前言
本草案基于基本的考慮因素，首次制定出一項連貫的德國及歐洲工業(yè)戰(zhàn)略，以合理地應對當今世界最關鍵的問題之一：
在全球化趨勢不斷發(fā)展、創(chuàng)新進程極大加快、其他國家擴張性和保護主義工業(yè)政策日益抬頭的背景下，如何可持續(xù)地維護及發(fā)展德國的私營部門和公共部門的高度繁榮？
自路德維希·艾哈德時代以來，德國始終肩負著創(chuàng)造與維護繁榮的重任。他在《大眾的福利》一書中所提出的綱領性方法，已成為對社會各階層的公民影響深遠的政治承諾。
七十多年前，無人能預想到這一承諾能履行得如此出色。今天，德維希·艾哈德對繁榮、自由和安全的承諾，成為了德意志聯(lián)邦共和國的國家利益，由產(chǎn)業(yè)界、社會伙伴以及整個德國共同保障。
社會市場經(jīng)濟促進了德國的高度繁榮，也因此成為了世界上最成功的經(jīng)濟模式。無論是過去還是現(xiàn)在，這一模式都優(yōu)于任何形式的計劃經(jīng)濟，就連中國也在四十年前引入了市場經(jīng)濟要素。自冷戰(zhàn)結束以來，市場經(jīng)濟已盛行全球。
然而在德國，國家仍然利用其工業(yè)政策屢次干預經(jīng)濟部門：從1969年借助個別企業(yè)（包括薩爾茨吉特公司（Salzgitter）、霍爾茲曼公司（Holzmann）、歐寶公司（Opel）和萬樂公司（Quelle））的“救援計劃”成立空中客車公司（Airbus）到光伏企業(yè)的解決方案以及半導體、芯片的生產(chǎn)。由于國家不可能是一個更好的“企業(yè)家”，一些干預措施因資金不足走向失敗。還有一些干預例子不同于上述空中客車的例子，它們著眼于一次性的成效，導致了分配不當且沒有起到任何戰(zhàn)略作用。
因此，“德國工業(yè)戰(zhàn)略2030”選取了一種完全不同的方法。該戰(zhàn)略界定了國家干預行為可以視為合理的，甚至可能是必要的情況，以避免國家經(jīng)濟和全民族繁榮陷入嚴重的不利之中。這種方法也有助于塑造一個符合未來發(fā)展方向的市場經(jīng)濟，并為必要的政治辯論奠定基礎。
全球經(jīng)濟力量正在快速發(fā)展，世界市場正處在一個快速而深遠的變革之中。一方面，全球化和創(chuàng)新進程不斷加快，而另一方面，國家干預卻在日益增加，放棄多邊協(xié)定的趨勢也日益顯現(xiàn)。這場變革同時影響著企業(yè)與國家。過去的利益相關者正在消失，而新的利益相關者出現(xiàn)。貿(mào)易流動也正在發(fā)生改變。有許多贏家從中涌現(xiàn)，也有人滿盤皆輸。整個世界正在經(jīng)歷一場重新洗牌。而我們僅僅處于這場變革的開始階段。
德國目前面臨的問題是如何應對這些新的發(fā)展和變化以及應該采取什么措施。作為一個全球矚目的工業(yè)大國，德國必須積極有效地引導這一變革，決不能被動地容忍與忍受，任其發(fā)展，畢竟有一件事是肯定的，我們的對手從未停歇，我們還有很多要做：
如果德國失去了關鍵的技術技能，我們在全球經(jīng)濟中的地位將因此嚴重受損，這會給我們的生活方式、國家在幾乎所以政治領域采取行動的能力和行動的空間帶來重大影響，并最終會波及德國國家機構的民主合法性。
有效地管理和引導新的全球挑戰(zhàn)與發(fā)展契合德國、歐洲以及歐盟各成員國的直接利益。我們希望更大程度地推進創(chuàng)新型技術并保護具有重要戰(zhàn)略意義的領域。
一味地等待而無所作為是不夠的；錯誤的行動建議更無需討論。在許多情況下，加強與振興市場經(jīng)濟是應對無法避免的新技術和工業(yè)變革的最佳答案。這一原則適用于：德國需要更多而不是更少的市場經(jīng)濟來保持其經(jīng)濟部門未來的生存能力。
在某些情況下，我們發(fā)現(xiàn)一個國家的企業(yè)各自做出的商業(yè)決策的總和不足以阻擋和防止力量和經(jīng)濟實力的轉移，其原因就是企業(yè)僅僅著眼于自身的發(fā)展，而不是整個國家的發(fā)展。正是在這種情況下（也只有在這種情況下），激活、推進保護性工業(yè)政策才有了正當理由。只有當一個國家經(jīng)濟中的市場力量無法保持其創(chuàng)新能力和競爭力時，國家才有責任去介入。
“德國工業(yè)戰(zhàn)略2030”基于可靠的、經(jīng)過檢驗的社會市場經(jīng)濟原則，制定了相應標準以證明或否定（通常如此）特殊情況下國家行為的必要性。這有助于有效地限制國家干預，但如果有更高層面的經(jīng)濟考慮需要國家干預，則可以賦予其合法性。
2018年秋天，當我表示希望制定一項工業(yè)戰(zhàn)略時，我獲得了很多意想不到的支持：這些支持來自工業(yè)、社會以及各個黨派的政治人士。也有人給予了我批評，但無論是支持還是批評都增強了我的信念，即一項工業(yè)戰(zhàn)略與相關的辯論是有用的，也是我們迫切需要的。
彼得·阿爾特邁爾
德國聯(lián)邦經(jīng)濟事務與能源部部長
2019年2月5日于柏林
目 標
●《國家工業(yè)戰(zhàn)略2030》旨在與工業(yè)利益相關者一道，努力確?；蛑貖Z所有相關領域在國內(nèi)、歐洲乃至全球的經(jīng)濟技術實力、競爭力和工業(yè)領先地位。
●該戰(zhàn)略是長久確保與擴大德國整體經(jīng)濟實力、國民就業(yè)與繁榮的必然要求。
●該戰(zhàn)略的一個目標是到2030年，逐步將工業(yè)在德國和歐盟的增加值總額（GVA）中所占的比重分別擴大到25%和20%。
●該戰(zhàn)略選擇實現(xiàn)目標的方式來源于市場經(jīng)濟、私營部門及其相關途徑。國家行為目前只作為例外來討論，并且只有在其他方式都不適用的關鍵情況下，才可以考慮國家行為。
●德國與歐盟也長期致力于推動全球社會市場經(jīng)濟的發(fā)展，堅決反對他國強行干涉市場經(jīng)濟進程并系統(tǒng)地保護德國的經(jīng)濟利益，從來給全球帶來更大的市場、更繁榮的經(jīng)濟。
起步現(xiàn)狀
德國目前的國際競爭力很大程度上取決于其工業(yè)實力。隨著德國工業(yè)在國內(nèi)總價值總額中所占的比重達到23%，德國已領先于歐盟各國，并在國際上也位于前列。
由于德國始終堅持以工業(yè)為基礎的經(jīng)濟模式，德國在國際上也成為了成績斐然的工業(yè)大國。德國工業(yè)具有極強的競爭力和創(chuàng)新力。2015年，德國投資530億歐元用于研發(fā)，相當于德國私有部門85%內(nèi)部總開支或私有部門在總價值總額中所占比重的四倍。
德國已經(jīng)或仍處于領先地位的關鍵工業(yè)領域包括：
●鋼鐵、銅及鋁工業(yè)
●化工產(chǎn)業(yè)
●設備和機械制造
●汽車產(chǎn)業(yè)
●光學產(chǎn)業(yè)
●醫(yī)學儀器產(chǎn)業(yè)
●環(huán)保技術產(chǎn)業(yè)
●國防工業(yè)
●航空航天工業(yè)
●增材制造（3D打印）
如果沒有大量的工業(yè)就業(yè)機會，德國無法維持其高收入水平及高水平的教育、環(huán)境保護、社會保障、醫(yī)療衛(wèi)生和基礎設施。因此，增強德國的工業(yè)基礎關乎德國的國家利益，已成為一項重要的國家任務，為此德國也需要合適的手段與方法。在此背景下，德國需要就這些手段與方法的使用要求及限制進行討論。這些討論必須開誠布公，不夾雜任何偏見，并且要注重實效。
挑 戰(zhàn)
德國良好的經(jīng)濟起點和現(xiàn)狀并不是從天而降的。它因國際競爭和其他國家及企業(yè)的強制干預而一再遭受質疑，因此必須一直努力保持和鞏固。
●主要發(fā)展中國家低工資、低生產(chǎn)成本的優(yōu)勢在德國強大的工業(yè)技術與質量面前顯得相形見絀。然而德國的這一優(yōu)勢正在逐漸消失。這些國家正通過發(fā)展技術專長、合資企業(yè)或并購歐洲企業(yè)等綜合發(fā)展方案迅速迎頭趕上并擴展其技能。這導致了原本獨占鰲頭的德國企業(yè)也開始面臨日益加劇的競爭壓力。只有當這些新興國家的工資與社會成本緩慢增長后，這種優(yōu)勢的轉變才能逐步放緩。
●早在上個世紀七十年代，德國就失去了在消費電子行業(yè)長期以來的領先地位，而日本、韓國等國家則迎頭趕上。從那時起，這種損失就再無回頭之路。
●隨后，這引起了連鎖反應，使得歐洲無法在電信技術、計算機和消費電子（包括智能手機、平板電腦等）等新領域站穩(wěn)腳跟。
●創(chuàng)新型碳纖維材料主要在德國境外生產(chǎn)。
●作為工業(yè)大國，汽車產(chǎn)業(yè)的成功對德國至關重要。然而，這一產(chǎn)業(yè)也面臨著尚未成功克服的重大挑戰(zhàn)：越來越高的減排要求、替代性交通工具與電動汽車快速發(fā)展、自動駕駛技術取得重大創(chuàng)新、全新的移動出行理念也可能造成顛覆性的營運模式。
●目前，全球聞名的平臺經(jīng)濟互聯(lián)網(wǎng)公司幾乎被中國與美國獨攬，而德國與大多數(shù)歐盟成員國則被排除在外。這一形勢似乎還沒有發(fā)生改變，而德國需要采取行動。
●在人工智能領域，雖然德國的基礎研究仍然強大，然而在人工智能技術的實際應用和商業(yè)化領域卻明顯落后。目前，德國企業(yè)與領先企業(yè)的差距仍未縮小，并且似乎在日益擴大：任何一家美國大型平臺/軟件/移動硬件企業(yè)在人工智能領域的投資都是德國企業(yè)無法企及的。德國必須在人工智能領域集中企業(yè)、科研和政策的力量，消除主要技術的競爭差距，創(chuàng)立自己的數(shù)據(jù)主權，充分利用新關鍵技術中的經(jīng)濟潛力。
●歐洲有可能無法趕上新生物技術的國際發(fā)展，或者如果確實趕上了，也有可能再次掉隊。
●新的、在全球獲得成功的大型公司正在幾乎所有的高端創(chuàng)新領域涌現(xiàn)，尤其是數(shù)字化和人工智能領域，其龐大的資金和市場實力超過了德國DAX指數(shù)中的任何一家公司（德國DAX指數(shù)中包含了30家主要的德國公司）。德國在創(chuàng)新領域的這一大趨勢中缺席了。在創(chuàng)新領域，成功的德國和歐洲初創(chuàng)公司越來越多地獲得美國的風險投資基金資助。這種資助從一定規(guī)模開始，然后逐漸將這些公司轉變?yōu)槊绹髽I(yè)，投資的資金越多，轉變的過程就越快，而這些公司也就越成功。
目前，通過其他傳統(tǒng)強勢領域的增長，還可以彌補以上這些領域的損失。例如，德國汽車工業(yè)在近幾十年來已大大推進了其領先地位。在高端市場，全球約80%銷售的汽車來自德國公司。這一進程至少意味著德國的工業(yè)的就業(yè)人數(shù)可以保持在一個較高水平?？偠灾聡壳暗木蜆I(yè)機會比以往任何時候都要多。
然而，創(chuàng)新與數(shù)字化帶來的巨大沖擊在德國傳統(tǒng)強勢領域會更加明顯。如果長期無法在上述未來技術中取得成功，傳統(tǒng)強勢領域的長足發(fā)展也會面臨直接的風險。只有德國把新的未來領域做大做強，核心工業(yè)領域的傳統(tǒng)強勢地位才能得以維持。
一些變化趨勢也正顯現(xiàn)：
●根據(jù)研究可以推測，德國的整體就業(yè)數(shù)量會增加，但是大量的現(xiàn)有工作將受到這次轉型的影響。
●然而，鑒于許多變化存在顛覆性，也必須考慮這樣一種風險，即技術發(fā)展與生產(chǎn)力提高剝奪了許多國家和地區(qū)的現(xiàn)有工作，但同時新的、創(chuàng)新型的、面向未來的工作機會也可能不會出現(xiàn)在這些國家和地區(qū)。
●因此，如果德國和歐洲未能在顛覆性技術方面取得領先地位，就有可能損失巨大的增值空間。
如果要長期保持德國工業(yè)的未來生存能力和競爭力，必須能夠及時認清和預測全球發(fā)展路線。清楚地了解當前實力可以防止德國錯失即將到來的變革。前車之鑒是，日本索尼公司剛剛慶祝完它的音樂CD全球銷量最高，達到其巔峰不久之后就沒落了，索尼再也沒有機會將其袖珍播放器“隨身聽”的技術發(fā)展到iPod的水平。
我們需要對歐盟所有經(jīng)濟體，包括德國的優(yōu)缺點進行獨立、全面、毫無保留的分析。現(xiàn)有研究往往不完整或評估標準不透明。我們必須知道現(xiàn)在所處的位置，才能共同掌握未來。
德國最主要的國家競爭對手已經(jīng)做出行動，并且都在重新定位。具有代表性的示例如下：
●在美國，技術發(fā)展主要由蘋果、亞馬遜、谷歌、微軟和通用電氣等大型科技集團推動。它們在人工智能、數(shù)字化、自主駕駛和生物技術方面的研發(fā)總共投入了數(shù)千億美元的資金。奧巴馬政府為這種發(fā)展提供了廣泛的支持。而特朗普政府正努力通過“美國優(yōu)先”政策振興和保護鋼鐵、鋁、汽車工業(yè)和農(nóng)業(yè)等傳統(tǒng)工業(yè)部門，試圖將此前丟失的份額重新轉回美國。
●日本經(jīng)濟的優(yōu)勢尤其包括人工智能、聯(lián)網(wǎng)機器和機器人技術以及汽車工業(yè)。日本軟銀集團為網(wǎng)絡技術（人工智能、聯(lián)網(wǎng)機器和機器人）設立了愿景投資基金（Vision Fund），該基金將在十年內(nèi)增長到1000億美元。
●在工業(yè)政策方面一個特別成功的國家是中國，在2015年啟動了“中國制造2025”的計劃，通過積極的工業(yè)政策來加強十個關鍵技術領域，包括信息技術、高端機器人、航空航天、海洋產(chǎn)業(yè)、電動汽車、交通與鐵路、生物制藥和醫(yī)療技術。2017年，中國宣布尋求在2030年之前，成為人工智能領域的世界領先者。2018年7月，國有集團招商局決定設立1000億元人民幣的“中國新時代科技基金”，用于投資中國和世界各地的科技公司。而通過“一帶一路”，中國正試圖確保銷售市場和物流的安全。這一戰(zhàn)略將市場經(jīng)濟原則與積極主動的國家政策結合起來，到目前為止已證明是最成功的。具有國際地位的公司已經(jīng)在中國涌現(xiàn)，未來幾年，這些公司可能壟斷整個工業(yè)領域的技術，從而導致國際競爭徹底實效。
由此可見，與德國競爭的重要國家也同步甚至是早已認清了未來挑戰(zhàn)，并將其提上政治議程，這對德國與歐洲都產(chǎn)生了深遠的影響：
工業(yè)政策在世界許多國家中興起。幾乎沒有一個成功的國家完全依賴市場力量來管理當前事務。
快速擴張戰(zhàn)略日益明顯，其目的顯然是為了本國的經(jīng)濟而搶占市場并迅速壟斷新市場。
封閉與保護主義也逐漸抬頭，但它們是否能成功還有待懷疑。
歐盟的政治，在很長一段時間內(nèi)，忽視了這些事態(tài)發(fā)展。因此歐盟有必要解決這些問題并發(fā)展自己的理念，因為我們的伙伴國家正在政治層面上這樣做來為它們的未來開辟道路。
如果德國和歐洲的政策沒有考慮到經(jīng)濟政策的根本挑戰(zhàn)，最終使這些挑戰(zhàn)無法得到解決，那么德國和歐洲的企業(yè)將孤立無援，陷入極其困難的發(fā)展境地。
改變游戲規(guī)則的突破性創(chuàng)新
創(chuàng)新是一個持續(xù)的過程，無論是過去、現(xiàn)在還是未來都在持續(xù)進行。然而，“突破性創(chuàng)新”的時間間隔更長，對經(jīng)濟的重要領域甚至是所有領域及其增值鏈都會產(chǎn)生根本性的影響。通常，這些創(chuàng)新是“顛覆性的”，也就是說，它們從根本上打破了以前的流程或技術，并用新的技術取而代之。對于任何一個高度發(fā)達的工業(yè)大國來說，這些突破性創(chuàng)新都是一個巨大的挑戰(zhàn)。同時，這些創(chuàng)新對于以往的市場領導者及其地理位置也具有顛覆性，并且能在很短的時間內(nèi)造成巨大的扭曲。
典型的例子就是蒸汽機、鐵路、電力開發(fā)、內(nèi)燃機和汽車、飛機、無線電和電視、計算機和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)明。
只有擁有并掌握新技術的國家才能始終在競爭中保持有利地位。
當今最重要的突破性創(chuàng)新就是數(shù)字化，尤其是人工智能應用的快速傳播：
在互聯(lián)網(wǎng)時代，全球平臺經(jīng)濟在世界市場層面的發(fā)展是市場經(jīng)濟在全球范圍進一步發(fā)展的必然結果。平臺經(jīng)濟提高了商品的可用性和商品價格的透明度，從而推動商品與服務流的國際化，促進更多的競爭出現(xiàn)。相反，少數(shù)公司的壟斷則會導致市場萎縮。
如今，大型互聯(lián)網(wǎng)平臺擁有大量的資金和數(shù)據(jù)，正在成為創(chuàng)新的驅動力，改變?nèi)澜绲母郊觾r值鏈。
因此，如果一個大型經(jīng)濟體想要在可持續(xù)性的基礎上取得成功，就必須適當?shù)貐⑴c平臺經(jīng)濟的增值。目前為止，德國與歐洲并沒有參與其中，給其他領域造成了失去競爭地位的巨大風險。一些大型相關領域（如交通、醫(yī)療衛(wèi)生、數(shù)字云學習（遠程學習））的“入場券”還未告罄，但世界上許多公司也正在努力，在這些領域發(fā)揮全球領導作用。
人工智能的應用可以說代表了自蒸汽機發(fā)明以來最大的突破性創(chuàng)新，因為它們平等地延伸到所有經(jīng)濟、工業(yè)和服務領域、物流和運輸、工作、私人和社會生活。各種應用都通過機器學習不斷優(yōu)化與進一步發(fā)展，這代表創(chuàng)新過程正在經(jīng)歷進一步加速。未來關鍵的人工智能應用包括自動駕駛與醫(yī)療診斷。德國在該領域的基礎研究仍然強大，但是實際應用方面則明顯落后。
就自動駕駛而言，如果人工智能自動駕駛的數(shù)字平臺來自美國，未來汽車的電池來自亞洲，那么德國和歐洲在這一領域的損失將達到50%以上。而且這些影響，遠遠超出汽車行業(yè)的本身。因此這個問題不僅僅關乎該領域的公司，還關乎經(jīng)濟乃至整個國家的利益相關者。
機器與互聯(lián)網(wǎng)的相互連接（工業(yè)4.0）則是另一個極其重要的突破性技術。（生產(chǎn)）機器構成的“真實”世界和互聯(lián)網(wǎng)構成的“虛擬”世界之間的區(qū)分正在日益消失。機器通過互聯(lián)網(wǎng)與其它機器及人類進行連接?；ヂ?lián)網(wǎng)被賦予了一個新的維度；從經(jīng)濟效益的角度來看，工業(yè)生產(chǎn)中應用互聯(lián)網(wǎng)技術逐漸成為標配。在這種機器和互聯(lián)網(wǎng)的融合中，哪一方將起主導作用還完全不清楚；這一變化才剛剛開始。
未來更進一步地突破性技術可能是納米技術和生物技術、新材料和輕量級建筑技術以及量子計算的發(fā)展。
改變世界規(guī)則的創(chuàng)新速度
與過去相比，今天的創(chuàng)新速度大大加快。二十世紀初，人們已經(jīng)知道了電視、傳真和移動電話的原理，然而花費了數(shù)十年才通過技術發(fā)展實現(xiàn)了應用與商業(yè)化。
在過去的15年里，創(chuàng)新的速度已經(jīng)大大加快，尤其是在數(shù)字和未來的相關領域。這意味著可能與這些快速的發(fā)展掉隊。面臨這一風險的公司和經(jīng)濟體將會從“規(guī)則制定者”轉變?yōu)?ldquo;規(guī)則遵守者”，為國家及時采取行動提供平臺。
當數(shù)字革命的主要方面與傳統(tǒng)研究、應用相聯(lián)系時，創(chuàng)新的速度將再次大幅提高。
人工智能的應用也會加快創(chuàng)新的速度。未來必須在較短的時間內(nèi)以更快的速度決定是否要加入某一領域的創(chuàng)新競爭，而且與早期創(chuàng)新周期相比，這種決定的可逆性要小得多。
德國國家工業(yè)政策的參考點
●德國經(jīng)濟中，掌握工業(yè)技術的主導能力是維持德國未來生存能力的決定性挑戰(zhàn)。德國經(jīng)濟必須能夠經(jīng)受住所有主要領域的全球競爭，特別是在關鍵技術和突破性創(chuàng)新方面。
●工業(yè)在經(jīng)濟附加值總額中所占的比重不僅僅是一個參考點，更是一個重要的目標。同時，這也是判斷德國是否朝著正確方向發(fā)展的一個重要指標。將工業(yè)在經(jīng)濟附加值總額中的占比提高到25%對于德國來說是合適的，也是可能的。但對于歐盟來說，這個任務就要艱難得多，因為很多國家還在全面開展去工業(yè)化進程。然而，逆轉這一趨勢才符合德國的經(jīng)濟利益，因為歐洲工業(yè)的復興可以為所有歐洲國家提供重要的發(fā)展動力。因此，到2030年，整個歐盟的工業(yè)占比應增加到20％。
●保持一個閉環(huán)的工業(yè)增值鏈，是非常重要的。如果增值鏈的所有部分——從基本材料的生產(chǎn)，到制造和加工，再到分配、服務、研發(fā)，都存在于一個經(jīng)濟地區(qū)，那么各個環(huán)節(jié)將更具抵抗力，增值鏈也更有可能實現(xiàn)或擴大競爭優(yōu)勢。因此我們需要一套全盤的方法和分析，以確定以前的增值鏈受破壞與威脅的環(huán)節(jié)，同時還要達成一致，制定阻止與逆轉進一步破壞的適當措施。
●我們必須擴大現(xiàn)有的優(yōu)勢，同時在德國優(yōu)于其他國家的領域要開展趕超進程。經(jīng)驗表明，一旦在工業(yè)競爭中“敗下陣來”，工業(yè)領域就很難重奪其競爭力。因此，我們必須為爭取每一份工業(yè)崗位而奮斗。把工業(yè)分為“臟亂陳舊”和“清潔新型”的是錯誤的做法。
●強化對中小企業(yè)的支持也至關重要，因為這些中小企業(yè)正是德國的特色優(yōu)勢。許多中小企業(yè)已經(jīng)用高度專業(yè)化的產(chǎn)品和應用（隱形冠軍群）“征服”了部分世界市場，具有強大的技術專長和競爭力。然而，由于快速的創(chuàng)新進程，尤其是數(shù)字化進程，他們特殊的技術能力經(jīng)常可以在其他領域被發(fā)現(xiàn)，這給中小企業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。因此中小企業(yè)需要個性化的優(yōu)惠與扶持。
●德國與歐洲的龍頭企業(yè)：規(guī)模是關鍵！
隨著綜合的全球市場的出現(xiàn)，越來越多的領域開始浮現(xiàn)一個問題，即工業(yè)利益相關者是否需要大量資金來成功地參與國際競爭或提供特定的產(chǎn)品和服務。大型商用飛機只能由一定規(guī)模的公司建造；鐵路系統(tǒng)的建設與現(xiàn)代化需要開展眾多大型工程，耗費超過300億美元；全球市場中成功的大型互聯(lián)網(wǎng)平臺也需要龐大的資金。工廠建設、國際金融、銀行業(yè)以及許多產(chǎn)業(yè)都是如此：它們都需要實力雄厚且與中美競爭者處于同一水平的利益相關者。
一個企業(yè)必須擁有大量的資本才能實現(xiàn)重大項目并在國際競爭中與大型競爭對手較量，但如果一個國家缺乏這樣的企業(yè)，這個國家就會排除在一個日益重要、不斷增長的全球市場之外。
因此，令人擔憂的是多年來德國幾乎沒有出現(xiàn)這樣規(guī)模的新企業(yè)，而像AEG或Grundig這樣的前世界領導品牌，早已不知蹤影。
在美國和中國，許多大型的全球市場參與者已經(jīng)羽翼豐滿，特別是在電信技術、互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化領域，這推動了這些國家在一些領域的增加值大幅增長。
鑒于當前的全球市場，德國或歐洲的公司合并是有用且有必要的，但由于現(xiàn)行法律過分強調(diào)國家和地區(qū)市場，這些合并往往都失敗了。因此，必須在適當?shù)那闆r下重審和修改德國與歐洲的競爭法，以便德國與歐洲的公司還能以較高水平參與到國際競爭當中。
西門子、蒂森克虜伯、各個汽車制造商或德意志銀行等現(xiàn)有的領軍企業(yè)，在已經(jīng)存在了100年甚至更長時間，并已成為成熟的全球參與者。空中客車在航空工業(yè)的地位，已經(jīng)牢不可破，但它的誕生甚至也要追溯到50年前。
這些企業(yè)的生存與長足的成功符合國家利益，因為它們極大地促進了增值，同時也在世界上樹立了德國經(jīng)濟與工業(yè)的良好形象。
●很多公司希望通過接管其他國家的公司來提升自己在特定市場中的地位。德國無論是過去還是現(xiàn)在都是一個開放的國家，這類接管在未來是可能的，也是可取的，因為這符合德國對市場經(jīng)濟的理解。
國家對于外國公司接管的禁令在未來必須受到嚴格的限制，只有在防范國家安全風險（包括關鍵的基礎設施）時才能使用這一禁令。
如果接管行為的目的是提高技術與創(chuàng)新領導力而不關乎國家安全利益，那么通過合適的投標來阻止這種接管首先應該是德國私營部門及其利益相關者的工作。在這種情況下，國家僅提供鼓勵與支持。
只有在極其重要的情況下，國家才會在非常有限的時間內(nèi)充當股份的購買者。但是，總的來說，國家持有的股份可能長期不會增加，這就是為什么要考慮建立國家參與機制，并要求政府定期向議會匯報任何參與的程度。新接管的股份原則上必須通過其他各方的私有化來平衡：
國家是否應該使用現(xiàn)有的選擇以及使用的程度原則上都必須根據(jù)新的經(jīng)濟比例原則來評估與決定。
1. 一個過程的經(jīng)濟意義越小，國家對該經(jīng)濟過程的干預就越少。
2. 一個過程的經(jīng)濟意義越大，國家積極主動參與其中的行動空間就越大。如果出現(xiàn)對經(jīng)濟具有現(xiàn)存重要性的挑戰(zhàn)，國家的干預可以延伸至限時接管股份以及給予企業(yè)補貼。
3. 原則上，每一項干預都應受到限制。只有當干預對于實現(xiàn)經(jīng)濟目標是必要、恰當?shù)那闆r下，才可以實施。
4. 就電池生產(chǎn)這一對附加值極其重要的問題而言，國家可以組建財團提供援助，這種形式的援助是有用且充分的。
5. 而在平臺經(jīng)濟、人工智能和自動駕駛等極為重要的問題上，國家可以直接參與（如當年空客的建立）以實現(xiàn)這一目標，這種干預也是必要的、合理的。（人工智能-空客）
監(jiān)管政策的原則
●德國必須在政治層面不斷反思與改進其工業(yè)生產(chǎn)的框架條件。
近幾十年來，出于環(huán)境保護、氣候保護、能源轉型和社會政策等原因，國家通過干預手段使框架條件在一定程度上發(fā)生了重大變化。與其他沒有經(jīng)歷此變化的國家相比，德國的工業(yè)成本提高了，競爭地位也因此受損了。
一些更高級別的政治原因會損害競爭，國家對這一損害的補償并不是補助，而是尋求恢復競爭的可比性。這種做法也必須遵守歐盟法律。
需要這種措施的領域有：
- 電力與能源價格
- 企業(yè)稅收水平
- 社會保障貢獻率（必須永久保持在40%以下）
●國家絕不可以干涉獨立企業(yè)的商業(yè)決策。每個公司都必須自己決定采用哪有政策，進行哪種投資。這體現(xiàn)了決策與責任的高度統(tǒng)一。因此，是否要投資新技術應該由各個公司自行決定。只有企業(yè)的行為可以走向成功，也可以導致失敗時，市場經(jīng)濟才能真正成功。
●國家也不可以隨意干預國內(nèi)、國際中企業(yè)的競爭。只有這樣，才能優(yōu)化資源配置，使更好的供應方脫穎而出，實現(xiàn)附加值最大化。
●必須堅定不移地遵循市場原則與比較優(yōu)勢原則（大衛(wèi)·李嘉圖）。遵守與堅持這兩項原則也符合所有利益相關者的利益。這意味著一個經(jīng)濟體成功不會損害另一個經(jīng)濟體的利益。如果這另兩個原則都可以被認可與實行，那么所有經(jīng)濟體都可以一同發(fā)展與壯大。
●因此，德國堅持自由、開放的國際市場原則。即使這一原則可能會對本國企業(yè)造成不利，德國也希望遵守這一原則，減少乃至消除全球關稅，尤其是各個領域工業(yè)產(chǎn)品的關稅。
德國希望加強和擴大多邊主義，因為多邊主義是抵御任何形式保護主義的有力保障，也是推動經(jīng)濟和政治穩(wěn)定的重要動力。
●自由、開放的市場需要所有市場參與者與競爭者具有可比的框架條件（公平競爭）。由于一些國家不遵守現(xiàn)行的市場規(guī)則，這些框架條件不會自動建立。因此，為了德國的經(jīng)濟利益，德國必須集中力量消除現(xiàn)有的不平等與不利因素。
●如果在可見的未來無法為全球市場經(jīng)濟創(chuàng)造一個公平的競爭環(huán)境，德國和歐洲必須采取比以往更積極的行動來抵制其他國家不正當?shù)母偁?。否則，成功的企業(yè)就會陷入不利的境地，并可能由于其他國家的干預被拒之門外。這意味著：
1. 重審并盡可能改革現(xiàn)行的補貼法和競爭法。
2. 一些具有突破性影響的創(chuàng)新領域能獲得強大的競爭力，服務于國家的整體經(jīng)濟利益，對于這些領域國家應施行限時補貼。
3. 對傾銷和濫用市場主導地位的行為采取更有效的措施。
4. 一些領域的企業(yè)規(guī)模對于企業(yè)的成功至關重要，德國應推動這些領域的公司合并。
歐洲維度
鑒于歐洲單一市場的巨大成功，德國的工業(yè)政策也必須始終遵循歐洲的工業(yè)政策。以下這條原則基本上適用于德國和歐洲：單一市場的成員國具有共同的經(jīng)濟利益，因為一個國家附加值的提高會使獨單一市場的所有其他成員國受益。
因此，基于最主要的歐盟工業(yè)大國的戰(zhàn)略，歐盟還需要制定一項工業(yè)戰(zhàn)略。我們的目標必須是增強整個歐洲的工業(yè)競爭力。而許多歐盟國家的去工業(yè)化進程必須逐步停止和扭轉。只有歐盟成員國共同致力于實現(xiàn)這一目標，才能最終成功。
目前，歐盟和歐元區(qū)對財務問題進行了過多的討論與決策，但較少地關注經(jīng)濟政策這一基本問題。目前，討論經(jīng)濟政策各個方面的幾種不同理事會（競爭力理事會、貿(mào)易理事會、電訊理事會、能源理事會）都過于分散，沒有一個集中的理事會，將所有不同的方面匯集在一起，進行討論與決策。
歐洲模式的“工業(yè)之友”是朝著正確方向邁進的第一步。除去這種不具法律約束力的交流，歐盟在未來還需要一個“工業(yè)部長理事會”，從而減少當前處理單一事項的個別理事會。
進一步舉措
工業(yè)戰(zhàn)略可靠、成功地發(fā)展需要所有主要利益相關者的參與。他們必須共同商定重點領域與措施。這并不會影響國家維護國民繁榮的總體責任。
因此，本草案就是第一步。本草案并未在其內(nèi)容中聲稱它是完整的或是需要全面的認可。在未來幾周內(nèi)，它將成為與工業(yè)部門、經(jīng)濟部門、工會組織和學術界的利益相關方進行深入討論的主題，同樣，德國聯(lián)邦議院和政府中的各個政黨也會對其進行深入分析。
隨后，修訂后的戰(zhàn)略將在聯(lián)邦政府內(nèi)部達成一致并由聯(lián)邦內(nèi)閣裁定。
同樣，一份有具體實施步驟的指導文件也會經(jīng)歷相同的步驟。該文件會包含必要的法律修正案和其他措施。（如競爭法、參與機制）
在國家戰(zhàn)略的基礎上，聯(lián)邦政府隨后將迅速致力于制定和采用相應的歐盟工業(yè)戰(zhàn)略，并倡導其余成員國就各自的工業(yè)政策展開深入對話。
如果該戰(zhàn)略要取得成功，就必須定期對工業(yè)政策的實際發(fā)展和聯(lián)邦政府政策的適當性進行集中評估，且不采用新的、詳細的和復雜的監(jiān)測程序。我建議將2021年作為合適的戰(zhàn)略啟動時間點。
