中國(guó)科學(xué)院院士、大連理工大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師王立鼎發(fā)表了題為《超精密齒輪制造技術(shù)》的演講，就“研發(fā)的超精密齒輪類(lèi)型及應(yīng)用、國(guó)產(chǎn)齒輪磨床的精化技術(shù)、超精密齒輪磨削工藝技術(shù)、超精密齒輪測(cè)量基準(zhǔn)儀器的建立”做了詳細(xì)闡述。他指出，國(guó)外高精齒輪技術(shù)出于保密考慮，不可能對(duì)外發(fā)布論文和專(zhuān)利。因此，針對(duì)超精密齒輪制造中的“瓶頸”問(wèn)題，我國(guó)早就提出了若干創(chuàng)新與科學(xué)獨(dú)到的超精密磨齒工藝。
高兆春認(rèn)為，在電動(dòng)化與智能化浪潮席卷的背景下，整車(chē)廠與齒輪外包趨勢(shì)愈加明顯，齒輪整體高轉(zhuǎn)速、高承載、嚙合精度以及噪聲性能要求大幅提升，導(dǎo)致對(duì)齒輪生產(chǎn)工藝與技術(shù)能力的要求不斷提高。
電動(dòng)汽車(chē)為齒輪行業(yè)提供了市場(chǎng)
作為制造業(yè)基礎(chǔ)零部件，齒輪是裝備的核心和基礎(chǔ)，對(duì)重大裝備和主機(jī)的水平、性能、可靠性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力起到至關(guān)重要的作用。然而，我國(guó)齒輪行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，齒輪企業(yè)只有生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足和發(fā)展。長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授、北京工業(yè)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師石照耀認(rèn)為，我國(guó)已經(jīng)是并仍將是世界上電動(dòng)汽車(chē)第一生產(chǎn)和使用大國(guó)，為齒輪行業(yè)提供了市場(chǎng)，齒輪強(qiáng)國(guó)的契機(jī)已經(jīng)到來(lái)：一是我國(guó)有齒輪制造大國(guó)的基礎(chǔ)。二是我國(guó)齒輪企業(yè)全面融入了世界配套體系中的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)。三是覆蓋齒輪產(chǎn)品全領(lǐng)域的世界上最為完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系所具有的綜合優(yōu)勢(shì)。四是我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)齒輪產(chǎn)品檔次與國(guó)外在同一起跑線(xiàn)上。
但是，我國(guó)齒輪行業(yè)面臨著挑戰(zhàn)：一是市場(chǎng)。目前齒輪數(shù)量減少，要求卻大幅增加，傳統(tǒng)系統(tǒng)中燃油車(chē)大約 24 個(gè)齒輪、電動(dòng)汽車(chē)大約 8 個(gè)齒輪，電傳動(dòng)系統(tǒng)中齒輪數(shù)約是燃油車(chē)的三分之一。二是設(shè)計(jì)。涉及齒輪大重合度、細(xì)高齒、波度設(shè)計(jì)等，需要從電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)整體上去解決齒輪設(shè)計(jì)問(wèn)題。三是加工。電動(dòng)汽車(chē)齒輪制造是基于全生命周期分析的閉環(huán)制造，傳統(tǒng)的“滾磨”工藝有向“車(chē)磨”工藝轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)，強(qiáng)力珩是關(guān)鍵手段。四是測(cè)試。電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)噪聲和嘯叫聲有嚴(yán)格要求，從齒輪精密測(cè)量中，進(jìn)行傅里葉分析，預(yù)估齒輪動(dòng)態(tài)特性，正在改變傳統(tǒng)齒輪測(cè)量的內(nèi)涵，齒輪單嚙測(cè)量技術(shù)也幾乎成了生產(chǎn)線(xiàn)檢測(cè)的唯一選擇。石照耀指出，齒輪技術(shù)創(chuàng)新，汽車(chē)需求是第一推動(dòng)力，服務(wù)汽車(chē)行業(yè)能練出“降低成本、提升質(zhì)量”的功夫。
齒輪核心零部件向高端精密制造方向轉(zhuǎn)型
中國(guó)制造業(yè)已經(jīng)從拼人力、拼成本階段過(guò)度到了拼人才、拼技術(shù)、拼設(shè)備、拼管理階段。在國(guó)家有關(guān)政策的驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)眾多傳統(tǒng)整車(chē)廠及新能源汽車(chē)企業(yè)紛紛加速開(kāi)拓新能源業(yè)務(wù)步伐，從而帶動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)零部件制造商產(chǎn)品向高精密類(lèi)轉(zhuǎn)型。郭濤認(rèn)為，新能源汽車(chē)對(duì)齒輪、電機(jī)軸等傳動(dòng)零部件精度和加工質(zhì)量具有更高的要求。與此同時(shí)，減速器行業(yè)在工業(yè)機(jī)器人銷(xiāo)量帶動(dòng)下，需求也大幅度提升，這是“電動(dòng)化浪潮下的高精齒輪行業(yè)新機(jī)遇。”
實(shí)際上，“在任何時(shí)候中國(guó)都不能缺少制造業(yè)”。近幾年，我國(guó)齒輪行業(yè)及下游制造業(yè)持續(xù)迭代升級(jí)及國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策實(shí)施，促使齒輪企業(yè)尋求產(chǎn)品差異化，倒逼齒輪等核心零部件向高端精密制造方向轉(zhuǎn)型。比如，汽車(chē)自動(dòng)變速器、機(jī)器人精密減速器以等產(chǎn)業(yè)，其對(duì)于高精密齒輪傳動(dòng)裝置的需求持續(xù)增加；對(duì)企業(yè)創(chuàng)新、研發(fā)要求進(jìn)一步提升，行業(yè)創(chuàng)新趨向產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。石照耀認(rèn)為，齒輪企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)表明，齒輪企業(yè)做強(qiáng)是上游主機(jī)企業(yè)倒逼出來(lái)的，都走了從被動(dòng)到主動(dòng)的過(guò)程。
創(chuàng)新源自傳承。目前，我國(guó)已經(jīng)有不少頭部齒輪企業(yè)通過(guò)多年布局，借助新能源轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)了快速成長(zhǎng)，重塑了行業(yè)發(fā)展格局。中國(guó)工業(yè)報(bào)記者在研討會(huì)產(chǎn)品展區(qū)現(xiàn)場(chǎng)了解到，寧波偉立機(jī)器人科技股份有限公司打破傳統(tǒng)單工序生產(chǎn)模式，為齒輪加工行業(yè)提供多工序連線(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)及全流程產(chǎn)品信息追溯，提供金屬行業(yè)自動(dòng)化、數(shù)字化工廠整體解決方案。南通新馮精密機(jī)械有限公司經(jīng)理朱晨皓介紹，南通新馮精密專(zhuān)注本土化“小而美”精益制造，加工方式“與眾不同”，加工產(chǎn)品“一枝獨(dú)秀”，確保產(chǎn)品質(zhì)量、精度和使用壽命。
齒輪市場(chǎng)份額有望向頭部集中
未來(lái)，電動(dòng)化、柔性化、智能化、輕量化是齒輪產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí)，隨著國(guó)家大力推動(dòng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能制造建設(shè)相關(guān)政策的出臺(tái)，對(duì)于傳統(tǒng)齒輪企業(yè)來(lái)說(shuō)既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。郭濤分析，隨著新材料、數(shù)控自動(dòng)化等技術(shù)的不斷發(fā)展，推動(dòng)了齒輪生產(chǎn)的質(zhì)量與生產(chǎn)效率的提升?，F(xiàn)代工業(yè)中各種機(jī)械對(duì)齒輪的精度、速度、噪音以及結(jié)構(gòu)緊湊性要求日益提高，而新材料與現(xiàn)代工藝技術(shù)應(yīng)用將進(jìn)一步提升我國(guó)齒輪產(chǎn)品在精度、可靠性和功率密度等方面的綜合性能。
隨著電動(dòng)化進(jìn)程加快，汽車(chē)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力由燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)車(chē)智能化，新能源車(chē)企業(yè)傾向于外包減速器齒輪。純電車(chē)對(duì)齒輪的設(shè)計(jì)要求較傳統(tǒng)燃油車(chē)更高，對(duì)高轉(zhuǎn)速、高承載、嚙合精度等性能要求大幅提升，齒輪市場(chǎng)份額有望向頭部集中。江蘇大奇金屬表面處理有限公司總經(jīng)理王奇介紹，為了適應(yīng)國(guó)外市場(chǎng)需求的迅猛發(fā)展和國(guó)內(nèi)工業(yè)水平的日益提高，江蘇大奇不斷完善和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，使原材料生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)質(zhì)量、硬度、尺寸的可控性更強(qiáng)。
“莫畏轉(zhuǎn)型路途艱，未來(lái)碩果倍還人。”石照耀表示，汽車(chē)電動(dòng)齒輪技術(shù)的特點(diǎn)是前沿性與綜合性，電動(dòng)汽車(chē)齒輪技術(shù)的全面突破與提升，必將帶動(dòng)行業(yè)和企業(yè)水平的跨越，由此創(chuàng)建出我國(guó)齒輪技術(shù)創(chuàng)新體系和齒輪技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，鍛煉出各類(lèi)齒輪人才。
我國(guó)齒輪工業(yè)領(lǐng)域的行業(yè)盛會(huì)
高精齒輪制造技術(shù)研討會(huì)是齒輪工業(yè)領(lǐng)域的行業(yè)盛會(huì)，每年舉辦一屆，吸引了全國(guó)各地齒輪行業(yè)專(zhuān)家溝通交流。第五屆高精齒輪制造技術(shù)研討會(huì)致力于傳播齒輪工業(yè)領(lǐng)域的最新前沿技術(shù)和發(fā)展趨勢(shì)，并促進(jìn)該領(lǐng)域的知識(shí)交流和深度探討。重慶市兩江學(xué)者、重慶理工大學(xué)機(jī)械檢測(cè)技術(shù)與裝備教育部工程研究中心主任彭東林就《時(shí)柵傳感器與超精密蝸輪副》、浙江海德曼智能裝備股份有限公司總經(jīng)理白生文就《數(shù)控機(jī)床及自動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)》、比亞迪弗迪動(dòng)力齒輪工藝主管喻俊峰就《新能源齒軸工藝探討》、圣戈班磨料磨具亞洲區(qū)工業(yè)渠道精磨高級(jí)經(jīng)理李震宇就《新能源車(chē)齒輪磨削解決方案》、張家港市港威超聲電子有限公司技術(shù)主管徐勇就《齒輪傳動(dòng)行業(yè)產(chǎn)品清潔度控制》、浙江雙環(huán)傳動(dòng)機(jī)械股份有限公司項(xiàng)目經(jīng)理崔寶國(guó)就《發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪降噪分析》、寧波偉立機(jī)器人科技股份有限公司銷(xiāo)售副總經(jīng)理陳春江就《面向齒形加工的智能化解決方案》、卡帕亞洲科技（嘉善）有限公司總經(jīng)理馮國(guó)就《德國(guó)卡帕耐爾斯和卡帕亞洲發(fā)展歷程 卡帕在新能源汽車(chē)齒輪精加工工藝》、蘇州哈勒智能制造有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張明就《電動(dòng)汽車(chē)變速器的特點(diǎn)與制造工藝的對(duì)策》、重慶大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師魏靜就《高端重載齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)》、陜西理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院工學(xué)博士魏偉峰就《齒輪嚙合秩序失調(diào)影響因素分析及其工程改進(jìn)應(yīng)用》、號(hào)恩（上海）國(guó)際貿(mào)易有限公司銷(xiāo)售工程師趙慶波就《Horn 高效齒輪加工解決方案》、上海恩太設(shè)備技術(shù)有限公司總經(jīng)理葛一波就《微粒噴丸在高精齒輪領(lǐng)域的應(yīng)用》、西安北恒材料科技有限公司董事長(zhǎng)安峻崎就《氣氛與熱處理化學(xué)》、蘇州福瑞斯德新材料科技有限公司副總經(jīng)理王鵬舉就《工藝清洗廢液再生解決方案及常溫清洗技術(shù)》、瀚柏格夾具系統(tǒng)技術(shù)（上海）有限公司銷(xiāo)售總監(jiān)王國(guó)芳就《高精度齒輪的夾具解決方案》、博樂(lè)特殊鋼（上海）有限公司高速鋼產(chǎn)品經(jīng)理劉權(quán)就《應(yīng)用于加工性能齒輪加工刀具的博樂(lè)高性能材料》進(jìn)行了演講。
第五屆高精齒輪制造技術(shù)研討會(huì)由中國(guó)機(jī)電裝備維修與改造技術(shù)協(xié)會(huì)機(jī)械傳動(dòng)分會(huì)、玉環(huán)市人民政府、齒輪傳動(dòng)全媒體服務(wù)平臺(tái)主辦，玉環(huán)市經(jīng)濟(jì)和信息化局承辦，浙江海德曼智能裝備股份有限公司、鑫格爾傳媒（北京）有限公司協(xié)辦。
（來(lái)源：中國(guó)工業(yè)新聞網(wǎng)）
