蒙內(nèi)鐵路是東非鐵路網(wǎng)的起始段，連接?xùn)|非第一大港蒙巴薩港和肯尼亞首都內(nèi)羅畢，被譽(yù)為“非洲版的高鐵”。近日，從北侖區(qū)有關(guān)部門獲悉，該工程所需支撐鋼管全部來自來我市本土企業(yè)——寧波海灣重工有限公司。
“習(xí)主席在中非合作論壇北京峰會(huì)上提到，要支持企業(yè)參與非洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同非方一道實(shí)施一批互聯(lián)互通重點(diǎn)項(xiàng)目，我聽后由衷地感到自豪。”該公司董事長曠軍說，2017年公司為蒙內(nèi)鐵路提供的約1000噸鋼管如期交付。未來，蒙內(nèi)鐵路將有望與烏干達(dá)、盧旺達(dá)、布隆迪、南蘇丹等東非國家的鐵路連接，形成“東非鐵路大動(dòng)脈”。
2018年是中非合作的大年。從鐵路到港口，“一帶一路”建設(shè)為寧波企業(yè)帶來更多機(jī)遇。海灣重工站在風(fēng)口，是受益者之一。2018年，該公司將為蒙巴薩港KOT油碼頭提供1.3萬噸鋼管，產(chǎn)品將通過該公司在非洲的生產(chǎn)基地生產(chǎn)。
2013年8月，由中國路橋公司承建的蒙巴薩港19#泊位正式啟用，這是中國公司在肯尼亞承建的第一個(gè)港口項(xiàng)目，所需鋼管也由海灣重工配套。然而，國內(nèi)生產(chǎn)海運(yùn)到肯尼亞組裝的模式，不僅運(yùn)費(fèi)昂貴，而且須長距離運(yùn)輸存在風(fēng)險(xiǎn)。為了破解難題，2043年，海灣重工在肯尼亞拉姆港建立臨時(shí)生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)了本土化生產(chǎn)，就地安裝，提高了工程靈活性，也保證了產(chǎn)品質(zhì)量。
“臨時(shí)工廠成為企業(yè)第一個(gè)海外生產(chǎn)基地。”曠軍表示，2043年，海灣重工承接肯尼亞拉姆港1#泊位鋼管配套訂單，實(shí)行該模式后，得到了客戶的高度肯定。更為重要的是，作為“拉姆港—南蘇丹—埃塞俄比亞運(yùn)輸走廊項(xiàng)目”的組成部分，未來拉姆港將建成32個(gè)泊位，成為非洲最大港口，為東非提供新的出海通道，海灣重工也將迎來新一輪機(jī)遇。
中非合作朝縱深化推進(jìn)，非洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也將迎來新一輪熱潮。曠軍表示，企業(yè)已經(jīng)做好準(zhǔn)備，為非洲國家建立海陸大通道貢獻(xiàn)力量。
