前三季度全省生產(chǎn)整車132.9萬輛

新華報業(yè)視覺中心記者 樂濤 攝

12月，中國汽車市場迎來了2017年的收官之戰(zhàn)，眾車企紛紛準備在年底前為全年的銷量再增添一把“薪柴”，力爭上交年終的完美答卷。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2017年1-10月，中國品牌乘用車共銷售839.31萬輛，同比增長3.24%；占乘用車銷售總量的43.04%，占有率比上年同期提升0.46個百分點。其中，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售398.64萬輛、342.26萬輛、239.06萬輛、82.45萬輛和34.34萬輛，分別占乘用車銷售總量的20.44%、17.55%、12.26%、4.23%和1.76%。與今年前9個月相比，德系和日系品牌市場占有率略有下降。

今年前三季度，江蘇省重點整車企業(yè)生產(chǎn)整車132.9萬輛，同比減少12.5%，銷售整車133.3萬輛，同比下降12.7%。其中，產(chǎn)銷乘用車120.6萬輛和121.2萬輛，分別同比減少13.8%和13.7%；產(chǎn)銷客車8.5萬輛和8.2萬輛，分別同比增加1.36和下降1.37%；產(chǎn)銷貨車3.8萬輛和3.9萬輛，分別同比增長5.3%和0.9%。全省乘用車產(chǎn)量占汽車總產(chǎn)量的90.7%，其中，生產(chǎn)SUV共34.2萬輛，占乘用車產(chǎn)量的28.4%，比上年微增2.1個百分點，高附加值的四驅(qū)SUV產(chǎn)量4.6萬輛，同比增加6.7%。

江蘇車市呈現(xiàn)微增長態(tài)勢

2017年的中國車市，挑戰(zhàn)與機遇并存。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-11月，我國的汽車產(chǎn)銷量同比分別增長3.88%和3.59%。從目前的數(shù)據(jù)來看，完成今年初制定的5%的增速目標有一定難度，預(yù)計今年的增速將不到4%，明年的增速還將持續(xù)趨緩。新常態(tài)下，當(dāng)銷量增速逐漸趨緩，市場競爭愈加激烈，調(diào)整、變革、合作成為車市的關(guān)鍵詞。同時，意味著汽車消費市場開始進入平穩(wěn)理性發(fā)展時期。

今年是“十三五”的第二個發(fā)展年，如今的江蘇汽車產(chǎn)業(yè)，可謂實力強、秩序好、信心足。今年上半年，上汽大眾在江蘇省生產(chǎn)基地產(chǎn)銷基本保持穩(wěn)定，其中，上汽大眾南京分公司產(chǎn)銷乘用車14.9萬輛，同比減少9%，上汽大眾儀征分公司產(chǎn)銷乘用車43.7萬輛，同比增加0.6%。特別是鹽城，實施“一部車”戰(zhàn)略，其意義不僅在于鹽城打造汽車整車、零部件和服務(wù)業(yè)“三個千億”產(chǎn)業(yè)集群，更將為江蘇構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟體系增添活力。

今年江蘇經(jīng)濟繼續(xù)保持快速穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢，經(jīng)濟運行中旺盛的消費也影響著汽車消費。南京、蘇州、無錫等地的經(jīng)濟迅速發(fā)展，促使消費者換車周期進一步縮短。今年車市正迎來一波“換車潮”，部分消費者隨著收入的提高和生活品質(zhì)的提升，開始購買或更換新款汽車。這股“換車潮”給中高檔車銷售帶來了一定的利好。同時，城市擴容與購買能力提高，在住房設(shè)計上，住房配有地下停車場，使有購買能力的居民在購車需求上進一步加強。

新能源與智能制造聚集江蘇

近年來，隨著國家和省市一系列促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策措施的落實，江蘇省新能源汽車市場呈現(xiàn)快速發(fā)展的良好態(tài)勢，產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推廣應(yīng)用、基礎(chǔ)建設(shè)等取得明顯突破，整車及電池等產(chǎn)業(yè)鏈項目投入增加，行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果明顯增多，江蘇省新能源汽車市場在全國確立的優(yōu)勢進一步鞏固。

目前，江蘇省有省級新能源汽車特色產(chǎn)業(yè)基地4家、新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)省級科技產(chǎn)業(yè)園7家，國家火炬計劃特色產(chǎn)業(yè)基地6家。鹽城新能源汽車特色產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)共入駐63家企業(yè)，被列入工信部公告目錄的共31款車型，形成了涵蓋乘用車、商用車、專用車的全門類、多品種的新能源汽車產(chǎn)品開發(fā)體系；張家港鋰電池產(chǎn)業(yè)基地集聚電池研發(fā)、生產(chǎn)企業(yè)50多家；丹陽江蘇樂能自主研發(fā)的鋰電池正極材料進入國內(nèi)外主要供應(yīng)鏈。近期中國汽研與華夏幸福簽約將在南京溧水產(chǎn)業(yè)新城共筑共智網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)生創(chuàng)新基地。

車企巧施良策驅(qū)動轉(zhuǎn)型發(fā)展

據(jù)統(tǒng)計，今年1-11月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)依次是：上汽、東風(fēng)、一汽、長安、北汽、廣汽、吉利、長城、華晨和奇瑞。其中銷量超過100萬的有5家，與上年同期相比，吉利和廣汽銷量呈兩位數(shù)較快增長，上汽、一汽和長城增速略低，其他五家企業(yè)有所下降。國內(nèi)經(jīng)濟增長的放緩，汽車行業(yè)擴展也逐漸冷卻。尤其是2017年《新汽車銷售管理辦法》的出臺，打破了汽車品牌隔離、地域壟斷的壁壘，綜合汽車展廳隨之崛起，如何應(yīng)對市場變化，部分江蘇車企選擇了創(chuàng)新升級。

“以往消費者只能在4S店展廳看車，現(xiàn)在除了車展，大大小小的綜合汽車展廳、賣場如雨后春筍般出現(xiàn)，但迄今為止，真正做出成效的經(jīng)營者甚少。畢竟購買汽車屬于大宗消費，消費者對規(guī)模不大、價格優(yōu)惠有限、售后無保障的商家望而卻步。”江蘇一家車企負責(zé)人表示，江蘇汽車行業(yè)發(fā)展在創(chuàng)新轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)升級方面走在行業(yè)前列。

據(jù)悉，走在產(chǎn)業(yè)升級的“快車道”上的還有南京一批大型汽車銷售企業(yè)，比如南京朗馳集團、協(xié)眾、蘇舜工貿(mào)公司等，這些企業(yè)在現(xiàn)今品牌銷售代理的格局中，取得全國各大汽車品牌的省級、市級的銷售總代理，形成了經(jīng)營品牌多極化，從汽車銷售到售后服務(wù)，產(chǎn)業(yè)升級較快，不僅停留在售車層面，還在整體品牌文化價值上與時俱進。同時，各品牌汽車4S店管理者開始從售前到售后，從外觀到內(nèi)部布局、從硬件投入到軟件管理等一系列的強化管理，以滿足消費者差異化的需求。

“新時代要有新氣象，更要有新作為，跑出新速度。”業(yè)內(nèi)人士分析，在“十三五”期間，江蘇應(yīng)該堅持推進核心技術(shù)轉(zhuǎn)型發(fā)展策略，重點加大新能源汽車專用電池技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，以實現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)“信息化、智能化、低碳化”的發(fā)展目標，全力打造涵蓋核心零部件生產(chǎn)技術(shù)的整車制造產(chǎn)業(yè)鏈。

來源：新華日報