豐田在華取得歷史性的銷量突破中，以制造品質(zhì)屢奪豐田海外工廠第一名的廣汽豐田，于2018中國乘用車市場進(jìn)入首次下滑之時逆勢上揚，交出了一份堪稱完美的答卷：全年共計銷售新車超過58萬輛，同比大幅增長32%，創(chuàng)下歷史最佳業(yè)績。
縱觀2018年各個車企的表現(xiàn)，銷量能夠取得同比增長達(dá)三成以上的，包括廣豐在內(nèi)，僅有兩家而已。正常年景下同此增長32%，對任何車企都是夢幻般的表現(xiàn)，何況在去年車市寒冬里不退反進(jìn)并大幅超越。從另一個角度而言，廣豐不僅是一次銷量的收獲，更是一次“質(zhì)量的勝利”。
對此，廣汽豐田并不諱言，將2018年的表現(xiàn)以“高質(zhì)量、高端化、高增長”概括全年運行：同級唯一提供豪華版、運動版和混動版三大系列車型的全新第八代凱美瑞，2018年銷量翻番達(dá)158,822輛，同比增長1倍，其中2.5升和HEV20萬以上車型占比達(dá)60%，呈現(xiàn)出高價值、豪華感、個性化的市場特征。全新漢蘭達(dá)全年銷量101,328輛，市場占有率繼續(xù)穩(wěn)居大中型SUV細(xì)分市場第一，其中30萬元及四驅(qū)車型雙雙占比達(dá)到八成以上，同級“標(biāo)桿”的旗幟依舊飄揚；精品小車致炫、致享2018年累計銷售99,963輛，同比增長12%，表現(xiàn)亮眼；基于全新TNGA架構(gòu)打造的緊湊型SUV C-HR月均銷售5000輛，雙色車型占比40%，對于產(chǎn)能仍處于爬坡期的C-HR而言，起步不俗。
特別是雷凌家族，2018年銷量達(dá)202,696輛，同比增長21%，其中混合動力車型銷量占比22%。此舉標(biāo)志著廣汽豐田自成立以來，旗下首次誕生了年銷量20萬的車型。
據(jù)介紹，2019年是廣汽豐田品牌進(jìn)化中期規(guī)劃的第一年，將致力打造高價值產(chǎn)品和高品質(zhì)服務(wù)，從而推動品牌力向上。廣豐認(rèn)為，躺贏時代已經(jīng)過去，市場成熟期拼的是品牌的力量。鞏固忠誠客戶、爭取潛在客戶、吸引遷徙客戶、不斷擴(kuò)大品牌“朋友圈”，是廣汽豐田2019年從品牌上要念好的“客戶經(jīng)”。
產(chǎn)品層面，除了全新?lián)Q代雷凌外，廣汽豐田將接連推出凱美瑞雙擎運動、雷凌雙擎E+和從廣汽集團(tuán)導(dǎo)入的全新純電動轎車（不掛豐田L(fēng)OGO），共4款車型。
耐人尋味的是，截至發(fā)稿前，對于2019年的銷量計劃，廣汽豐田尚未披露，而一汽豐田早已高調(diào)公布?？梢詤⒖嫉氖?，豐田今年在華銷量計劃為8%的增長幅度，作為主力之一的廣汽豐田，將在58萬的基礎(chǔ)上繼續(xù)不甘人后，捷足健行。車市進(jìn)入考驗內(nèi)功期，正為廣汽豐田所擅長。
