8月29日，延期兩天的第二十四屆成都國際汽車展覽會（以下簡稱成都車展）順利開幕。作為國內(nèi)四大A級車展之一、海內(nèi)外車企新品的西部首發(fā)主陣地，成都國際車展已然成為中西部車市乃至下半年全國車市的“風(fēng)向標(biāo)”和“晴雨表”。據(jù)了解，本屆成都車展以“潮動蓉城樂駕不凡”為主題，展出總規(guī)模20萬平方米，涉及130余個汽車品牌、1500輛展車。
在車市傳統(tǒng)旺季“金九銀十”的背景之下，成都車展被視為旺季車市的良好開篇。各大車企紛紛登陸車展，以進(jìn)一步提升市場占有率。據(jù)了解，與2020年相比，本屆成都車展在原有企業(yè)的基礎(chǔ)上減少了8家，新增了15家。車展首日，汽車品牌發(fā)布會近60場，近80款新車首發(fā)亮相，其中全球首發(fā)28款，全國首發(fā)41款。據(jù)成都車展組委會相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，相較去年，本屆車展實現(xiàn)“量”的提升，規(guī)模擴大、新車發(fā)布增多。
成都車展實現(xiàn)“量”的提升，與西南市場中成都、重慶等新一線城市的增量空間不無關(guān)系。數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月，成都市機動車保有量約617萬輛。增量空間疊加消費升級，豪華及超豪華車型在成都的市場份額逐步提升。2020中國汽車消費指南顯示，以成渝為首的西南地區(qū)將成為豪華市場新藍(lán)海。為此，2021成都車展，豪華品牌紛紛拿出走量車型，搶占先機。例如，剛剛完成中期改款的寶馬X3亮相成都車展。數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，寶馬X3銷量達(dá)8.5萬輛，成為寶馬在國內(nèi)SUV市場的走量擔(dān)當(dāng)。成都車展開幕前夕正式上市的全新梅賽德斯-奔馳長軸距C級車，在車展首日亮相，再次攪動豪華品牌B級車競爭格局。此外，雷克薩斯、沃爾沃、捷尼賽思等二線豪華品牌也提速消費級走量車型布局。
近年來，新能源汽車成為歷次車展亮點，成都車展也是如此。據(jù)了解，新增的15家車企中12家是新能源汽車品牌，分別為智己、哪吒、R汽車、極氪、高合、極狐、嵐圖、理想、天際、零跑、合創(chuàng)、奇瑞新能源。此外，傳統(tǒng)車企首發(fā)亮相、開啟預(yù)售的新車中，也有很多新能源車型。如大眾集團首款純電動車型ID.3正式亮相，將由上汽大眾在國內(nèi)生產(chǎn)，并有望于年內(nèi)正式上市；長安馬自達(dá)旗下首款新能源車型CX-30 EV也正式發(fā)布。此外，瑪莎拉蒂、林肯、凱迪拉克等品牌也帶來了重磅電動化車型。由此可見，各大汽車品牌對中國汽車市場都極為重視。
由于參展比例增大，新能源汽車展臺不再拘泥于10號館這個新能源汽車品牌“大本營”，而是在進(jìn)一步擴容，現(xiàn)場每個展館內(nèi)都能看見新能源汽車的身影。新能源汽車在成都車展上如此火爆，首先是由于近年來新能源汽車銷量在中國市場的快速增長。正是由于銷量高過預(yù)期，7月，中國汽車工業(yè)協(xié)會就曾將新能源汽車2021年銷量預(yù)測從180萬輛提升至240萬輛。
值得關(guān)注的是，在本次車展上，自主品牌集體發(fā)力高端車型。例如，坦克品牌首發(fā)旗下坦克400、坦克500兩款越野車型；長安汽車高端車系UNI系列則帶來了新款UNI-T和UNIK PHEV。這表明，自主品牌正在擺脫以往“廉價““低端”的標(biāo)簽，向更高品牌價值和產(chǎn)品力邁進(jìn)。
