這幾天，浙江遨優(yōu)動力系統(tǒng)有限公司總裁助理趙福生特別忙碌，先是意大利知名電池企業(yè)MIDAC集團來考察，與企業(yè)接洽新能源電芯合作項目，隨后奔馳中國總部來企業(yè)初步評估供應(yīng)商資質(zhì)，同時來自意大利羅馬第一大學(xué)的新能源技術(shù)專家也來參觀交流。
據(jù)遨優(yōu)動力研究院專家王昌胤博士介紹，遨優(yōu)研發(fā)團隊歷經(jīng)8年研發(fā)，在行業(yè)內(nèi)首次實現(xiàn)富鋰錳電池的產(chǎn)業(yè)化。如今，湖州生產(chǎn)基地的第一條自動化生產(chǎn)線基本建成，目前正在調(diào)試階段，預(yù)計下半年正式投入使用。
8年的研發(fā)意味著什么？王昌胤博士表示，是不斷地攻關(guān)的興奮與推翻的煎熬?！案讳囧i電池的應(yīng)用難點主要在導(dǎo)電性差、高電壓電解液匹配難、首次充放電效率低三方面。”王昌胤說， 8年來，遨優(yōu)研發(fā)團隊從理論基礎(chǔ)到材料應(yīng)用，組織對富鋰錳電池進行技術(shù)攻關(guān)?！爱?dāng)時國內(nèi)外有很多機構(gòu)也在做這個研發(fā)，但我們最終第一個研發(fā)成功，并在業(yè)內(nèi)首次實現(xiàn)量產(chǎn)?！蓖醪氛f?！敖衲?，國家對于新能源汽車的補貼政策大幅削減，據(jù)專家分析汽車生產(chǎn)企業(yè)要降低20%以上的成本才可以實現(xiàn)盈利?！壁w福生說，電池在新能源汽車的成本中占據(jù)將近一半的比重，因此今年補貼政策的大退坡，將促使汽車廠商尋求成本控制更好、性價比更高的電池供應(yīng)商。而遨優(yōu)動力研發(fā)的富鋰錳電池，在成本上有很大的優(yōu)勢。“富鋰錳可以做到鈷、鎳含量僅為三元材料的1/3左右，甚至可以做到不含鈷、鎳，且容量最高達到300mA/g，遠高于三元和錳酸鋰。在相同的能量密度和壽命的情況下，富鋰錳電池成本要比三元電池降低20%至30%。同時，富鋰錳電池的質(zhì)量能量密度要比磷酸鐵鋰高20%以上?！蓖醪繁硎?，富鋰錳動力電池集錳酸鋰、三元、磷酸鐵鋰的優(yōu)勢于一體，具備成本低、能量密度高、壽命長和高安全性等優(yōu)勢，有望在未來成為動力電池的主流材料，為新能源汽車普及發(fā)展提供強勁動力。
目前，遨優(yōu)動力除了湖州的研發(fā)生產(chǎn)基地，在廣東肇慶也有一個基地，其產(chǎn)品在廣東基地已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)，并得到市場的好評，研發(fā)生產(chǎn)的電動汽車動力電池系統(tǒng)在公交大巴上已連續(xù)三年行駛30萬公里無故障。湖州是遨優(yōu)動力的本部所在地，未來從研發(fā)到生產(chǎn)都會以這里為龍頭，以湖州為中心面向全國布局。
(新聞來源：湖州日報 )
