2月24日，記者從國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)官方網(wǎng)站獲悉，發(fā)改委、中央網(wǎng)信辦、科技部、工信部等11個(gè)部委聯(lián)合公布《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《戰(zhàn)略》）。戰(zhàn)略《戰(zhàn)略》提出，到2025年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。展望2035年到2050年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車(chē)體系全面建成、更加完善。完成智能汽車(chē)技術(shù)體系、生態(tài)體系等六大體系的建設(shè)任務(wù)。
2025年自動(dòng)駕駛汽車(chē)在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用
2018年1月，發(fā)改委組織研究起草的《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見(jiàn)稿）》發(fā)布，時(shí)隔兩年后正式發(fā)布《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，相對(duì)于征求意見(jiàn)稿，《戰(zhàn)略》在戰(zhàn)略愿景上主要有以下幾點(diǎn)變化：一是《戰(zhàn)略》將中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車(chē)體系建成時(shí)間整體后移，基本形成的時(shí)間由2020年推移至2025年，全面形成的時(shí)間由2025年推移至2035到2050年；二是《戰(zhàn)略》明確提出到2025年實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）的智能汽車(chē)達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛（L4級(jí)）的智能汽車(chē)在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用；而此前征求意見(jiàn)稿則是要求到2025年高級(jí)別智能汽車(chē)（L4級(jí)及以上）實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。三是《戰(zhàn)略》取消了2020年對(duì)車(chē)用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率要求，提出到2025年實(shí)現(xiàn)區(qū)域覆蓋；對(duì)2025年新一代車(chē)用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)的要求由“基本滿(mǎn)足智能汽車(chē)發(fā)展需要”修改為“在部分城市、高速公路逐步開(kāi)展應(yīng)用”；將高精度時(shí)空基準(zhǔn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全覆蓋的時(shí)間由2020年推移至2025年。
《戰(zhàn)略》將智能汽車(chē)定義為“通過(guò)搭載先進(jìn)傳感器等裝置，運(yùn)用人工智能等新技術(shù)，具有自動(dòng)駕駛功能，逐步成為智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端的新一代汽車(chē)”，通常又稱(chēng)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)等。
智能汽車(chē)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向
《戰(zhàn)略》提出，現(xiàn)階段，在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、應(yīng)用和發(fā)展層面上智能汽車(chē)已經(jīng)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。因此，發(fā)展智能汽車(chē)對(duì)我國(guó)具有重要的戰(zhàn)略意義。工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司原副巡視員李萬(wàn)里認(rèn)為，《戰(zhàn)略》的發(fā)布充分體現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。中國(guó)智能駕駛與網(wǎng)聯(lián)技術(shù)高度融合在全球也是獨(dú)一無(wú)二，巨大的市場(chǎng)與技術(shù)的完美結(jié)合是中國(guó)的獨(dú)有特色汽車(chē)市場(chǎng)巨大且持續(xù)發(fā)展在全世界有目共睹。此次在《戰(zhàn)略》中更加明確地提出智能汽車(chē)“成為新興業(yè)態(tài)重要載體”“成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略選擇”，中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力將更加凸顯。《戰(zhàn)略》也將是國(guó)家開(kāi)放與強(qiáng)國(guó)發(fā)展高度融合的偉大實(shí)踐；另外制度優(yōu)勢(shì)是實(shí)現(xiàn)《戰(zhàn)略》的重要保障。
清華大學(xué)教授、汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任李克強(qiáng)表示認(rèn)為，《戰(zhàn)略》的發(fā)布對(duì)于中國(guó)當(dāng)前發(fā)展智能汽、技術(shù)體系、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、進(jìn)行了清晰的描述。對(duì)于未來(lái)發(fā)展智能汽車(chē)的推進(jìn)方面，《戰(zhàn)略》從政府層面、產(chǎn)業(yè)層面、企業(yè)層面給出了明確建議。值得注意的是為了支持產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還明確了扶持政策。《戰(zhàn)略》提出，從加強(qiáng)組織實(shí)施、完全扶持政策、強(qiáng)化人才保障、深化國(guó)際合作和優(yōu)化發(fā)展環(huán)境這五個(gè)方面來(lái)保障智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展。
《戰(zhàn)略》提出，研究制定相關(guān)管理標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，出臺(tái)促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛發(fā)展的政策，引導(dǎo)企業(yè)規(guī)劃有序參與智能汽車(chē)發(fā)展；利用多種資金渠道，支持智能汽車(chē)基礎(chǔ)性關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化、智能交通及智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)等；強(qiáng)化稅收金融政策引導(dǎo)，對(duì)符合條件的企業(yè)按現(xiàn)行稅收政策規(guī)定享受企業(yè)所得稅稅前加計(jì)扣除優(yōu)惠，落實(shí)中小企業(yè)和初創(chuàng)企業(yè)的財(cái)稅優(yōu)惠政策；利用金融租賃等政策工具，重點(diǎn)扶持新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展。
智能汽車(chē)未來(lái)市場(chǎng)空間巨大
中國(guó)工程院院士、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)李駿表示，智能汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略就是要迎接新一輪全球科技革命，抓住汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的發(fā)展新機(jī)遇，使我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，成為新產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)者，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從數(shù)量增長(zhǎng)型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變，從自身獨(dú)立發(fā)展向多元融合發(fā)展轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)要素驅(qū)動(dòng)向科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域未來(lái)市場(chǎng)空間巨大，根據(jù)麥肯錫預(yù)測(cè)，到2025年無(wú)人駕駛汽車(chē)可產(chǎn)生2000億到1.9萬(wàn)億美元的產(chǎn)值。其中，涉及到具體應(yīng)用端領(lǐng)域，根據(jù)智研咨詢(xún)數(shù)據(jù)，2018年我國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模已增長(zhǎng)至5584.50億元，我們測(cè)算到2020年國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模將超9000億元，ADAS市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)超千億。此次《戰(zhàn)略》的發(fā)布將進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)包括汽車(chē)、信息通信、電子、互聯(lián)網(wǎng)等都將加快合作和轉(zhuǎn)型升級(jí)，市場(chǎng)空間將加速釋放。
(來(lái)源 : 中國(guó)工業(yè)新聞網(wǎng))
