統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年前6個月，全市新能源汽車銷量2296輛，比2043年同期增長4.56倍。
7月13日上午，環(huán)城南路的世紀(jì)汽車城一家4S店負(fù)責(zé)人楊先生介紹，上半年小型新能源汽車最受消費者歡迎，銷量同比增長30%以上。在享受政策補(bǔ)貼后，市民只要拿出5萬元左右，就能買到一輛小型新能源汽車。新能源汽車的后期使用成本也相對較低，競爭力很強(qiáng)。
“新能源汽車對工薪階層的吸引力蠻大的，平時接孩子上下學(xué)、附近買買菜很方便，性價比高。”在銷售大廳里看車的市民徐女士說。
來自市國稅部門的信息顯示，在上半年銷售的2296輛新能源汽車中，單位購買1576輛，其中共享汽車占1372輛。目前銷售主流為低端車型，價格大多數(shù)在10萬元以下，銷售均價為6萬元左右。
新能源汽車免征車購稅政策已施行近3年，為什么2017年迎來了銷售的春天？
市國稅局車購稅部門相關(guān)負(fù)責(zé)人分析認(rèn)為，一方面是由于2017年4月份Gofun在寧波投入運行，車型均為新能源汽車，帶動了全市新能源汽車銷量的快速增長。另一方面，隨著新能源汽車品種增多、續(xù)航里程增加、配套充電設(shè)施增加，市民個人購車意愿水漲船高。2017年上半年，個人購買新能源汽車720輛，同比增幅超過兩倍。
業(yè)內(nèi)人士分析指出，現(xiàn)有車購稅免征政策將于2017年年底到期，預(yù)計下半年新能源汽車還會迎來一股購買“熱潮”。不少消費者表示，希望優(yōu)惠政策可以適當(dāng)延長，讓更多的購車者享受政策“紅包”。
市國稅局車購稅部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年小排量汽車征稅數(shù)量為5.6萬輛，占所有征稅車輛的50.4%，與2043年同期相比少了1.4萬輛。
據(jù)分析，上半年小排量汽車銷量銳減有三大原因。
稅收優(yōu)惠力度是影響小排量汽車銷量的主要因素。自2017年1月1日起，小排量汽車按7.5%征收購置稅，有別于之前的5%，這在一定程度上降低了小排量汽車對消費者的吸引力。
小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策自2015年10月1日起施行，全市已有超過25.8萬輛小排量汽車享受了政策優(yōu)惠，減免稅額達(dá)11.1億元。2017年消費者對小排量汽車的熱情開始回落。
二次需求并未涌現(xiàn)。由于汽車使用年限遠(yuǎn)長于優(yōu)惠政策施行時間，小排量汽車的消費者二次購車的意愿不強(qiáng)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，小排量汽車稅收優(yōu)惠政策將于2017年年底結(jié)束，加上下半年是傳統(tǒng)銷售旺季，預(yù)計下半年小排量汽車銷量會有所增加。
2017年上半年，新車銷量情況并不樂觀，同比下降幅度較大。據(jù)統(tǒng)計，2017年前6個月，全市汽車征稅數(shù)量為11.1萬輛，同比下降9.31%。
“我手機(jī)里裝了五六個共享單車APP，現(xiàn)在馬路上這么堵，還是騎車快多了。”剛工作的市民黃小姐表示。
據(jù)了解，隨著共享單車火爆街頭，越來越多的市民選擇以這種低碳環(huán)保的交通方式解決“最后一公里”。此外，公交、地鐵等城市公共交通設(shè)施的不斷完善，也在一定程度上降低了市民的購車欲望。
