我國首艘航母遼寧艦一直備受關(guān)注。近日，遼寧號(hào)的總設(shè)計(jì)師朱英富院士，卻為一艘小船的啟動(dòng)建造來到湖州。
記者了解到，這艘小船叫“48TEU智能新能源集裝箱船”，大約425噸排水量，TEU是指集裝箱標(biāo)箱，即可裝載48個(gè)標(biāo)箱，這和排水量67000噸的遼寧艦相比，當(dāng)然完全不可同日而語。
這艘連航母設(shè)計(jì)師也關(guān)注的小船有啥過人之處？
簡單說，它就是艘內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸船，是為安吉到上海的集裝箱班線設(shè)計(jì)的。但是，和傳統(tǒng)的內(nèi)河集裝箱船不同，這艘48TEU智能新能源集裝箱船，創(chuàng)新、集成、應(yīng)用了不少高大上的新技術(shù)，比如全電推進(jìn)、人工智能輔助駕駛系統(tǒng)、無軸輪緣驅(qū)動(dòng)推進(jìn)器等等。
汽車的自動(dòng)駕駛已經(jīng)炒得火熱，那內(nèi)河船的人工智能輔助駕駛系統(tǒng)咋樣？
該船初期用的輔助駕駛，將采用“航行腦”系統(tǒng)，這是種基于增強(qiáng)學(xué)習(xí)的人工智能體系，未來將逐步用機(jī)器腦替代人腦，實(shí)現(xiàn)船舶智能化、乃至無人化的發(fā)展。該船要采用的無軸輪緣驅(qū)動(dòng)推進(jìn)器，與傳統(tǒng)的有軸推進(jìn)的螺旋槳不同，它做到了舵機(jī)槳功能合一，大大提高了船舶的操縱性，是典型的電機(jī)直驅(qū)模式。
因?yàn)椴捎昧吮姸嘈录夹g(shù)，該船外形美觀、新穎、獨(dú)特，有別于現(xiàn)有常規(guī)集裝箱船，同時(shí)又是環(huán)保綠色船舶，無油（無燃油、無潤滑油等）、低碳環(huán)保。并采用模塊化集裝箱式鋰離子電池組動(dòng)力源，港口充換電，快速整體吊裝更換，類似前些年杭州出現(xiàn)過的電動(dòng)出租車充換電站模式，換個(gè)集裝箱電池大約只需半小時(shí)。
武漢理工大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師、智能新能源船舶技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主席嚴(yán)新平介紹說，通過“48TEU智能新能源集裝箱船”的建造，要突破三個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，第一是用純電池動(dòng)力來替代傳統(tǒng)的柴油動(dòng)力，第二是利用無軸推進(jìn)器這么一種先進(jìn)的推進(jìn)形式，來替換傳統(tǒng)的舵槳機(jī)，第三是還準(zhǔn)備在這個(gè)船上用智能輔助駕駛系統(tǒng)，以更好的幫助船員，減輕他們的勞動(dòng)強(qiáng)度和提升他們的安全性。
這么高大上的新概念內(nèi)河船為啥會(huì)首選湖州？湖州是全國首個(gè)“內(nèi)河水運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)”，更重要的是，安吉至上海集裝箱內(nèi)河航線每年的集裝箱量已突破了20萬標(biāo)箱，讓新型船舶有了市場(chǎng)發(fā)展基礎(chǔ)和用武之地。去年湖州港集裝箱吞吐量達(dá)35.36萬標(biāo)箱，位居全國內(nèi)河同類型港口首位，今年一季度集裝箱吞吐量同比增長35.7%。
朱英富認(rèn)為，船舶智能化發(fā)展已成必然趨勢(shì)。目前，整個(gè)船舶行業(yè)都在朝環(huán)保、節(jié)能以及數(shù)字化、智能化運(yùn)營的方向發(fā)展。“項(xiàng)目聚焦內(nèi)河水網(wǎng)集裝箱運(yùn)輸船舶，創(chuàng)新內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸營運(yùn)模式，在湖州開展實(shí)船示范應(yīng)用，為我國實(shí)現(xiàn)內(nèi)河船舶智能化、綠色化、高效化意義重大。”朱英富說。
