吉利又出手了！
5月24日，吉利集團(tuán)發(fā)布官方消息稱，與馬來西亞DRB-HICOM集團(tuán)（以下簡稱“DRB”）簽署具有約束力的關(guān)鍵條款協(xié)議，將收購其旗下寶騰汽車（PROTON Holding）49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯（又稱蓮花）51%的股份。
提起吉利，人們最先想到的恐怕仍是2010年收購沃爾沃時(shí)上演的“蛇吞象”壯舉。“和當(dāng)年相比，此番收購吉利顯得更為從容。”正如熟悉吉利的業(yè)內(nèi)人士所言，里程碑式的事件只能讓人記住一時(shí)，而吉利的厲害之處在于，通過一次次并購為自己鋪就了一條可持續(xù)發(fā)展之路，從一家浙江本土民營企業(yè)起步，一步步邁入全球型企業(yè)陣營，令人肅然起敬。
那么，這番被稱為繼沃爾沃后吉利最大手筆收購的背后有著怎樣的故事？能為吉利帶來怎樣的正向效應(yīng)？記者第一時(shí)間采訪到了仍身在馬來西亞的吉利集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人。
復(fù)興與崛起的碰撞
吉利的到來對(duì)于馬來西亞人而言有著特殊的意義，他們一度引以為傲的民族汽車第一品牌，民族工業(yè)的代表寶騰汽車，迎來了新東家。消息傳出的當(dāng)下，記者打開馬新社中文網(wǎng)，中國吉利同意收購49.9%寶騰股權(quán)的新聞牢牢占據(jù)著頭條位置。
為何說“一度”引以為傲？據(jù)了解，寶騰汽車由前馬來西亞總理于1983年成立，該品牌一度在馬來西亞國內(nèi)汽車市場占據(jù)主導(dǎo)地位。然而近年來由于廉價(jià)進(jìn)口汽車的激烈競爭，該品牌正處于虧損狀態(tài)，去年還接受了政府150萬令吉特的補(bǔ)助。有媒體報(bào)道，寶騰汽車曾在2013年設(shè)定了在2017年前實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)量50萬輛的目標(biāo)，但去年僅生產(chǎn)了15萬輛。“當(dāng)前，以馬來西亞為代表的東盟國家汽車市場是日系車的天下。”業(yè)內(nèi)人士告訴記者，可以說，這一馬來西亞民族品牌一直在尋覓合適的合作伙伴，亟待復(fù)興。
在急切的復(fù)興需求中，寶騰汽車遇到了試圖在東盟市場崛起的吉利集團(tuán)。
“其實(shí)最近幾年，吉利和寶騰之間一直有著技術(shù)交流，本次收購是從去年6月收到競標(biāo)邀請(qǐng)后開始的，當(dāng)時(shí)收到邀請(qǐng)的還有標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)、法國雷諾公司、日本鈴木汽車公司等世界知名汽車公司。”吉利集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，雙方在去年12月底確認(rèn)初步意向，經(jīng)過6個(gè)月的談判，共同走到了今天這一步。
為何吉利能在眾多知名汽車公司中搶占先機(jī)？該負(fù)責(zé)人告訴記者，寶騰方面首先看重的是中國向好的發(fā)展態(tài)勢，作為處于快速發(fā)展階段的中國品牌，吉利的全球化發(fā)展規(guī)劃正好與寶騰汽車的復(fù)興愿望相契合。而在實(shí)質(zhì)層面，在并購了全球汽車行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)和技術(shù)之后，吉利有著先進(jìn)的研發(fā)設(shè)計(jì)優(yōu)勢，彼此可以形成技術(shù)和品牌上的協(xié)同，提升核心競爭力。
而對(duì)于吉利而言，又為什么要收購一家處于虧損狀態(tài)的東南亞汽車企業(yè)？或許像不少專家分析的那樣，未來吉利生產(chǎn)的汽車在進(jìn)入馬來西亞這個(gè)大市場時(shí)，可以避免馬來西亞對(duì)進(jìn)口汽車征收的高額關(guān)稅；同時(shí)，馬來西亞作為東盟成員國之一，也可以成為吉利進(jìn)入東盟市場的橋頭堡，在東盟自由貿(mào)易協(xié)議下，這些車輛將完全豁免相關(guān)稅賦；此外，寶騰汽車旗下的豪華跑車品牌路特斯是復(fù)合材料和輕量化技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，收購后可以填補(bǔ)吉利在高端跑車領(lǐng)域的空白，完善其全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
“一個(gè)企業(yè)決定進(jìn)行海外并購，一定是在戰(zhàn)略布局上的考量和選擇。”在該負(fù)責(zé)人看來，關(guān)稅、壁壘等只能說是并購決定中的一小部分因素，收購沃爾沃的經(jīng)驗(yàn)告訴吉利，海外并購要從企業(yè)戰(zhàn)略層面出發(fā)，吉利看重的是資源的協(xié)同，最終目標(biāo)是達(dá)到合作共贏和實(shí)現(xiàn)企業(yè)在全球市場的成功。“吉利一直很重視東盟市場，收購寶騰汽車以后，吉利在這一潛力巨大的市場將不再是單打獨(dú)斗，雙方預(yù)計(jì)于今年7月中旬前簽署最終協(xié)議，而未來合作的第一款產(chǎn)品或?qū)橐豢钊耂UV。”
并購實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展
記者最近一次見到李書福，是前不久在北京舉行的“一帶一路”國際合作高峰論壇上，作為受邀參會(huì)的三位浙商之一，李書福對(duì)于“一帶一路”有著從理念到實(shí)踐的深刻理解。瑞典、英國、澳大利亞、俄羅斯……吉利的腳步早已遍布全球。而就在論壇過后半個(gè)月，受邀參會(huì)的李書福又交出了一份“答卷”，在馬來西亞這個(gè)“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)國家投下大手筆。
可以說，吉利集團(tuán)發(fā)展經(jīng)歷，是通過海外并購實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的最好例證。
2010年8月2日，浙江吉利控股集團(tuán)正式完成對(duì)福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權(quán)收購，成為海外并購的標(biāo)志性事件。
當(dāng)人們還在質(zhì)疑這番“蛇吞象”的最終結(jié)果會(huì)怎樣時(shí)，吉利穩(wěn)扎穩(wěn)打，和沃爾沃在瑞典成立歐洲研發(fā)中心，打造雙方共用的模塊化基礎(chǔ)架構(gòu)。除了沃爾沃，吉利在2013年收購的英國百年企業(yè)錳銅公司也讓人興奮不已。今年3月，吉利集團(tuán)投資3億英鎊，為倫敦出租車在英國考文垂投資建設(shè)的全新現(xiàn)代化工廠正式落地，這是十多年來英國新建的首家汽車工廠。
有人會(huì)問，收購寶騰汽車后，吉利還會(huì)有大動(dòng)作嗎？或許，在參加“一帶一路”高峰論壇前，李書福曾親手寫下的一篇闡述“全球型企業(yè)”理念文章里已經(jīng)有了答案。
“吉利在美國、英國、比利時(shí)、瑞典、白俄羅斯及亞洲、非洲等國的成功實(shí)踐和發(fā)展，證明了全球型企業(yè)文化的理念是正確的，尤其是在‘一帶一路’的沿線國家，取得了更大的成功。所謂全球型企業(yè)，指的是淡化或打破了原有的國家、民族、宗教信仰、語言和局部文化特征，逐漸形成一種全新的企業(yè)文化和價(jià)值理念，其核心特點(diǎn)是尊重、適應(yīng)、包容與融合，最終目標(biāo)是達(dá)到合作共贏和實(shí)現(xiàn)企業(yè)在全球市場的成功。”
新聞來源：浙江日?qǐng)?bào)
