12月6日，在第21屆中國國際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會議和展覽會期間，由中國船舶集團綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院主辦、中國船舶集團標準化研究中心承辦的智能航運技術(shù)與標準國際研討會在滬舉行。日本郵船株式會社MTI技術(shù)研究所所長鈴木英樹在研討會開幕致辭中表示，智能航運的發(fā)展需要更為開放和緊密的國際合作，MTI與中國船舶集團綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院將加強交流，在智能航運技術(shù)和標準化領(lǐng)域加強合作。
中國船舶集團綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院聯(lián)合國內(nèi)相關(guān)單位以及日本、韓國、美國、英國、比利時、丹麥等國家專家主導(dǎo)研制的網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域國際標準ISO 23799《船舶與海洋技術(shù) 船載網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險評估方法》目前已進入出版階段，即將由國際標準化組織正式發(fā)布。研討會上，作為 ISO/TC8國際標準化組織船舶與海洋技術(shù)委員會秘書處、國內(nèi)技術(shù)對口單位，中國船舶集團綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院負責人曹友生向ISO 23799的編制單位代表頒發(fā)國際標準研制證書。
近年來智能航運已成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢，能夠在提高海運安全水平、降低事故風(fēng)險和損害、緩解海員短缺等方面發(fā)揮重要作用。世界主要海事國家紛紛加快自主船舶研究步伐，在設(shè)備系統(tǒng)研發(fā)、法規(guī)標準制定、商業(yè)模式構(gòu)建等方面開展了大量工作。國際海事組織加速開展海上自主水面船舶目標型規(guī)則制定，旨在將智能航運納入國際海事法規(guī)監(jiān)管框架，為自主船舶的商業(yè)化運營提供法律基礎(chǔ)。
在船舶和航運業(yè)數(shù)字化、信息化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，標準化作為固化技術(shù)成果、打通行業(yè)生態(tài)、推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要手段，對智能航運發(fā)展具有基礎(chǔ)性和引領(lǐng)性作用。當前ISO/TC8 國際標準化組織船舶與海洋技術(shù)委員會正在加速推進智能航運國際標準化路線圖和船舶數(shù)據(jù)、通信、網(wǎng)絡(luò)安全等關(guān)鍵領(lǐng)域的國際標準制定,吸引了來自中國、日本、韓國、挪威、美國等諸多國家的技術(shù)和專家資源，為智能航運領(lǐng)域的技術(shù)交流與研討創(chuàng)造了良好平臺。
據(jù)悉，中國船舶集團綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院長期深耕智能航運領(lǐng)域，致力以標準化建設(shè)為抓手，瞄準智能航運前沿問題，搭建多方交流合作平臺，營造國際國內(nèi)智能航運發(fā)展良好生態(tài)。
研討會上，中國航海學(xué)會常務(wù)副理事長張寶晨、日本郵船MTI研究所安藤英幸主任和中村純經(jīng)理以及上海船舶研究設(shè)計院、中國船舶集團綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院的資深專家圍繞智能航運的技術(shù)現(xiàn)狀、工程應(yīng)用、標準規(guī)范、未來趨勢等問題進行了深入的交流研討。與會代表圍繞海上自主水面船舶技術(shù)對標準化的需求進行了熱烈討論。
來自智能航運領(lǐng)域相關(guān)工業(yè)部門、交通行業(yè)、高校、企業(yè)的相關(guān)負責人、專家等100余人參加研討會。
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來源 |《中國標準化》雜志社
