在外部環(huán)境不確定性交織，汽車行業(yè)頻頻遇困的當(dāng)下，吉利控股集團(tuán)用自身的穩(wěn)健性給出了最好的回應(yīng)。
2003年，當(dāng)時(shí)浙江唯一的車企吉利并不被人看好，習(xí)近平同志的到來讓大家信心大振。同行人回憶，習(xí)書記還特意坐到吉利汽車?yán)铮治辗较虮P體驗(yàn)了一下。他說，浙江應(yīng)該有自己的汽車，要進(jìn)一步發(fā)揮我們民營企業(yè)的優(yōu)勢，推動(dòng)民營經(jīng)濟(jì)新飛躍。
緊緊握住自己的方向盤，銳意創(chuàng)新的吉利，青春勃發(fā)，已從當(dāng)初年銷量不到3萬輛、營收不過十多億元的民營小企業(yè)，成長為布局產(chǎn)業(yè)鏈，手握核心技術(shù)，擁有吉利、沃爾沃、極氪、路特斯等十余個(gè)國內(nèi)國際知名品牌，在自動(dòng)駕駛、衛(wèi)星、芯片、手機(jī)等天地一體化生態(tài)領(lǐng)域廣泛布局的跨國科技集團(tuán)。
如今，以世界一流企業(yè)為目標(biāo)的吉利翻開了發(fā)展新篇，“讓中國汽車跑遍世界”的夢想，更近了……
鏈主企業(yè)的引領(lǐng)
增強(qiáng)供應(yīng)鏈體系韌性
清晨的太湖，一池春水被旭日映襯得波光粼粼。西南沿岸，總占地1470畝的吉利長興汽車生產(chǎn)基地是吉利產(chǎn)業(yè)鏈布局中新落的重要一子。
走出高鐵站，車行僅5分鐘，這座區(qū)位極佳的未來工廠便映入眼簾。新冠肺炎疫情剛發(fā)生時(shí)，記者也曾來此探訪，偌大的工廠里進(jìn)口設(shè)備滿滿當(dāng)當(dāng)，卻困于缺少國外工程師前來調(diào)試設(shè)備。如今景況如何？帶著好奇，記者匆匆步入。
“剛接完一個(gè)經(jīng)銷商的催貨電話，他們連展車都賣完了！”一見到記者，吉利汽車集團(tuán)副總裁、吉利長興新能源汽車有限公司總裁兼CEO童志遠(yuǎn)就開啟了甜蜜的“抱怨”：車子銷量非常好，但這也是對供應(yīng)鏈保障的考驗(yàn)。
近年來，全球疫情持續(xù)動(dòng)蕩、芯片供應(yīng)短缺、上游原材料漲價(jià)……汽車行業(yè)面臨重重困局。在童志遠(yuǎn)看來，對吉利這樣的產(chǎn)業(yè)鏈鏈主而言，要破局，靠的就是供應(yīng)鏈體系的強(qiáng)大韌性。
2020年初面對疫情，長興基地打贏了一場場硬仗。童志遠(yuǎn)至今記憶猶新：為了抓緊復(fù)工復(fù)產(chǎn)，用公交車將2600多名吉利和施工單位員工接到長興，結(jié)合幾千公里路程中可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，集團(tuán)制定專門的操作手冊；為了保障云辦公，迅速組建技術(shù)團(tuán)隊(duì)攻關(guān)，兩周內(nèi)開發(fā)出“吉利云辦公”系統(tǒng)，邊用邊迭代……
“現(xiàn)代企業(yè)的競爭，就是協(xié)同、生態(tài)的競爭。越是困難、越要攜手，‘強(qiáng)鏈’的重要性不言而喻。”童志遠(yuǎn)告訴我們，為此吉利專門建立起供應(yīng)鏈伙伴“共創(chuàng)”戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過定期開會互學(xué)，人員交流互濟(jì)，逐步同步彼此的理念、標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)邏輯，建立產(chǎn)業(yè)鏈命運(yùn)共同體。
不久前，吉利上游零配件生產(chǎn)企業(yè)地通控股受原材料影響和自身管理體系建設(shè)限制，面臨生產(chǎn)瓶頸，日產(chǎn)能缺口達(dá)到150臺。吉利立刻投入支援，高峰期連續(xù)輸出29人次協(xié)助生產(chǎn)、盤點(diǎn)庫存以及發(fā)貨。
從組長、廠長、部長到常務(wù)副總經(jīng)理，吉利長興的幾大團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人紛紛上陣，對地通控股開展全方位的“把脈問診”式幫扶，解決技術(shù)難題的同時(shí)還輸出管理經(jīng)驗(yàn)。2個(gè)月后，地通控股完成了產(chǎn)量，提升了產(chǎn)能，還重建了質(zhì)量體系，一躍邁上新臺階。
這樣的產(chǎn)業(yè)鏈互助幾乎每天都在發(fā)生。長興基地主樓4樓會議室里，總會傳來熱烈的討論聲，一場場“雙向互動(dòng)”正在這里上演：變速箱有異響、電池兼容無法通過，吉利會在第一時(shí)間歸集用戶反饋的問題，與供應(yīng)商進(jìn)行針對性技術(shù)攻關(guān)；供應(yīng)商也會主動(dòng)找上門來，與吉利一同展開“頭腦風(fēng)暴”，克服技術(shù)難題。
“吉利就像我們的老大哥。”一位吉利供應(yīng)商負(fù)責(zé)人如是說。當(dāng)前，泰鴻、銘博、地通、豫新、拓普、普威、天津?yàn)I海中冠等40多家優(yōu)秀的上游供應(yīng)商已向這位“老大哥”聚攏，落戶長興，既保障了吉利供應(yīng)鏈生態(tài)體系，也為浙江汽車制造業(yè)帶來了新的活力。
創(chuàng)新企業(yè)的進(jìn)擊
完善科技生態(tài)布局
安靜、整潔、繁忙、有序，是記者走進(jìn)長興5G智能工廠焊接車間的直觀感受。流水線上幾乎看不見工人，幾百臺機(jī)器人正揮舞著機(jī)械臂精準(zhǔn)作業(yè)——車身共計(jì)4600多個(gè)焊點(diǎn)，100%由機(jī)器人完成；巨大的轉(zhuǎn)臺設(shè)備，可同時(shí)制造4款車型，并根據(jù)MES系統(tǒng)下達(dá)的指令即時(shí)切換，滿足工廠柔性化生產(chǎn)功能。
“這是吉利的核心技術(shù)——模塊化架構(gòu)造車的優(yōu)勢，不僅能大大縮短造車周期，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，還能在保持穩(wěn)定質(zhì)量的同時(shí)滿足更多個(gè)性化需求?！蓖具h(yuǎn)告訴我們，當(dāng)前吉利已進(jìn)入“4.0全面架構(gòu)造車時(shí)代”，旗下SPA、CMA、BMA、SEA四大核心架構(gòu)幾乎可涵蓋A0—E級所有車型。
在不久前舉行的中央深改委會議上，習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)要加快建設(shè)世界一流企業(yè)。吉利人知道，要建成世界一流企業(yè)，必須以創(chuàng)新為靈魂，而對車企而言，打造屬于自己的架構(gòu)則是研發(fā)創(chuàng)新的關(guān)鍵。
當(dāng)造車變成“搭積木”，模塊化平臺正在成為“兵家必爭之地”，為此，吉利投入巨大。目前使用度最高的CMA架構(gòu)就蘊(yùn)含了2000多名全球頂尖研發(fā)專家5年的心血，直接投入達(dá)120億元。
正如李書福所說：“核心技術(shù)是用錢買不來的，必須自己研發(fā)，持續(xù)創(chuàng)新，迭代發(fā)展。”手握架構(gòu)造車的王牌，讓吉利有了直面智能化和電氣化挑戰(zhàn)的底氣。
基于CMA架構(gòu)，吉利迎來了產(chǎn)品和銷量的大爆發(fā)，開發(fā)了包括沃爾沃XC40、領(lǐng)克、星越、星瑞、星越L等十余款汽車產(chǎn)品，累計(jì)銷量已超120萬輛。而得益于最新研發(fā)的全球領(lǐng)先純電動(dòng)架構(gòu)——SEA浩瀚架構(gòu)，百度等一批企業(yè)拋來橄欖枝，與吉利的科技生態(tài)緊密融合，攜手闖出一番新天地。
創(chuàng)新不止于此。幾天前，一場特殊的240小時(shí)極限環(huán)境挑戰(zhàn)賽在吉利雷神動(dòng)力新能源試驗(yàn)中心直播。
從沙漠到極寒，在這個(gè)1∶1精準(zhǔn)還原地域與氣候的全域氣候環(huán)境模擬艙內(nèi)，“雷神智擎”經(jīng)歷了最高50攝氏度高溫、最低零下35攝氏度低溫、0至3680米的海拔變化以及10%至75%的相對濕度變化，成功挑戰(zhàn)了中國極熱、極寒、極高、極濕的“四極”環(huán)境。
“把地球裝進(jìn)實(shí)驗(yàn)室。”在吉利動(dòng)力總成研究院，混動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目總監(jiān)李曙波向記者展示了這個(gè)極限氣候環(huán)境模擬艙。他告訴記者，這場挑戰(zhàn)意味著，在發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)中國車企傳統(tǒng)弱勢領(lǐng)域，吉利已達(dá)到世界領(lǐng)先水平，全新的雷神混動(dòng)系統(tǒng)的性能，將打破日系車在混動(dòng)市場的壟斷地位。
“吉利汽車跨越式發(fā)展的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力，源自我們對技術(shù)創(chuàng)新的堅(jiān)持，對用戶體驗(yàn)的預(yù)判和滿足，對研發(fā)堅(jiān)定不移的投入?！奔嚰瘓F(tuán)CEO淦家閱手中有一份數(shù)據(jù)：近十年來吉利控股集團(tuán)累計(jì)研發(fā)投入超1400億元，設(shè)計(jì)研發(fā)人員超過2萬人，擁有2.6萬項(xiàng)創(chuàng)新專利。在“2021中國企業(yè)研發(fā)投入排行榜”上，吉利排名第九，是前十中唯一的汽車企業(yè)，與一眾科技巨頭并肩。
這意味著什么？淦家閱給出了答案：吉利已處在成為智能出行科技型企業(yè)的臨界點(diǎn)。
持續(xù)布局電池、芯片、自動(dòng)駕駛、激光雷達(dá)、衛(wèi)星導(dǎo)航、高精度地圖和核心零部件……仔細(xì)分析近年來吉利圍繞大出行的一系列科技生態(tài)布局就會發(fā)現(xiàn)，跨過臨界點(diǎn)，只在咫尺。
跨國企業(yè)的洞見
融入國內(nèi)國際雙循環(huán)
北京時(shí)間上午8時(shí)，寧波杭州灣新區(qū)，極氪智能科技工廠忙碌了起來，一輛輛銀白色的極氪001以每2分鐘一臺的速度駛出流水線；
北京時(shí)間下午2時(shí)，位于瑞典哥德堡的沃爾沃工廠開始運(yùn)轉(zhuǎn)，全新的沃爾沃XC90陸續(xù)下線；
當(dāng)國內(nèi)夜色漸深，英倫電動(dòng)車考文垂整車工廠、沃爾沃美國南卡羅萊納整車工廠相繼蘇醒………
中國、瑞典、英國、美國……一天24小時(shí)，吉利制造從未停歇。這是一條屬于跨國企業(yè)的全球化時(shí)間線。
吉利早已認(rèn)識到，對于車企而言，充分利用全球資源意義非凡，理念、技術(shù)、人才、市場的深度互動(dòng)將為企業(yè)注入源源不斷的發(fā)展活力。
12年來，吉利完成了“蛇吞象”收購沃爾沃汽車集團(tuán)后使其扭虧為盈的壯舉。成功也發(fā)生在馬來西亞“國寶”寶騰汽車身上，被吉利收購兩年后，寶騰的銷量一躍而起，連續(xù)3年實(shí)現(xiàn)銷量和市占率的雙增長。
從被視為“蛇吞象”，到海外車企的“救星”。吉利多年來的良好口碑為其帶來了新的豐收：2021年吉利汽車?yán)塾?jì)向海外市場出口11.5萬輛，比上年增長58.2%。
吉利出海的背后還有更深的邏輯：在殘酷的“練兵場”里獲得快速成長后，才能更好地引領(lǐng)中國汽車消費(fèi)大市場。
2021年，吉利控股超3500億元人民幣的銷售收入中，國內(nèi)國外基本上各占一半。“就汽車產(chǎn)業(yè)而言，一定是全球化的產(chǎn)業(yè)。全球合規(guī)的前提下，既要做好國內(nèi)大循環(huán)為主體這篇文章，又要做好國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)這篇文章?！痹谧罱淮蝺?nèi)部分享中，李書福說。
近年來，國內(nèi)汽車市場逐漸迎來“消費(fèi)升級”。2021年，極氪智能科技橫空出世，極氪智能科技CEO安聰慧說：“極氪有別于傳統(tǒng)造車與新勢力模式，實(shí)現(xiàn)智能純電的快速進(jìn)化，開拓純電發(fā)展第三賽道。”
為了滿足國內(nèi)年輕消費(fèi)者的個(gè)性化需求，極氪誕生之初就在后臺開放了個(gè)性化定制自由選裝，擁有著數(shù)以百萬計(jì)的差異化點(diǎn)——在傳統(tǒng)制造模式下，這個(gè)數(shù)量僅為300至600個(gè)。
吉利對多元化新能源策略的堅(jiān)持也在國內(nèi)市場迎來豐收，旗下高端產(chǎn)品大眾化的系列產(chǎn)品“中國星”2021年總銷量超20萬輛，日前推出的全能混動(dòng)車型星越L雷神智擎Hi·X再次受到市場熱捧……
為了成為一家優(yōu)秀的跨國企業(yè)，在積極融入國內(nèi)國際雙循環(huán)的同時(shí)，吉利也正大刀闊斧地進(jìn)行著內(nèi)部改革。
今年，李書福宣布辭去吉利汽車集團(tuán)董事，逐漸淡出公司經(jīng)營。這是吉利作為跨國企業(yè)“充分授權(quán)、依法合規(guī)、考核清晰、公平透明”的經(jīng)營智慧：只有這樣做，才能讓管理層有權(quán)、有責(zé)，才能真正體現(xiàn)三層治理結(jié)構(gòu)。
“人總是會老去的，但企業(yè)可以永葆青春?！崩顣Ｈ缡钦f。
(來源：浙江在線）
