3月31日,中鐵二十二局集團技術(shù)人員隨同動檢列車對臨海南站進行了最后一次檢查并順利通過,標志著浙江省第一條自主建設(shè)運營的電氣化鐵路——金臺鐵路正式完工,為開通運營奠定了堅實基礎(chǔ)。
國家重點工程、全長231.968公里的金臺鐵路是浙江省鐵路“八八計劃”規(guī)劃建設(shè)的重大鐵路項目,是浙江鐵路網(wǎng)“兩縱、五橫、兩放射”中的“五橫”之一,設(shè)計時速160公里,開通運營后從金華到臺州大約1個半小時。
金臺鐵路自金華地區(qū)永康南站引出,接入甬臺溫鐵路臺州站,并經(jīng)頭門港支線,進入頭門島港區(qū)。線路總體呈東西走向,經(jīng)過金華、麗水、臺州地區(qū),沿途設(shè)永康南、仙居、臨海、臺州南等18個車站。
作為客貨兼運的電氣化鐵路,金臺鐵路不僅能進一步完善長三角地區(qū)鐵路網(wǎng)布局和區(qū)域綜合交通運輸體系,對促進沿線經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮重要作用,還將直接連接臺州港的核心港區(qū)頭門港和浙中物流樞紐金華、“國際采購中心”義烏,為浙江沿海港口群新增一條港口物流的后方疏運通道,進一步提高鐵路和港口等協(xié)作通道能力,便利貨物流通,助力此前已開通的中歐班列和海上絲綢之路發(fā)展,對推動新冠肺炎疫情后我國經(jīng)濟快速恢復(fù)發(fā)展具有重要意義。
中鐵二十二局集團四公司承建的金臺鐵路五標段,位于臺州市臨海和仙居境內(nèi),全線34.91公里,有橋梁、涵洞等結(jié)構(gòu)物上百座,新建車站2座,另外,隧道群6座,長度18.26公里,超過管段里程的一半多。整項工程地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜,施工難度大,技術(shù)含量高,特別是最大埋深445米的金家村隧道是全線的重點控制性工程。
金家村隧道地質(zhì)條件復(fù)雜,地下水豐富,加之有地?zé)峒皫r爆等地質(zhì)災(zāi)害,給施工帶來極大挑戰(zhàn)。他們積極采用超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)、水壓光爆技術(shù)、隧道3D斷面檢測儀檢測技術(shù)等,攻克了多項難題,創(chuàng)造了連續(xù)5個月開挖進尺196米最高紀錄,其中項目實施的光面爆破技術(shù)多次引來了各單位觀摩學(xué)習(xí),成為引領(lǐng)全線“標桿”工程。
全長1352米的上岙隧道下穿臺金S28高速公路,交叉角度僅為18度,如此之小角度交叉施工在國內(nèi)非常罕見。隧道施工既要保證高速公路安全運營,又要安全快速施工,為此,項目部加強技術(shù)攻關(guān),創(chuàng)新優(yōu)化了上岙隧道開挖工法和下穿高速公路段智能監(jiān)測方案,采用三維數(shù)值模擬方法,有效起到了超前支護、初期支護等作用,確保了隧道穩(wěn)定性。2019年3月28日,該隧道提前一個月順利貫通,他們創(chuàng)造的下穿臺金高速公路施工工法也獲得表彰。來源:機經(jīng)網(wǎng)