我省整車(chē)出口從2005年全面啟動(dòng)以來(lái)，隨著整車(chē)在國(guó)外銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)體系的逐漸完善，我省整車(chē)出口也進(jìn)入了快速增長(zhǎng)期。2008年我省整車(chē)出口約5.5萬(wàn)輛，比2007年增長(zhǎng)22%，金額超5億美元。其中在我省海關(guān)統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)出口1.5萬(wàn)輛，金額2.3億美元，增長(zhǎng)90.4%。
轎車(chē)、客車(chē)、皮卡車(chē)是我省汽車(chē)出口的三大主要車(chē)型。2008年轎車(chē)出口4.3萬(wàn)輛，占出口總量的78%，客車(chē)出口5800多輛，占出口總量的10.5%，皮卡車(chē)出口5232輛，占出口總量的9.5%。我省汽車(chē)主要銷(xiāo)往拉美、中東、東歐、非洲等發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)，主要市場(chǎng)有烏克蘭、俄羅斯、南非、敘利亞、阿聯(lián)酋、伊朗等。
2008年我省有汽車(chē)出口實(shí)績(jī)的企業(yè)52家，比2007年增加了9家。吉利集團(tuán)作為全國(guó)民營(yíng)企業(yè)汽車(chē)出口的領(lǐng)軍企業(yè)，2008年成功實(shí)施了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。自2007年開(kāi)始在俄羅斯、烏克蘭建廠進(jìn)行整車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售以來(lái)，吉利已經(jīng)從以往單純的一般貿(mào)易向一般貿(mào)易與加工貿(mào)易相結(jié)合的模式轉(zhuǎn)變，同時(shí)正在進(jìn)行海外維修服務(wù)中心的建設(shè)，初步構(gòu)建了海外業(yè)務(wù)的體系，完成海外主要市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)布局，培養(yǎng)了一批具備海外業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的業(yè)務(wù)和管理人才。2008年吉利海外銷(xiāo)量超過(guò)4萬(wàn)輛。
吉奧汽車(chē)2008年出口皮卡5232輛，出口量比上年下降8.3%，但出口單價(jià)有較大提高，全年汽車(chē)出口額為3802萬(wàn)美元，增長(zhǎng)1.4%，平均出口單價(jià)提高10.7%。
同時(shí)，以眾泰、青年為代表的金華市汽車(chē)出口快速崛起，2008年金華市出口汽車(chē)1.3億美元，增長(zhǎng)103.7%，其中眾泰、青年分別出口9228萬(wàn)美元、3465萬(wàn)美元。眾泰生產(chǎn)的乘用車(chē)主要銷(xiāo)往阿爾及利亞、哥倫比亞、委內(nèi)瑞拉、敘利亞等市場(chǎng)，青年生產(chǎn)的豪華客車(chē)主要出口到伊朗、韓國(guó)等地。
雖然2008年我省汽車(chē)出口取得了較快增長(zhǎng)，但隨著9月中旬美國(guó)金融危機(jī)的爆發(fā)，形勢(shì)開(kāi)始轉(zhuǎn)向，國(guó)際汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)需求開(kāi)始減少，如青年汽車(chē)受當(dāng)?shù)卣鳒p采購(gòu)數(shù)量的影響，在韓國(guó)的訂單量迅速下降。同時(shí)，主要出口市場(chǎng)烏克蘭、俄羅斯、越南、韓國(guó)等國(guó)貨幣的大幅貶值，一些國(guó)家還出臺(tái)了外匯支付限制政策，迫使一些客商暫停了四季度的銷(xiāo)售計(jì)劃。因此，2009年我省汽車(chē)出口面臨的環(huán)境不容樂(lè)觀。我們需要在政策上對(duì)汽車(chē)出口給予更多支持（如對(duì)汽車(chē)出口企業(yè)提供優(yōu)惠貸款和出口信貸，對(duì)整車(chē)企業(yè)在國(guó)外進(jìn)行車(chē)型認(rèn)證給予認(rèn)證費(fèi)用50%的資助，提供詳盡的汽車(chē)出口重點(diǎn)市場(chǎng)的信息服務(wù)等），幫助汽車(chē)企業(yè)解決進(jìn)出口中遇到的困難，樹(shù)立信心，使汽車(chē)出口能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)。
