“我是一個放牛娃，上小學時，我利用暑假為生產(chǎn)隊放牛，每天0.15元……”
前不久，吉利控股集團董事長李書福寫的一篇《向改革開放四十周年致敬》文章刷爆了朋友圈，占據(jù)了各大媒體的新聞網(wǎng)頁。
起源于臺州的吉利控股集團是臺州汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的一個縮影，汽車及零部件被列為我市重點發(fā)展七大千億級產(chǎn)業(yè)之一。
今年一季度，我市汽車產(chǎn)業(yè)預計實現(xiàn)規(guī)上產(chǎn)值205.7億元，同比增長42%，其中：整車制造方面，預計實現(xiàn)產(chǎn)量9.54萬輛，同比增長64%，實現(xiàn)規(guī)上產(chǎn)值75.7億元，同比增長106%；零部件制造方面，預計實現(xiàn)規(guī)上產(chǎn)值130億元，同比增長20%。
【概況】
擁有50多年歷史的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈
在陸地面積僅僅378平方公里的玉環(huán)市，遍布著大大小小的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)1700多家，集中在五個大型零部件制造園區(qū)內(nèi)，產(chǎn)業(yè)集聚度高，集群優(yōu)勢得到了極大的發(fā)揮，產(chǎn)業(yè)分工精細，工序合作緊密。
臺州的汽摩配產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史悠久，50多年前，以緊固件制造為主的家庭作坊，在玉環(huán)已經(jīng)開始出現(xiàn)，是臺州汽摩配產(chǎn)業(yè)的發(fā)源之地。
臺州汽摩配產(chǎn)業(yè)起源于上個世紀60年代，早在1966年，玉環(huán)就誕生了首家民營汽車零部件制造企業(yè)，到80年代，玉環(huán)就有“南方最大的汽摩配生產(chǎn)基地”之稱，成為當?shù)氐闹еa(chǎn)業(yè)，2004年，中國汽車工業(yè)協(xié)會授予玉環(huán)“中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地”稱號，2043年，玉環(huán)汽摩配產(chǎn)業(yè)首次突破500億元大關，2017年，更是實現(xiàn)產(chǎn)值540.38億元。
放眼整個臺州，近年來，我市以創(chuàng)建全產(chǎn)業(yè)鏈汽車城為契機，大力打造國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地，整車制造迅速崛起，零部件優(yōu)勢日益鞏固，汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力獲得全面提升。
在浙江凱名瑞汽車部件有限公司內(nèi)，一位工人控制四臺機器加工汽車零配件，這些機器便是浙江凱名瑞汽車部件有限公司董事長周建國不久前從日本采購的最新設備。
“采用更先進的進口設備，引進深層次人才，研發(fā)全新產(chǎn)品，在更高層次謀求發(fā)展才能走得通。”周建國說。
據(jù)玉環(huán)市汽摩配行業(yè)協(xié)會秘書長胡士亮介紹，由于產(chǎn)業(yè)集群的形成，與零部件制造相關的行業(yè)如產(chǎn)品測繪制圖、機床生產(chǎn)與銷售、企業(yè)樣本設計、展會公司、出口公司、翻釋公司、物流公司、刀量具專賣、原材料專賣等等都應運而生，為當?shù)仄髽I(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營提供了極大的方便。
不僅如此，目前，臺州還擁有一大批熱衷汽車制造業(yè)的企業(yè)家。
記者從市經(jīng)濟和信息化委員會了解到，如今，臺州汽車制造領域擁有“國千人才”5人，占全市“國千人才”的17.9%。擁有浙江汽車職業(yè)技術學院等多所培養(yǎng)汽車產(chǎn)業(yè)人才的職業(yè)院校，擁有臺州市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)服務中心、浙江大學臺州研究院汽摩配研究所、汽摩配行業(yè)科技創(chuàng)新平臺等公共創(chuàng)新服務平臺。
截至2017年底，全市共擁有吉利豪情、吉利沃爾沃等多家整車生產(chǎn)企業(yè)以及6000多家汽車零部件及配件生產(chǎn)企業(yè)，涌現(xiàn)了雙環(huán)傳動、銀輪股份、長鷹信質(zhì)、躍嶺股份、浙江仙通等10家上市公司，形成了臨海、路橋、臺州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)等整車制造基地，以及玉環(huán)、天臺兩大國家級汽車配件制造特色產(chǎn)業(yè)基地。
打造享譽國內(nèi)乃至世界的汽車城
經(jīng)過多年的發(fā)展，臺州已經(jīng)形成“整車與零部件并重、傳統(tǒng)汽車與新能源汽車并舉、制造業(yè)與服務業(yè)協(xié)同”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路。
市經(jīng)濟和信息化委員會相關人員向記者介紹，近年來，吉利集團不斷與臺州深入合作發(fā)展，為打造臺州汽車城增添了新動能。
例如，年產(chǎn)20萬輛整車的吉利V項目、年產(chǎn)30萬輛整車的吉利豪情臨海新基地擴建項目的投產(chǎn)和逐步釋放產(chǎn)能，年產(chǎn)40萬臺發(fā)動機項目的加快建設，吉利整車及零部件產(chǎn)業(yè)化項目、年產(chǎn)6.5萬輛高端新能源汽車項目、吉利汽車配套園區(qū)項目的順利簽約。
市經(jīng)濟和信息化委員會相關人員表示，這些舉措，必將帶動臺州現(xiàn)有零部件配套企業(yè)進行技術提升、規(guī)模擴張，推動產(chǎn)品向技術含量和附加值更高的方向發(fā)展，并吸引更多國內(nèi)外著名零部件配套企業(yè)落戶臺州。這為臺州積極打造以汽車整車生產(chǎn)企業(yè)為核心、關鍵零部件制造企業(yè)為依托的協(xié)同發(fā)展體系增添了新動能。
在吉利等整車企業(yè)對產(chǎn)業(yè)鏈的帶動作用日益顯著，新型“整車—零部件”合作體系逐步完善，形成了“自主整車企業(yè)—龍頭零部件企業(yè)—中小零部件企業(yè)”帶動發(fā)展的雁形方陣，涌現(xiàn)出了一批上市公司、“瞪羚企業(yè)”。
記者了解到，今年1—3月，在吉利等整車企業(yè)快速發(fā)展的帶動下，11家汽車制造類“瞪羚企業(yè)”產(chǎn)值增長率普遍在40%—50%之間，表現(xiàn)出“跳躍性”發(fā)展態(tài)勢。
但良好發(fā)展態(tài)勢的背后也存在著挑戰(zhàn)，比如汽車產(chǎn)業(yè)作為帶動性強的支柱產(chǎn)業(yè)，各地均高度重視，作為稀缺資源的汽車整車項目、關鍵零部件投資商等成為各地激烈爭奪的焦點，區(qū)域間的競爭日益激烈，政策優(yōu)惠的范圍和力度都在逐步加強，臺州產(chǎn)業(yè)招商面臨很大挑戰(zhàn)。
圍繞著打造國際先進、國內(nèi)一流的現(xiàn)代化、全產(chǎn)業(yè)鏈汽車城，下階段，臺州汽車及零部件產(chǎn)業(yè)將按照“產(chǎn)業(yè)構建與城市規(guī)劃并進、企業(yè)發(fā)展與園區(qū)建設同步、核心區(qū)域與特色中心協(xié)同”的產(chǎn)業(yè)布局思路和“產(chǎn)業(yè)向區(qū)域集聚、企業(yè)向園區(qū)集中”的產(chǎn)業(yè)集聚原則，以臨海頭門港、吉利汽車小鎮(zhèn)、臺州灣循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)東部新區(qū)、臺州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)為戰(zhàn)略核心區(qū)，構筑沿海沿江產(chǎn)業(yè)集聚帶，逐步形成功能定位清晰、發(fā)展導向明確的“一核二軸三片八區(qū)”的產(chǎn)業(yè)布局，使臺州汽車城成為“制造之都”建設的脊梁工程。
【國際視野】
從全球產(chǎn)業(yè)鏈的中低端向中高端發(fā)展
制造業(yè)是立國之本、興國之器、強國之基。一個自主的、強大的、具有國際競爭力的制造業(yè)是現(xiàn)代化強國的重要標志，汽車制造業(yè)責無旁貸。在新的時代背景下，中國市場不能解決汽車工業(yè)面臨的各種挑戰(zhàn)，需要超越國界考慮問題，更積極參與國際競爭與合作。
因此，以吉利控股集團為代表的臺州汽車及零部件制造企業(yè)堅持以全球化的視角發(fā)展，以滿足不斷提升并且多樣化的消費者的需求。
二十一世紀初，中國加入了WTO。一方面，中國的汽車零部件融入了國際采購體系，市場容量得到了迅速放大。合資、獨資企業(yè)形成的新技術、新理念、新裝備，以及由此帶來的新產(chǎn)品，使市場競爭也進一步從低層面向高層面升級。
胡士亮介紹，入世之前，玉環(huán)只有幾十家企業(yè)擁有ISO9000質(zhì)量體系認證，取得TS43949的只有廖廖幾家。并且很多企業(yè)只是為了迎合配套的要求，只求有體系認證這塊牌，不求在實際管理過程中的嚴格運用。
而入世以后，這種情況就有了很大的變化。一方面，絕大多數(shù)企業(yè)通過了ISO9000認證，并且不少企業(yè)已經(jīng)通過TS43949認證；另一方面，現(xiàn)在認證的企業(yè)看重的不僅僅是證書，更注重的是質(zhì)量體系的實施，往往都選擇高資質(zhì)的認證公司從事這方面的工作。
除了汽車零部件制造企業(yè)與國際接軌之外，整車制造企業(yè)同樣不落下風。
抱著“吉利汽車夢從臺州再出發(fā)，跑遍全世界”的目標，吉利汽車致力于打造高品質(zhì)、高技術、高附加值的精品車型。浙江吉利控股集團旗下吉利汽車集團臺州基地已擁有路橋、臨海兩大整車生產(chǎn)基地和路橋V項目工廠。
2010年，浙江吉利控股集團從福特汽車手中收購了沃爾沃汽車，海外市場也不斷增長，包括在中國建設制造基地、投產(chǎn)和出口，形成了良好的全球協(xié)同效應……
2013年，浙江吉利控股集團收購倫敦出租車公司，2017年宣布公司正式更名為倫敦電動汽車公司，致力于打造全新的輕量化、具有零排放能力的電動車平臺，標志著公司正式開啟了面向全球新能源城市商用汽車市場的轉(zhuǎn)型……
2017年，浙江吉利控股集團發(fā)布高端合資品牌領克汽車，領克誕生于當今汽車產(chǎn)業(yè)全球化、一體化的趨勢背景下，是采用歐洲技術、歐洲設計，并致力于實現(xiàn)全球制造、全球銷售的高端汽車品牌……
2017年11月，吉利汽車在白俄羅斯落成的白俄吉工廠建設項目是我國“一帶一路”建設的重要產(chǎn)業(yè)項目之一……
浙江吉利控股集團相關人員表示，汽車產(chǎn)業(yè)是高度技術密集型產(chǎn)業(yè)，汽車企業(yè)必須要有核心技術及可持續(xù)的研發(fā)能力才能在激烈的全球競爭中存活發(fā)展。因而，在加快全球化進程的時候，確保團隊持續(xù)專注科技創(chuàng)新和協(xié)同效應的發(fā)揮，不斷擴大、加強研發(fā)和設計體系在全球的布局。
外向型戰(zhàn)略增強產(chǎn)業(yè)融入國內(nèi)外發(fā)展
近日，財政部宣布自2018年7月1日起下調(diào)汽車進口關稅，這一舉動標志著中國汽車產(chǎn)業(yè)開放進程進一步加快。那么對于臺州汽車制造業(yè)來說是否會受到?jīng)_擊？
自中國加入WTO以后，汽車進口關稅從1986年的220%到如今大約17%，并沒有對中國的汽車行業(yè)帶來巨大沖擊。
對于臺州而言，汽車工業(yè)增加值也持續(xù)增長，行業(yè)從業(yè)人員數(shù)量不斷增加，自主品牌不斷成長壯大。
浙江吉利控股集團相關人員分析，目前的關稅調(diào)整是一個漸進的過程，不僅會促進國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)升級和貿(mào)易平衡，也會為消費者提供更多的選擇。
事實上，越是汽車工業(yè)強國，汽車進口關稅越低。換言之，眾多汽車強國在產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路上，都經(jīng)歷過隨著一國汽車工業(yè)的全球競爭力提升，逐步降低汽車進口關稅的過程。
