特瑞斯、華睿、海王……說起湖州開發(fā)區(qū)的生物醫(yī)藥，一艘巨大的“醫(yī)藥航母”便浮現(xiàn)在世人眼前。殊不知，湖州開發(fā)區(qū)的新能源汽車產業(yè)完全可以與之媲美。圍繞新舊動能轉換，開發(fā)區(qū)在新能源汽車產業(yè)謀求新突破，堅持龍頭項目帶動、配套產業(yè)跟進，產業(yè)規(guī)模不斷壯大。眼下，開發(fā)區(qū)正從新能源汽車制造區(qū)向產業(yè)集聚區(qū)轉變，新能源汽車正逐漸成為該區(qū)的主導產業(yè)和特色名片
數月前的恩馳汽車量產上市儀式上，無人駕駛新能源汽車首次光彩亮相。與此同時，恩馳汽車與杭州華速、浙江全域運力分別簽訂了500臺、 300臺新能源汽車產品訂單協(xié)議。據了解，除新能源客車外，恩馳產品線覆蓋純電動物流車、中高檔房車等領域。目前，公司一期廠房及生產線均已建設完成，可實現(xiàn)年產5000臺全系列新能源客車和1.5萬臺純電動物流車等專用車的生產能力。
目前，湖州開發(fā)區(qū)已形成了以底特律、恩馳為代表的新能源整車企業(yè)龍頭，以微宏動力、遨優(yōu)動力、創(chuàng)亞動力、凱金新能源為主力的新能源電池生產企業(yè)，以辛子精工、安達、安美德等汽車零部件為配套的汽車產業(yè)集群，產業(yè)規(guī)模快速發(fā)展，產業(yè)體系日益完善，創(chuàng)新能力不斷加強，新能源汽車產業(yè)發(fā)展和推廣應用取得了初步成效，為經濟發(fā)展增添了新動能。
據開發(fā)區(qū)發(fā)改經貿局局長殷小平介紹，通過多年的培育，如今開發(fā)區(qū)已集聚了50余家新能源相關企業(yè)，近幾年來產值以15%至20%增速逐年遞增， 2017年產值突破百億元，新能源汽車產業(yè)園初長成。“通過三到五年的努力，預計能使新能源汽車的產值翻一番。”殷小平說。
開發(fā)區(qū)瞄準新能源汽車領域，堅持把新能源汽車產業(yè)作為主導產業(yè)來打造，正是看中其深厚的市場前景以及綠色發(fā)展理念。
在發(fā)展壯大現(xiàn)有產能基礎上，除引入乘用車制造企業(yè)外，還加大動力電池、關鍵總成、驅動電機系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、智能網聯(lián)汽車系統(tǒng)等關鍵零部件產業(yè)項目的引進力度，出臺專門的產業(yè)培植政策，加快新能源及配套體系發(fā)展。
依托新能源汽車優(yōu)勢企業(yè)，開發(fā)區(qū)以現(xiàn)有汽車產業(yè)為依托，集中落戶配套企業(yè)，充分依靠市場力量，為現(xiàn)有項目在產業(yè)鏈上“加好友”，吸引高端優(yōu)質項目紛紛拋來“橄欖枝”。就在前不久剛剛結束的2018年湖州經濟技術開發(fā)區(qū)投資貿易科技人才洽談會上，又有多個新能源汽車相關項目簽約。蘇州宇量電池有限公司常務副總裁任皓表示，開發(fā)區(qū)不僅有企業(yè)下游的客戶，還有上游的原材料供應商，選擇落戶湖州開發(fā)區(qū)不僅能滿足客戶，更是自身發(fā)展的必然選擇。
短短時間內，開發(fā)區(qū)新能源汽車產業(yè)實現(xiàn)了由小到大、由弱到強，產業(yè)集聚和產業(yè)鏈效益逐步顯現(xiàn)。目前，已涵蓋整車制造、動力電池制造、電機和輕量化材料等關鍵零部件制造領域的新能源汽車產業(yè)鏈日趨完善。在開發(fā)區(qū)投資促進一局局長朱新強看來，開發(fā)區(qū)新能源汽車產業(yè)園產業(yè)上下游配套能力不斷增強，協(xié)同發(fā)展水平明顯提高，而前進的腳步還在繼續(xù)。
汽車產業(yè)園考量的不僅是傳統(tǒng)汽車制造產業(yè)集聚度，更看重是否能融入、引領汽車產業(yè)“低碳化、智能化、網聯(lián)化、共享化”變革。如今，智能網聯(lián)技術、新能源方案、新商業(yè)模式的興起，給湖州開發(fā)區(qū)汽車產業(yè)發(fā)展注入新動能。
眼下，湖州開發(fā)區(qū)汽車產業(yè)正在從“秀肌肉”向“秀智慧”轉變。機械手篩選配對、堆疊、激光焊接……走進微宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司的新能源汽車鋰離子動力電池數字化車間，記者看到電池成組已經完全實現(xiàn)了智能自動化。“智能化機器生產極大提升了電池產品的穩(wěn)定性和安全性。”微宏動力市場總監(jiān)宋寒表示，今年，該車間入選工信部發(fā)布的智能制造試點示范項目。
無獨有偶，上個月工信部發(fā)布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，在第10批新能源汽車推薦車型目錄的動力電池企業(yè)配套車型數量排行中，湖州開發(fā)區(qū)企業(yè)浙江遨優(yōu)動力系統(tǒng)有限公司憑借為包括河北長安汽車、貴州長江汽車、南京金龍客車等7家車企在內的11款車型提供動力電池配套躋身前三，從全國動力電池企業(yè)中脫穎而出。
企業(yè)電芯研發(fā)總監(jiān)代東舉介紹說，富鋰錳動力電池的量產一直被認為是業(yè)界難題，其應用難點在于首次效率低，導電性差，高電壓電解液匹配難。為此，企業(yè)陳光森博士研發(fā)團隊攻堅克難，經過8年的潛心研究，使富鋰錳動力電池的電化學性能取得了突破性進展，使其達到產業(yè)化應用水準。
創(chuàng)亞動力是一家鋰離子電池負極材料研發(fā)、生產及銷售企業(yè)。該公司總經理胡博告訴記者，此前公司主要為手機、電腦、平板等電子產品的鋰電池生產商供應原材料，近兩年電動汽車行業(yè)興起，對鋰電池原材料的需求量也出現(xiàn)迸發(fā)式增長。“我們先行一步，早在2009年便著手布局新能源汽車動力電池原材料的研發(fā)與生產，如今技術已經逐步成熟，并達到了國內一流水準，與 BYD、NEC、 Pana－sonic、 LG等企業(yè)保持著密切的合作關系。”
有了汽車產業(yè)“高峰”，要帶動其他高端制造業(yè)和高科技產業(yè)形成“高原”，動力如何傳遞？湖州開發(fā)區(qū)靠的是研發(fā)創(chuàng)新這顆“齒輪”。
在深圳福田保稅區(qū)，深圳巴士集團4輛“阿爾法巴”智能駕駛公交已成功運營超過300天。據了解，目前“阿爾法巴”所搭載的動力電池大部分由微宏動力提供。而在智能駕駛公交試運營的3個月里，即使是在深圳這樣一個年均氣溫23攝氏度，空氣濕度達70%的城市，微宏快充依舊實現(xiàn)了“零故障”全勤運營，在動力支持和安全保障方面可謂立下了汗馬功勞。
抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展，謀創(chuàng)新就是謀未來。截至目前，湖州開發(fā)區(qū)新能源汽車產業(yè)園擁有高新技術企業(yè)近百家，授權發(fā)明專利2826件，牽頭或參與制定國家、行業(yè)標準數逐年遞增。
開發(fā)區(qū)相關負責人介紹，下一步將積極拓展海內外科技合作，吸引國家級科研院所、重點高等院校和海外的跨國公司等前來設立研發(fā)機構；進一步搭建創(chuàng)新平臺，加快創(chuàng)新資源集聚，為打造“綠色出行時代”、守護碧水藍天貢獻一份力量。
現(xiàn)如今，中國新能源汽車產業(yè)已經成為推動全球新能源汽車市場發(fā)展的最大引擎，我國已連續(xù)三年位居全球新能源汽車產銷第一大國。新能源汽車正在由政策驅動向市場驅動轉變。隨著補貼新政和雙積分政策的全面落地，市場競爭漸趨“白熱化”。在這樣的形勢下，對企業(yè)而言，推動技術創(chuàng)新、探索新的商業(yè)模式，是車企實現(xiàn)“蝶變”，加速自身發(fā)展的關鍵所在。對政府而言，加快新能源汽車產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，推進產業(yè)集聚發(fā)展則顯得尤為重要。
目前，很多地方已開始布局新能源智能汽車產業(yè)，并將其作為未來發(fā)展的重點產業(yè)。未來，新能源汽車產業(yè)將更“智能”，新能源汽車將與人工智能、 5G通信緊密結合，環(huán)境感知、智能決策、集成控制等智能化技術受到廣泛應用。只有將汽車、電子、通信、道路交通等行業(yè)深度融合，方能占領未來汽車行業(yè)發(fā)展的制高點。
