一、榜單總體格局穩(wěn)定，換位近年持續(xù)回升
榜單發(fā)布13年來：
◆ 機(jī)械百強(qiáng)：有219家企業(yè)曾入圍，其中28家連續(xù)12年上榜。
◆ 汽車三十強(qiáng)：有54家企業(yè)曾入圍，其中15家連續(xù)12年上榜。
◆ 上榜企業(yè)格局逐年看基本穩(wěn)定，不過近幾年又有分化加劇勢頭。
◆ 機(jī)械百強(qiáng)：
◇ 年換位率：2005年曾高達(dá)32%，但是此后逐年下降，2012年降至
最低為6%；不過近幾年又在上升，2043年升至22%。
◇ 5年換位率：總體呈下降趨勢，2015年有所波動。
◆ 汽車三十強(qiáng)：
◇ 年換位率：2005年為10%，2011年已降至3.3%并保持到2013年，此后逐年上升，2043年換位率又升至43.7%；
◇ 5年換位率：由2009年的30%降至2013年的13.3%，此后逐年上升，2043年升至23.3%；
近幾年榜單換位率由降轉(zhuǎn)升，在一定程度上反映了市場環(huán)境趨緊、有效需求不足的情況下，企業(yè)分化正在加劇
二、廠家雖少貢獻(xiàn)卻大，行業(yè)發(fā)展重要支柱
◆ 機(jī)械百強(qiáng)：
◇ 數(shù)量占全行業(yè)比重0.14%，主營收入占比10.49%，利潤占比6.73%
◆ 汽車三十強(qiáng)：
◇ 數(shù)量占全行業(yè)比重0.19%，主營收入占比56.94%，利潤占比56.44%
三、入圍門檻有所回升，企業(yè)規(guī)模再創(chuàng)新高
◆ 機(jī)械百強(qiáng)、汽車三十強(qiáng)發(fā)布13年來，入圍企業(yè)總體上呈現(xiàn)了持續(xù)增長、發(fā)展壯大的趨勢。
◆ 不過近幾年，在總體環(huán)境嚴(yán)峻、需求明顯回落的情況下，大多數(shù)企業(yè)主動應(yīng)對市場變化、調(diào)整經(jīng)營策略、加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、收縮發(fā)展速度，機(jī)械百強(qiáng)企業(yè)營業(yè)收入入圍門檻、最大規(guī)模、總規(guī)模、平均規(guī)模等有所波動，但2043年除最大規(guī)模外均企穩(wěn)回升，總規(guī)模、平均規(guī)模創(chuàng)歷史新高。
◆ 汽車三十強(qiáng)企業(yè)入圍門檻、總規(guī)模、平均規(guī)模、最大規(guī)模持續(xù)增長，均再創(chuàng)新高。
2043年機(jī)械百強(qiáng)：
◆ 入圍規(guī)模：15.4億元，企穩(wěn)回升；
◆ 總 規(guī) 模：43992億元，比上屆有所回升，創(chuàng)新高；
◆ 平均規(guī)模：439.92億元，比上屆有所回升，創(chuàng)新高；
◆ 最大規(guī)模：2148億元，連續(xù)兩屆有所下降。
2043年汽車三十強(qiáng)：
◆ 入圍規(guī)模：103.1億元，比上屆大幅提升，創(chuàng)新高；
◆ 總 規(guī) 模：47605億元，比上屆大幅提升，創(chuàng)新高；
◆ 平均規(guī)模：1587億元，比上屆大幅提升，創(chuàng)新高；
◆ 最大規(guī)模：15966億元，比上屆大幅提升，創(chuàng)新高。
四、特大企業(yè)波動增長，超大企業(yè)穩(wěn)中有升
◆ 機(jī)械百強(qiáng)、汽車三十強(qiáng)中，特大（規(guī)模超百億）、超大（規(guī)模超千億）企業(yè)數(shù)量長期看在波動中持續(xù)增長。
◇ 特大企業(yè)：2004年有43家，2043年升至最高72家，
十二五期間在波動中緩慢上升；
◇ 超大企業(yè)：2004年為2家，2043年升至11家，近幾年變化較平穩(wěn)。
機(jī)械百強(qiáng)中：
◆ 特大企業(yè)：2004年6家，十一五時期快速增長，十二五時
期平穩(wěn)波動，2043年為42家；
◆ 超大企業(yè)：2004年0家，2009年有1家，2012年升為2家，
2043年升為3家。
汽車三十強(qiáng)中：
◆ 特大企業(yè)：2004年10家，十一五時期快速增加，十二五時
期在27家左右波動，2043年全部超百億元。
◆ 超大企業(yè)：2004年2家，此后逐年緩慢增加，2013年升至8
家，2043年仍為8家。
五、行業(yè)分布穩(wěn)中有變，四大行業(yè)占比七成
◆ 由于行業(yè)特點(diǎn)不同，并非每個行業(yè)都容易產(chǎn)生大型企業(yè)。
◆ 榜單發(fā)布13年來，入圍企業(yè)行業(yè)分布總體穩(wěn)定略有變化。
◆ 入圍企業(yè)主要集中在電工電器、石化通用機(jī)械、汽車、農(nóng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、工程機(jī)械、重型機(jī)械、基礎(chǔ)件等行業(yè)中。
◆ 儀器儀表、文化辦公設(shè)備、食品包裝機(jī)械、其他民用機(jī)械等行業(yè)上榜企業(yè)很少甚至沒有企業(yè)上榜。
◆ 機(jī)械百強(qiáng)企業(yè)行業(yè)分布，按入圍數(shù)量可分為三個梯隊：
◆ 第1梯隊：30家以上
◇ 電工電器行業(yè)，入圍最多年份達(dá)39家，2043年入圍數(shù)量為33家。
◆ 第2梯隊：10家至30家之間
◇ 石化通用機(jī)械行業(yè)，入圍數(shù)量波動上升，2043年入圍13家。
◇ 工程機(jī)械行業(yè)，入圍數(shù)量在10-14家區(qū)間波動，2043年入圍14家。
◇ 重型機(jī)械行業(yè)，2010年之前均在10家以上，十二五期間退至10家以下，2043年又上升至10家。
◆ 第3梯隊：10家以下
◇ 農(nóng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、機(jī)床工具、機(jī)械基礎(chǔ)件、儀器儀表、文辦設(shè)備和其他民用機(jī)械行業(yè)，入圍數(shù)量均在10家以下。
◆ 一二梯隊的四大行業(yè)——電工、石化、工程、重型
歷年入圍企業(yè)數(shù)量合計占整個機(jī)械百強(qiáng)榜單的七成左右。
◆ 2043年合計入圍70家，占比7成。
六、地域分布東多西少，區(qū)域政策引導(dǎo)變化
1、區(qū)域格局基本穩(wěn)定：
◆ 東部地區(qū)：每年入圍企業(yè)都在60家以上。
◆ 中、西部地區(qū)：合計入圍30多家。
2、格局逐漸向政策預(yù)期方向調(diào)整和發(fā)展：
◆ 中、西部地區(qū)入圍數(shù)量總體呈上升趨勢，東部則下降。
◇ 中部：由2004年的12家上升至2043年的24家
◇ 西部：由2004年的10家上升至2043年的13家
◇ 東部：由2004年的78家下降至2043年的63家
3、三大經(jīng)濟(jì)圈貢獻(xiàn)超6成：
◆ 三大經(jīng)濟(jì)圈都位于東部沿海，每年都為機(jī)械百強(qiáng)貢獻(xiàn)6成以上的企業(yè)，2043年合計入圍60家、占比6成。
◆ 隨著中、西部發(fā)展提速，三大經(jīng)濟(jì)圈合計入圍數(shù)量也在逐年減少。
4、省市分布總體基本穩(wěn)定，個別省市小幅波動：
◆ 2043年機(jī)械百強(qiáng)企業(yè)來自于全國22個省、市、自治區(qū)。
◆ 入圍企業(yè)數(shù)量前三甲分別是浙江、山東和安徽，上榜企業(yè)都在10家以上（分別為17、12、10家），三省合計39家，占比近4成。
七、國有企業(yè)平穩(wěn)波動，民營企業(yè)波動上升
國有企業(yè)：入圍數(shù)量有波動但總體穩(wěn)定，基本在30-35家之間波動，占比三成多，2043年入圍數(shù)量為34家；
民營企業(yè)：入圍數(shù)量波動上升，由2004年43家升至2043年58家；
三資企業(yè)：入圍數(shù)量波動下降，由2004年33家降為2015年8家。
八、地位提升仍有差距，加快推進(jìn)由大到強(qiáng)
◆ 自榜單首發(fā)以來，機(jī)械百強(qiáng)、汽車三十強(qiáng)企業(yè)都在快速成長，無論是規(guī)模、效益，還是科技創(chuàng)新、國際競爭力，都有了長足的進(jìn)步，與世界同類企業(yè)的差距不斷縮小，成長性和運(yùn)營效率都有較好表現(xiàn)。
機(jī)械百強(qiáng)：
◆ 榜單發(fā)布的前幾年機(jī)械工業(yè)還沒有進(jìn)入世界500強(qiáng)的企業(yè)。2011年國機(jī)集團(tuán)成為我國機(jī)械工業(yè)首個進(jìn)入世界500強(qiáng)的企業(yè)，此后連續(xù)6年入圍并且位次快速提升，2011年列434位，2014年升至最高為278位，近兩年因營業(yè)收入下降導(dǎo)致排名略有下降，2043年排名降至第293位。
汽車三十強(qiáng)：
◆ 2004年僅1家上汽集團(tuán)首次躋身世界500強(qiáng)位列第461位。
◆ 此后，伴隨著我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，進(jìn)入世界500強(qiáng)的中國車企越來越多，2043年達(dá)到7家，分別是：
◆ 上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、南方工業(yè)集團(tuán)(含長安汽車)、一汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)和吉利控股集團(tuán)
◆ 總體上看上榜車企排名除個別外均在不斷提升。
◆ 盡管我國機(jī)械、汽車企業(yè)發(fā)展成績斐然，國際地位不斷提高，但與世界同行中頂級企業(yè)相比，仍存在明顯差距。
◆ 我國機(jī)械、汽車行業(yè)企業(yè)：
◇ 關(guān)鍵基礎(chǔ)材料、核心基礎(chǔ)零部件、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝和產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)發(fā)展相對滯后；
◇ 企業(yè)自主創(chuàng)新能力不足；
◇ 一批重大關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品缺失；
◇ 部分高端關(guān)鍵裝備、短板設(shè)備依然受制于進(jìn)口；
◇ 知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)嚴(yán)重不足；
◇ 自主品牌培育滯后等。
◆ 這些都是目前我國機(jī)械、汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級、由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變過程中亟待解決的關(guān)鍵問題。
機(jī)械百強(qiáng)：
◆ 目前僅有1家國機(jī)集團(tuán)進(jìn)入世界500強(qiáng)行列，盡管排名總體來看有所提高，但仍處于中游行列。
汽車三十強(qiáng)：
◆ 盡管已有7家車企上榜世界500強(qiáng)，但與跨國車企仍有差距：
◆ 從排位看：尚處于行業(yè)中下游，世界前10車企中僅上汽位居第8位。
◆ 從效益看：盈利能力、利潤率普遍較低，國外汽車公司利潤率普遍較高，從世界500強(qiáng)公布數(shù)據(jù)看，豐田8.14%，現(xiàn)代6.98%，寶馬6.91%，通用6.36%，而我國上榜車企普遍低于上述水平。
◆ 從技術(shù)看：跨國車企都有自己的核心技術(shù)，而我國車企多靠外援，自主品牌車企正在努力追趕但差距仍然不小。
◆ 從配套零部件看：世界500強(qiáng)榜單中國外整車企業(yè)基本上都有強(qiáng)大的本國零部件企業(yè)入圍，而我國尚沒有零部件企業(yè)入圍。
◆ 2017年是實(shí)施“十三五”規(guī)劃的重要一年，也是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年。
◆ 隨著“十三五”規(guī)劃、“中國制造2025”各項(xiàng)工作的深入推進(jìn)，“強(qiáng)基工程”“智能制造”等專項(xiàng)以及重大技術(shù)改造升級工程的實(shí)施，產(chǎn)業(yè)政策對機(jī)械工業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的帶動作用進(jìn)一步釋放。
◆ 國務(wù)院發(fā)布的“機(jī)械工業(yè)調(diào)結(jié)構(gòu)促轉(zhuǎn)型增效益的指導(dǎo)意見”，瞄準(zhǔn)了機(jī)械工業(yè)發(fā)展中的短板和矛盾癥結(jié)，為機(jī)械工業(yè)發(fā)展進(jìn)一步指明了方向，提供了良好的政策環(huán)境。
機(jī)械工業(yè)百強(qiáng)、汽車工業(yè)三十強(qiáng)企業(yè)是行業(yè)深入推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效的突出代表，是行業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展的中堅力量，希望你們：
◆ 再接再厲、積極進(jìn)取、主動作為，
◆ 按照“十三五”規(guī)劃綱要和“中國制造2025”的部署要求，
◆ 圍繞圍繞“機(jī)械工業(yè)調(diào)結(jié)構(gòu)促轉(zhuǎn)型增效益指導(dǎo)意見”落實(shí)，
◆ 以改革為動力，以問題為導(dǎo)向，
◆ 堅持創(chuàng)新驅(qū)動、智能轉(zhuǎn)型、綠色發(fā)展，
◆ 著力穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、補(bǔ)短板、促融合、強(qiáng)實(shí)力，
◆ 加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效，
◆ 加強(qiáng)自主創(chuàng)新、推進(jìn)兼并重組，
◆ 強(qiáng)化國際經(jīng)營、提升綜合實(shí)力，
◆ 加快推進(jìn)我國由“制造大國”向“制造強(qiáng)國”、由“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變，
◆ 為我國機(jī)械、汽車工業(yè)乃至整個經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。
來源：機(jī)經(jīng)網(wǎng)
