從9月開始，浙江優(yōu)力仕機電科技股份有限公司(以下簡稱“優(yōu)力仕股份”)的新能源汽車電機車間一直處于滿負荷生產(chǎn)狀態(tài)。公司相關負責人告訴記者，他們現(xiàn)在基本上每隔3天就要出一次貨，工人加班加點，才能滿足供貨需求。

　　據(jù)了解，優(yōu)力仕股份的前身是一家傳統(tǒng)電機生產(chǎn)企業(yè)，從2013年底開始醞釀轉型，定位高效節(jié)能。“有高校院士團隊在前引路，直接加快了我們的轉型速度。”公司負責人介紹，現(xiàn)在單是新能源汽車電機就已擴展到30余個型號，另外，最新研制的YE4系列超高效率電機和G250高速電機也同樣具有不俗表現(xiàn)。

　　“大戰(zhàn)100天，沖刺10000臺”，懸掛在新能源汽車電機車間的這條標語十分搶眼，標語下，是火力全開的機器設備和埋頭忙碌的技師工人。在需求日趨旺盛的背景下，新能源汽車電機的質量和產(chǎn)能成為全公司關注的焦點，公司高層也是一天三次往車間跑。在他們看來，僅用4年時間，公司就能又穩(wěn)又快跨越轉型期，不得不說是個不小的奇跡。

　　這個奇跡的發(fā)生，離不開一個關鍵性外援團隊——院士專家工作站，其中的核心人物景益鵬，是一位上虞鄉(xiāng)賢，也是一名中國科學院院士。“一次偶然的機會，我與景院士談到新能源汽車的發(fā)展，還有新能源汽車核心部件的國產(chǎn)化問題。”公司負責人介紹，盡管景益鵬的本業(yè)是天體物理，但對新能源汽車也同樣充滿興趣，這讓他有了尋求合作的念頭。恰巧，景益鵬所在的上海交通大學有一個全國領先的新能源汽車技術研發(fā)中心，所以對方也爽快承諾愿為家鄉(xiāng)企業(yè)牽線搭橋，助一臂之力。

　　雙方一拍即合的背后，是大家對新能源汽車前景的一致看好。據(jù)了解，在去年發(fā)布的科技創(chuàng)新“十三五”規(guī)劃中，有關新能源汽車的課題就有6項，而其中關于關鍵零部件國產(chǎn)化的課題即占到三分之二。電機作為新能源汽車的心臟，大有可為。

　　2043年初，優(yōu)力仕股份的院士專家工作站正式掛牌成立。有了這個強大的后援團，公司也敢放手搏，往前沖。

　　“有些技術參數(shù)我們算一遍，再交給景院士團隊核算，如果結果一致，我們心里邊就踏實。”公司技術負責人告訴記者，電機涉及一系列轉速、功率、效率、扭矩等重要技術參數(shù)，所以每款新電機出來，必須把這些參數(shù)算清楚、標準確，才能送到工信部備案。最初因受限于人員技術和設施設備，有些參數(shù)公司一時沒有能力測算，或拿不準，這個時候他們往往求助于院士團隊，可少走不少彎路。一來二去，公司技術團隊的研發(fā)水平和測試能力也獲得了明顯提升?，F(xiàn)在，優(yōu)力仕股份已建起自己的新能源電機型式試驗測試中心和400KW電機型式試驗測試中心。

　　新產(chǎn)品研發(fā)也同樣迎來豐產(chǎn)期，其中新能源電機的型號從原來的7個擴展到30余個，并集體積小、重量輕、扭矩控制精度高、強度可靠性強等優(yōu)點于一身，可滿足混合動力汽車、電動汽車以及燃料電池汽車的驅動使用。另值一提的是，在原有傳統(tǒng)優(yōu)勢電機上，公司也通過不斷改良產(chǎn)品工藝，順應市場需求，連續(xù)推出YE4超高效率電機，轉速最高能達到85000轉/分的G250高速電機以及WL系列冷卻塔專用減速器等各類新產(chǎn)品，使產(chǎn)品結構日趨優(yōu)化。


　　對初嘗甜頭的優(yōu)力仕股份而言，借助院士團隊這個高端智庫，乘勝追擊，擴大疆域將成為今后幾年的發(fā)展方向。

　　據(jù)了解，目前公司的新能源電機產(chǎn)品主要用于物流車和環(huán)衛(wèi)車，并逐漸往13座乘用車、19座中巴車及10.5米大巴車等乘用車發(fā)展。“新能源小汽車、客車這些乘用車必將是主流。”公司負責人介紹，乘用車與物流車、環(huán)衛(wèi)車相比，對電機性能的要求更高，比如公交車要頻繁起停，小汽車更講究乘坐的舒適體驗，能更快加速，要求更強的爬坡能力，而這些外在要求都會相應地轉化為對電機的內在要求。

　　未來幾年，公司將攜手院士專家團隊加大研發(fā)投入，計劃完成10項新產(chǎn)品研發(fā)，2項行業(yè)關鍵技術，5項科技成果鑒定，將公司打造為國內最優(yōu)秀的新能源電機企業(yè)。