“你知道嗎？我在這里看到了未來！”11月6日下午，上海“進博會”豐田汽車展位，一見面，郭志明就一臉認真地說。
內行看門道。郭志明是寧波均勝集團資深副總裁。得知6日他正好在“進博會”展館，記者立刻與他聯系，這位專業(yè)人士一口答應，帶著記者去逛逛“進博會”汽車展館。
豐田汽車展區(qū)，是記者和郭志明約定的碰頭地點。雖然，這里也吸引了大批觀眾，但和周邊的飛行汽車等“網紅展位”相比，人氣就相對遜色了。但郭志明為什么偏偏在這里看到了“未來”，他又看到了什么“未來”呢？
一邊走一邊聊，通過郭志明的解說，記者了解到，這次豐田汽車展出的，全部是燃料電池車，從家用轎車到卡車、公交車、叉車等等，其動力系統(tǒng)無一例外都是豐田獨步全球的燃料電池。這種車的工作原理是：車載儲氫罐的氫氣和空氣中的氧氣，通過燃料電池堆產生電能作為驅動動力，而唯一的排放就是水?？梢哉f，這是目前為止現有新能源汽車解決方案中最環(huán)保的。
“燃料電池車的技術難度很大，豐田的技術是世界上最成熟的，目前已經實現商業(yè)化。”郭志明指著展臺上一件件核心部件展品告訴記者，燃料電池組是豐田最核心的技術，儲氫罐一次加氫可以行駛600公里。
“這么好的技術，中國企業(yè)做得怎么樣？”“我們國家同濟大學在燃料電池領域研究也很早，但現在還沒有企業(yè)能夠做到商業(yè)化。”郭志明不無惋惜地說。
“怎樣才能盡快縮小這種差距？”看著陷入沉思的郭志明，記者又問道。
“其實這種差距是正常的。中國企業(yè)尤其是民營企業(yè)的發(fā)展，也就幾十年的時間，像我們‘均勝’，成立還不到20年。而制造業(yè)的技術飛躍需要時間的積累，我們和國外巨頭最大的差距就是這個積累。雖然我們發(fā)展速度很快，有些領域甚至在趕超，但總體上我們仍然需要趕超的時間。”郭志明說。
“可以通過并購來縮短趕超時間。”記者插話說。
“是的。這些年‘均勝’超高速發(fā)展，就是因為在德國、日本、美國等做了一系列成功的海外并購，大大縮短了在一些領域的趕超時間。但是，通過并購，我們也更加認識到，那些頂尖國際巨頭的技術、人才、管理等，其實比看上去的還要強。所以，現在我們心態(tài)反而更穩(wěn)健更成熟了。我們深刻地認識到，走到現在的發(fā)展關口，中國制造企業(yè)不可能繼續(xù)主要靠價格便宜制勝了，必須邁向中高端。”
“‘均勝’現在已經是全球汽車電子和安全系統(tǒng)的主要玩家，豐田有用你們的產品嗎？”聽到這個問題，一臉嚴肅的郭志明不由得有些自豪。他介紹說，全球每3輛汽車就有1輛用的是“均勝”的汽車安全系統(tǒng)。在新能源汽車的關鍵核心部件——電機、電池、電控中，“均勝”的電控技術全球領先，位居全球前三。
說著，郭志明望向不遠處的寶馬汽車展位，“喏，寶馬的人氣產品——新能源汽車i3和i8，都用了不少‘均勝’產品。去看看！”
來到寶馬展位，果不其然，這兩款車是展位上人氣最旺的。尤其是i8，這款外形炫麗充滿運動時尚感的新能源汽車，內有不少零部件為“均勝造”。
“你看，方向盤的控制系統(tǒng)是我們的，還有中控的那個圓形按鈕，我們業(yè)內叫idriver，就是人機交互控制系統(tǒng)，也是‘均勝’的。還有空調控制系統(tǒng)、四輪驅動平衡系統(tǒng)、安全氣囊。”郭志明一邊如數家珍，一邊指著相應的零部件所在位置給記者看。
隨著他手指的方向，記者也仿佛看到了一條“浙江制造”邁向中高端的上升曲線，清晰而堅定。
