長槳葉和高塔筒的推廣，容易導(dǎo)致葉輪不平衡及渦激振動現(xiàn)象的產(chǎn)生，嚴(yán)重影響機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。同時，因?yàn)闄C(jī)組的長時間過載運(yùn)行，也容易因部件損壞引發(fā)例如葉片斷裂、傳動鏈磨損等危害穩(wěn)定運(yùn)行的安全事故。
為了保障全生命周期內(nèi)風(fēng)電機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行，設(shè)計(jì)階段對機(jī)組運(yùn)行環(huán)境和工況的模型建立和運(yùn)行階段的有效數(shù)據(jù)驗(yàn)證成為了關(guān)鍵所在，載荷仿真計(jì)算、驗(yàn)證能有效確保機(jī)組結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及疲勞壽命，保障機(jī)組高可靠性運(yùn)行。
浙江運(yùn)達(dá)風(fēng)電股份有限公司成功自研載荷測試系統(tǒng)，該系統(tǒng)便捷、全面、可靠、經(jīng)濟(jì)，并實(shí)現(xiàn)第三方設(shè)備無法實(shí)現(xiàn)的定制功能。系統(tǒng)采用分布式采集技術(shù)，實(shí)現(xiàn)塔基、塔中、塔頂、主軸和輪轂的載荷數(shù)據(jù)同步采集；高精度快速存儲技術(shù)，確保載荷數(shù)據(jù)和主控?cái)?shù)據(jù)高速數(shù)據(jù)同步；實(shí)時數(shù)據(jù)分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)載 荷數(shù)據(jù)實(shí)時監(jiān)控，保證運(yùn)達(dá)風(fēng)機(jī)安全穩(wěn)定可靠運(yùn)行；多平臺接入技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多種主控平臺融合。
運(yùn)達(dá)公司自研載荷測試系統(tǒng)與國外昂貴的采集設(shè)備進(jìn)行同機(jī)、同點(diǎn)、同時進(jìn)行采集測試對比，來驗(yàn)證自研系統(tǒng)的可靠性。通過數(shù)據(jù)分析，兩者瞬態(tài)皮爾遜相關(guān)系數(shù)在0.995以上，具有極高的相關(guān)性，對塔架扭矩等效載荷的預(yù)測也具有高度一致性，自研載荷測試系統(tǒng)已完全滿足第三方認(rèn)證的測試要求。
運(yùn)達(dá)公司自研載荷測試系統(tǒng)，在運(yùn)行狀態(tài)下對槳葉葉根實(shí)際彎矩進(jìn)行應(yīng)力測試，并與理論載荷仿真計(jì)算值進(jìn)行對比驗(yàn)證。通過分析，運(yùn)達(dá)公司機(jī)組實(shí)測載荷值與理論仿真值兩者接近，誤差基本保持在5%以內(nèi)，說明運(yùn)達(dá)機(jī)組理論載荷計(jì)算、設(shè)計(jì)的可靠性。
運(yùn)達(dá)公司關(guān)于載荷計(jì)算、設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、測試系統(tǒng)的研究處于國際先進(jìn)水平。自研載荷測試系統(tǒng)現(xiàn)已小批量應(yīng)用于復(fù)雜地形、高湍流、新機(jī)型的風(fēng)電機(jī)組，為運(yùn)達(dá)風(fēng)電機(jī)組的高可靠性運(yùn)行進(jìn)行保駕護(hù)航。來源：機(jī)電集團(tuán)網(wǎng)
