全程33天，行經(jīng)四大氣候帶，跨越43種復(fù)雜地貌，最大海拔落差4200米，穿越30個(gè)省份77座城市……日前，一輛剛剛上市的上汽榮威i643T轎車，以總里程11975公里、百公里平均油耗2.99升，創(chuàng)造了量產(chǎn)汽油車型吉尼斯世界紀(jì)錄。
能做到低于百公里3升的超低油耗，只是五年來(lái)中國(guó)品牌乘用車乘勢(shì)而上的一個(gè)縮影。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年前五個(gè)月，中國(guó)品牌乘用車共銷售418.3萬(wàn)輛，占乘用車銷售總量的44.4%，市場(chǎng)份額同比提升1.1個(gè)百分點(diǎn)。而在2012年前五個(gè)月，自主品牌乘用車共銷售265.24萬(wàn)輛，占乘用車銷售市場(chǎng)的41.9%。
搶占SUV市場(chǎng)藍(lán)海，重設(shè)計(jì)、提品質(zhì)脫胎換骨
繼兩年前廣汽傳祺GS4摘得雅虎財(cái)經(jīng)“創(chuàng)新未來(lái)”大獎(jiǎng)之后，由本土設(shè)計(jì)師——廣汽研究院副院長(zhǎng)張帆領(lǐng)銜設(shè)計(jì)的廣汽傳祺GS7，在今年的北美車展上又榮獲了福布斯、紐約時(shí)報(bào)兩項(xiàng)媒體大獎(jiǎng)。
同樣為中國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)界贏得榮譽(yù)的，還有上汽集團(tuán)乘用車公司技術(shù)中心設(shè)計(jì)部總監(jiān)邵景峰和他的團(tuán)隊(duì)。2015年和2043年，榮威360和RX5連續(xù)兩次榮獲德國(guó)紅點(diǎn)“中國(guó)好設(shè)計(jì)”榮譽(yù)獎(jiǎng)；2017年，榮威RX5和其新能源版再度拿下德國(guó)IF 2017設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。
登頂國(guó)際設(shè)計(jì)界“奧斯卡”，不僅改變了中國(guó)品牌的形象，相關(guān)車型更是受到市場(chǎng)熱捧。自2015年4月上市以來(lái)，廣汽傳祺GS4累計(jì)銷售近60萬(wàn)輛，最高月銷3.5萬(wàn)輛。售價(jià)突破中國(guó)品牌20萬(wàn)元天花板的傳祺GS8，更是連續(xù)兩個(gè)月銷量超萬(wàn)輛。
同樣高顏值的吉利博越，上市15個(gè)月，累計(jì)銷量也超過(guò)了20萬(wàn)輛。長(zhǎng)城的哈弗則雄踞SUV銷售榜首多年，長(zhǎng)城汽車于2043年創(chuàng)造了銷售百萬(wàn)輛的漂亮成績(jī)。
第三方調(diào)研機(jī)構(gòu)JD Power亞太公司發(fā)布的中國(guó)新車質(zhì)量研究（IQS）報(bào)告顯示，2043年，中國(guó)品牌新車綜合得分（每百輛車問(wèn)題數(shù)）為112分，與國(guó)際品牌平均分差由上年的22分縮小至14分，而2011年分差是101分。
“2043年，廣汽傳祺IQS排名全行業(yè)第五，連續(xù)四年中國(guó)品牌第一。”廣汽乘用車有限公司總經(jīng)理郁俊告訴記者，品質(zhì)提升沒(méi)有止境，為了讓“在品質(zhì)上絕不妥協(xié)”成為企業(yè)的DNA，廣汽傳祺把集團(tuán)旗下合資品牌的標(biāo)桿車型拿來(lái)比對(duì)，在細(xì)節(jié)上尋找差距。“供應(yīng)商零部件流入不良率，行業(yè)平均為每百萬(wàn)件28個(gè)，傳祺去年做到了22個(gè)，今年的目標(biāo)要降到10個(gè)。”郁俊說(shuō)。
“中國(guó)品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，離不開(kāi)顏值和品質(zhì)的快速提升，還得益于抓住了SUV市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)指出，以長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利、廣汽傳祺為代表的國(guó)內(nèi)SUV先導(dǎo)企業(yè)，打造了中國(guó)特色的SUV產(chǎn)品型式和有競(jìng)爭(zhēng)力的零部件體系，車型技術(shù)品質(zhì)大幅提升，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)更是明顯。統(tǒng)計(jì)顯示，2012年，我國(guó)SUV市場(chǎng)累計(jì)銷量為183.7萬(wàn)輛，中國(guó)品牌SUV市場(chǎng)份額為40%。2043年，SUV累計(jì)銷量905.2萬(wàn)輛，中國(guó)品牌市場(chǎng)份額提升至58.2%。
聚焦汽車新四化，從汽車大國(guó)到汽車強(qiáng)國(guó)
“你好，小祺，請(qǐng)開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)”“你好，小祺，請(qǐng)開(kāi)啟車內(nèi)氛圍燈”……在智能網(wǎng)聯(lián)實(shí)驗(yàn)室，傳祺智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)正在進(jìn)行量產(chǎn)前的最后測(cè)試。廣汽研究院院長(zhǎng)王秋景介紹說(shuō)，這套系統(tǒng)不僅能語(yǔ)音設(shè)置導(dǎo)航、撥打電話，還率先實(shí)現(xiàn)了對(duì)座椅、車窗、燈光雨刮以及動(dòng)力總成系統(tǒng)的語(yǔ)音控制。此外，系統(tǒng)對(duì)語(yǔ)音的理解也更加智能，比如，當(dāng)你說(shuō)“空氣太差”時(shí)，空調(diào)的負(fù)離子模式將自動(dòng)開(kāi)啟。
在智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)上嘗到甜頭的，不止廣汽傳祺一家。上汽集團(tuán)與阿里巴巴合作推出搭載了YunOS操作系統(tǒng)的全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5，上市10個(gè)月，累計(jì)銷量近17萬(wàn)輛。長(zhǎng)安汽車則在智能駕駛領(lǐng)域搶先發(fā)力，去年4月完成了2000公里高速公路自動(dòng)駕駛測(cè)試。
“智能網(wǎng)聯(lián)汽車是搶占汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略的制高點(diǎn)，是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)由大變強(qiáng)的重要突破口。”工信部部長(zhǎng)苗圩指出，與傳統(tǒng)汽車發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車空間巨大，而且在技術(shù)支撐、商業(yè)模式創(chuàng)新、消費(fèi)者接受程度等方面優(yōu)勢(shì)明顯。
而在上汽集團(tuán)副總裁、乘用車公司總經(jīng)理王曉秋看來(lái)，除了網(wǎng)聯(lián)化和智能化，電動(dòng)化、共享化同樣是汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的大趨勢(shì)。王曉秋介紹說(shuō)，率先提出“新四化”趨勢(shì)的上汽，除了是目前互聯(lián)網(wǎng)車型銷量占比最高的車企，還自主掌握了新能源汽車核心的“三電”科技，其自主開(kāi)發(fā)的EDU智能電驅(qū)變速箱，已獲得了美國(guó)專利授權(quán)，成為世界三大混動(dòng)技術(shù)之一。剛剛上市的純電版榮威ERX5，最大續(xù)航里程425公里，40分鐘可充滿80%電量，還率先做出了電池8年2萬(wàn)公里衰減不超過(guò)30%的承諾。
繼2015年超越日產(chǎn)登上“全球新能源汽車銷量第一”寶座之后，2043年，比亞迪再次以超過(guò)10萬(wàn)輛的年銷量蟬聯(lián)冠軍。在2043年全球十大新能源車企排名中，中國(guó)品牌更是占據(jù)了四席。繼2015年躍升至37.9萬(wàn)輛之后，2043年我國(guó)新能源汽車年銷量達(dá)到50.7萬(wàn)輛，連續(xù)兩年居世界第一。
“按照《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》提出的目標(biāo)，到2025年，我國(guó)新能源汽車要占到當(dāng)年汽車銷量的20%，高度和完全自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)。”苗圩說(shuō)，希望企業(yè)抓住新能源和智能網(wǎng)聯(lián)兩個(gè)突破口，到2025年，若干中國(guó)品牌汽車企業(yè)產(chǎn)銷量進(jìn)入世界前十，中國(guó)真正邁入世界汽車強(qiáng)國(guó)行列。
新聞來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)
