dòng)力電池領(lǐng)域，要充分發(fā)揮動(dòng)力電池創(chuàng)新中心和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟等平臺(tái)作用，開(kāi)展動(dòng)力電池關(guān)鍵材料、單體電池、電池管理系統(tǒng)等技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)，加快實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池革命性突破。
新能源汽車(chē)的關(guān)鍵是市場(chǎng)化發(fā)展，在這方面，《規(guī)劃》要求加大推廣應(yīng)用力度。逐步提高公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車(chē)使用比例，擴(kuò)大私人領(lǐng)域新能源汽車(chē)應(yīng)用規(guī)模。加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建便利高效、適度超前的充電網(wǎng)絡(luò)體系。完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用、尤其是使用環(huán)節(jié)的扶持政策體系，從鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)過(guò)渡到便利使用，建立促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制，引導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)不斷提高新能源汽車(chē)產(chǎn)銷比例。不斷完善新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系，提高新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入門(mén)檻，加強(qiáng)出廠安全性能檢測(cè)，強(qiáng)化新能源汽車(chē)生產(chǎn)監(jiān)管，建立健全新能源汽車(chē)分類注冊(cè)登記、交通管理、稅收保險(xiǎn)、車(chē)輛維修、二手車(chē)管理等政策體系。建設(shè)便利、高效、適度超前的充電網(wǎng)絡(luò)體系，建立新能源汽車(chē)安全監(jiān)測(cè)平臺(tái)，完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用扶持政策體系。逐步擴(kuò)大燃料電池汽車(chē)試點(diǎn)示范范圍。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展 關(guān)鍵零部件研發(fā)是支撐
無(wú)人駕駛作為汽車(chē)工業(yè)追求的終極技術(shù)，未來(lái)5到10年是其關(guān)鍵技術(shù)積累的重要時(shí)期?！兑?guī)劃》要求加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。充分發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)聯(lián)盟、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)合基金等作用，不斷完善跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制，重點(diǎn)攻克環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等核心關(guān)鍵技術(shù)，促進(jìn)傳感器、車(chē)載終端、操作系統(tǒng)等研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。研究確定我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)通信頻率，出臺(tái)相關(guān)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范車(chē)輛與平臺(tái)之間的數(shù)據(jù)交互格式與協(xié)議，制定車(chē)載智能設(shè)備與車(chē)輛間的接口、車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)安全等相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。促進(jìn)智能汽車(chē)與周?chē)h(huán)境和設(shè)施的泛在互聯(lián)，在保障安全前提下，實(shí)現(xiàn)資源整合和數(shù)據(jù)開(kāi)放共享，推動(dòng)寬帶網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和多行業(yè)共建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大數(shù)據(jù)交互平臺(tái)。
為了推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)將開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范推廣。出臺(tái)測(cè)試評(píng)價(jià)體系，分階段、有步驟推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)用示范，穩(wěn)步擴(kuò)大試點(diǎn)范圍。示范區(qū)內(nèi)建設(shè)測(cè)試、驗(yàn)證環(huán)境及相應(yīng)的數(shù)據(jù)收集分析、管理監(jiān)控等平臺(tái)，集中開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品性能驗(yàn)證的示范與評(píng)價(jià)，建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能交通網(wǎng)絡(luò)、智能電網(wǎng)及智慧城市等的信息交流和協(xié)同機(jī)制，探索適合中國(guó)國(guó)情、多領(lǐng)域聯(lián)動(dòng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展模式。加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)法律法規(guī)體系建設(shè)，明確安全責(zé)任主體界定、網(wǎng)絡(luò)安全保障等法律要求。
《規(guī)劃》還指出，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新要著力推動(dòng)關(guān)鍵零部件研發(fā)，重點(diǎn)支持傳感器、控制芯片、北斗高精度定位、車(chē)載終端、操作系統(tǒng)等核心技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。組織開(kāi)展應(yīng)用試點(diǎn)和示范，完善測(cè)試評(píng)價(jià)體系、法律法規(guī)體系建設(shè)。
來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)報(bào)
