01
在企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)的過程中，遇到很多故障后不會用到FTA，一方面原因比較單一，另一方面感覺問題很簡單不需要投入太多精力，那這個界限如何把握？由誰把握？什么樣的問題需要用這個工具？如何防止變成形式主義？
答：產(chǎn)品開發(fā)過程中選擇哪種方法，不應(yīng)該成為負擔或者“形式”，因為方法是為產(chǎn)品服務(wù)的。研發(fā)過程中如果發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品會發(fā)生故障，產(chǎn)品開發(fā)小組應(yīng)該主動找方法去查找原因（以研發(fā)負責人牽頭，結(jié)構(gòu)、工藝、材料等部門看情況參與），F(xiàn)TA的分析方法是一種選擇，當然FTA是多層次的，與FMEA和ETA都可以聯(lián)合使用。
02
是否有好的流程支持讓各部門參與到FTA這個過程中，主動的去做完善分析？如果做這種分析，一般是哪個部門或角色擔任主要負責？
答：可靠性分析工作一般遵循“誰設(shè)計誰分析”原則，但實踐過程中一個產(chǎn)品的設(shè)計往往涉及到多個部門，是一個聯(lián)合工作，但需要一個牽頭部門來主責和評審：（1）主責一般是研發(fā)部門，但問題往往會出現(xiàn)在結(jié)構(gòu)、工藝、物料甚至是采購和運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，這需要企業(yè)有項目管理流程去規(guī)范分析；（2）過多的評審可能會增加工作繁瑣度，小問題是不需要評審的，大的節(jié)點比如故障樹建樹完成，定性分析完成這樣的節(jié)點是需要評審的。
03
FTA在實際使用中，復(fù)雜的問題經(jīng)常難以窮盡其發(fā)生機理，是否有其他方法解決？另外如何避免陷入無意義的拆解，在無法落地的方向耗費很多分析精力？
答：的確，復(fù)雜的問題經(jīng)常難以窮盡其發(fā)生機理，企業(yè)在分析過程中要分層次進行，比如對于電子產(chǎn)品來說。從產(chǎn)品級-->系統(tǒng)級-->模塊級-->板級-->......逐級分析，可以避免過多資源的投入。
04
一些FTA事件需要通過測試驗證，當某一條支線陷入到僵局時如何處置？
答：可以從如下兩個方面考慮：（1）建樹是否正確？建樹的正確與否與所開發(fā)的系統(tǒng)/項目聯(lián)系密切，F(xiàn)TA的邊界是否正確；（2）定性分析的結(jié)果是否與實際結(jié)果相符合，是否需要調(diào)整。
05
針對共享產(chǎn)品，可否建立宏觀層面上問題分析的FTA框架？
答：共享產(chǎn)品的可靠性分析，需要從宏觀層面上去全面的分析問題。對于共享電車來說，除了考慮硬件問題外，還要考慮使用場景、環(huán)境等因素，用FTA框架是可以的。
06
FTA工具的價值跟不可替代性體現(xiàn)在哪里？
答：方法層面不存在“不可替代”，而我們更關(guān)心適用與否。FTA的發(fā)展在上世紀70年代就形成了，但是現(xiàn)在我們還在學(xué)習(xí)使用它，因為FTA也在發(fā)展，邏輯門從最開始的只有與、或、非門到后來的表決們、異或門等。原來只能進行定性分析，后來借助概率和統(tǒng)計的方法來進行定量計算。之后又有了DFTA（動態(tài)故障樹分析法）等新的發(fā)展。
07
FTA的限制性是怎樣的？
答：（1）FTA首先假設(shè)部件只存在故障和正常兩種狀態(tài)，實際上，這種限定在真實世界很難滿足，更多的問題是性能退化帶來的潛在故障，這種不確定性很難衡量，學(xué)術(shù)界有借助模糊數(shù)學(xué)、灰色理論來解決，但是仍然不完美；
（2）定量計算的過程中假定滿足指數(shù)分布，但是機械產(chǎn)品是不滿足指數(shù)分布的；
（3）國內(nèi)FTA軟件不成熟，商業(yè)化不完善。
08
如何將FTA、ETA和FMECA在實際工作中相互融合？
答：（1）ETA是由起因推理結(jié)果的過程，是正向邏輯推理過程；
（2）FTA則是由結(jié)果分析原因，最終得到影響事故發(fā)生的根本事件，是逆向邏輯演繹過程；
（3）FMECA是從故障原因到故障后果的邏輯歸納方法。
頂事件可以從FMECA中嚴酷度等級為I、II的事件中選取。FMECA中分析的故障模式和故障原因可以為故障樹和事件樹的構(gòu)建提供功能層次的分析思路
09
實際應(yīng)用過程中FTA有哪些重點需要注意？
答：（1）FTA應(yīng)以設(shè)計人員為主并協(xié)同進行。貫徹“誰設(shè)計，誰分析”的原則，在可靠性工程師的協(xié)助下，F(xiàn)TA主要由產(chǎn)品的設(shè)計人員完成，并邀請經(jīng)驗豐富的制造、使用和維修人員參與FTA工作；
（2）研制階段的FTA應(yīng)與設(shè)計工作同步進行。FTA能夠找到系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)，提出改進方向，只有與設(shè)計工作同步進行，F(xiàn)TA的結(jié)果對于設(shè)計才是及時有效的；
（3）FTA應(yīng)隨設(shè)計的深入逐步細化并應(yīng)做合理化的簡化。故障樹的建立比較繁瑣，容易錯漏，因此需要在確定合理的邊界條件下，深入細致地建立一棵完備的故障樹，同時合理的簡化；
（4）應(yīng)恰當?shù)倪x擇頂事件。頂事件的選擇可以參考類似系統(tǒng)發(fā)生過的故障事件，可以在初步故障分析的基礎(chǔ)上，進行FMECA進行，選擇哪些危害度大的影響安全、任務(wù)完成的關(guān)鍵事件進行分析；
（5）FTA應(yīng)落到實處。FTA對系統(tǒng)設(shè)計是否有幫助，關(guān)鍵在于能否找到系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)，采取恰當?shù)母倪M或補償措施，并落實到實際設(shè)計工作中。
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如何在快速產(chǎn)品迭代開發(fā)中，嵌入可靠性工作方法，除可靠性評審?fù)馐欠襁€有其他方法？
答：在產(chǎn)品的快速迭代過程中，國內(nèi)很多企業(yè)都存在的一個問題就是把可靠性工作拋到了一邊。做產(chǎn)品有兩條線，一個是技術(shù)研發(fā)，一個產(chǎn)品研發(fā)。技術(shù)研發(fā)是指先有技術(shù)積累，先把技術(shù)打通，才開始研發(fā)這個產(chǎn)品。好多公司做產(chǎn)品的時候，就是市場有需求就做，技術(shù)都還沒有打通，到底能不能做出來都不知道，最后做出來了，也只是個樣機，樣機有好多問題，那技術(shù)研發(fā)這條線到底怎么把控呢？
就靠流程體系，企業(yè)做可靠性工作的過程中，一定形成流程體系，數(shù)據(jù)庫、流程庫、模型庫，有這些底層支撐的話才能快速迭代。
除了流程體系外，最好還有一個研發(fā)平臺，將工業(yè)軟件工具引進來（如：達索公司的MBSE建模工具MagicDraw）。
