在外觀造型上，通過與全新帝豪L對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，新車延續(xù)了其發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的兩條棱線設(shè)計(jì)，另外狹長(zhǎng)的頭燈組也很相似，包括日間行車燈采用了分段式設(shè)計(jì)，另外就是頭燈下方的側(cè)開口設(shè)計(jì)也保留了下來，讓前臉看上去非常運(yùn)動(dòng)和犀利。
不過由于測(cè)試車還有偽裝覆蓋，所以它是否還能有全新帝豪L那樣非?？鋸埖拈_放式前格柵，以及上方吉利標(biāo)識(shí)所在的五邊形區(qū)域到底是鏤空的格柵，還是封閉飾板，都還不得而知，因此這部分設(shè)計(jì)更讓人充滿期待。
△燃油版帝豪L
車身側(cè)面，新車仍然有全新帝豪L那樣的小溜背設(shè)計(jì)，還有前長(zhǎng)后短的車身比例。不過同樣是因?yàn)閭窝b的原因，目前無法看到新車的腰線位置和設(shè)計(jì)，車門上也沒有更多線條或曲面。
動(dòng)力部分，新車將會(huì)搭載吉利雷神智擎Hi·X混動(dòng)系統(tǒng)，這將是吉利首款搭載該系統(tǒng)的轎車。具體的動(dòng)力組合是1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)+電驅(qū)系統(tǒng)，并且匹配3擋DHT Pro混動(dòng)專用變速器。據(jù)官方介紹，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率和節(jié)油率都很優(yōu)秀，滿油情況下綜合續(xù)航最高能達(dá)到1300km，百公里加速時(shí)間僅需6.9s，虧電狀態(tài)下百公里油耗為3.8L。另外新車具備FOTA升級(jí)能力，同時(shí)擁有20種智能駕駛模式。
■ 帝豪L Hi·X要革誰的命?
「3.8L百公里饋電油耗」、「6.9秒破百加速」、「1300km續(xù)航」帝豪L Hi·X顯就是沖著比亞迪秦PLUS DM-i和前不久剛出爐的驅(qū)逐艦05來的。
根據(jù)目前吉利對(duì)于帝豪L Hi·X釋放的消息來看，帝豪L Hi·X搭載的1.5TD混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)在賬面數(shù)據(jù)上肯定強(qiáng)于比亞迪DM-i的驍云1.5L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這或許就是帝豪L Hi·X和比亞迪兩兄弟在饋電油耗同為3.8L/100km的前提下，百公里加速成績(jī)快了1秒的原因之一。
當(dāng)然，滿足節(jié)油又「有勁」這樣看似悖論的結(jié)果，光依靠發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)說事兒，多少有點(diǎn)兒「斗獸棋」思維。對(duì)于帝豪L Hi·X這套混動(dòng)系統(tǒng)來說，「C位」應(yīng)該是與發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的「DHT Pro」3擋DHT變速箱。
比亞迪秦PLUS DM-i和驅(qū)逐艦05是帝豪L Hi·X主要對(duì)手
簡(jiǎn)單來說，DHT變速箱可以滿足更寬泛的車速范圍，特別是在中低速行駛工程中。如果舉個(gè)例子來形容的話，DHT更像是可以變速的山地自行車，在不同速度下可以改變傳動(dòng)比，讓車子更高效也更節(jié)能;而DM-i就類似共享單車，在高速環(huán)境下比較友好，但中低速區(qū)域只能依靠串聯(lián)電驅(qū)來解決問題，此時(shí)燃油機(jī)更像是個(gè)「增程器」。
從目前曝光的消息來看，帝豪L Hi·X在虧電油耗和綜合續(xù)航兩個(gè)方面都和比亞迪秦PLUS DM-i和驅(qū)逐艦05不相上下，但在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)作用下，加速性能無疑更優(yōu)。
由于帝豪L Hi·X和燃油版帝豪L同屬BMA架構(gòu)產(chǎn)物，二者在功能和尺寸上也不會(huì)有太多差異，像540°透明底盤、12.3英寸懸浮中控以及FOTA等功能大概率會(huì)如約而至，而價(jià)格貌似就成了最終勝負(fù)手。
之前星越L Hi·X的預(yù)售價(jià)就給了我們驚喜
現(xiàn)在來看，帝豪L Hi·X會(huì)在今年上半年內(nèi)上市 。參考我們給出的「主要對(duì)手」都把價(jià)格鎖在11-18萬區(qū)間來看 ，「目的明確」的帝豪L Hi·X或許也會(huì)照方抓藥。但是，考慮到帝豪L Hi·X這套雷神智擎Hi·X混動(dòng)系統(tǒng)的成本高于DM-i，價(jià)格比秦PLUS DM-i和驅(qū)逐艦05略高也是正常現(xiàn)象。
（來源：電動(dòng)邦）
