“智能潛浮式防船撞阻攔技術與裝備具有先進性和創(chuàng)新性，開展實船攔阻試驗，通過其可靠性驗證后，將在港珠澳大橋實體應用，為大橋穿上高科技‘鎧甲’、戴上高性能‘護帶’。”
日前，經專家鑒定，寧波大學大橋防船撞技術具有自主知識產權，有效保護了橋梁和船舶安全，社會效益和經濟效益顯著，總體達到國際領先水平，具有重大推廣應用價值。
三十余年來，寧波大學力學團隊立足于“大國工程”的迫切所需，在國家自然科學基金、交通部科技攻關、浙江省重大科技專項等項目支撐下，三代人深耕大橋安全防護理論和技術創(chuàng)新，收獲12項發(fā)明專利和包括國家自然科學獎二等獎在內的多項榮譽，先后發(fā)明了大型橋梁通航孔剛柔匹配導向橋墩防船撞技術與工程裝置、非通航孔橋非接觸式自適應恒阻力船舶攔阻技術與工程裝置。
4月28日上午，象山石浦海域試驗現(xiàn)場，5個12米長的橡膠氣囊通過高摩阻攔截帶和繩索固定在兩端的定位浮體上，形成一條海上“防護鏈”。一艘500噸的試驗船撞上橡膠氣囊，氣囊包裹著船艏，像“彈力帶”一樣不斷釋放能量攔截船只。試驗共進行了10次，撞擊時，試驗船的速度分別為2節(jié)~7節(jié)，防護裝置均有效無損攔阻船舶，驗證了新技術攔阻性能的有效性和可靠性。
在5月7日舉行的成果發(fā)布會上，寧波大學沖擊與安全工程教育部重點實驗室副主任王永剛教授表示，這種攔阻裝置日常沉于水下，不受水流和水位變化影響，抗風浪能力強。當系統(tǒng)感應到船舶靠近非通航孔橋時，就會啟動充氣系統(tǒng)，給潛在水底的自承載橡膠氣囊充氣，使其浮出水面實施阻攔。
“我們的大橋防撞技術成果可以比喻為‘太極’和‘安全氣囊’。安全氣囊沉于水底，遇到危險時迅速彈出，通過‘以柔克剛’‘借力打力’，達到‘四兩撥千斤’的防撞效果。”王永剛說，目前這項技術還攻克了柔性無損船舶攔阻技術難題，利用系列排布的高分子索鏈，實現(xiàn)穩(wěn)定的阻力逐漸消耗船舶帶來的動能，最終達到了橋梁、船舶和環(huán)境三重保護的目標。
2003年，寧波大學這一原創(chuàng)技術被成功應用于湛江海灣大橋。該柔性吸能防撞設施為國際首創(chuàng)，大橋工程如何抵抗5萬噸級及以上輪船撞擊的世界性難題，由此得解。2016年，受港珠澳大橋管理局邀請，寧波大學承擔了《港珠澳大橋主體工程營運期橋梁船撞風險與對策研究》，相關研究成果獲得專家技術研討一致好評，將于近期開展實體應用。
目前，寧波大學大橋防船撞技術成果已在象山港公路大橋、梅山紅橋、三門灣蛇蟠大橋、力洋港大橋、福建平潭海峽大橋、響門礁大橋等多座橋梁及湘江蔡家洲水壩等推廣應用，服役期間已多次避免了船撞橋事故發(fā)生，節(jié)約工程造價約7.23億元，經濟和社會效益顯著。未來，該技術還將運用于港口碼頭、海上風電、大壩、軍港以及島礁的安全防護。
寧波大學有關負責人表示，寧波大學將以服務國家海洋強國戰(zhàn)略和支撐寧波市建設全球海洋中心城市為目標，聚焦海洋安全，構建以港口為中心，覆蓋跨海大橋、船舶、島礁、濱海、深海等要素的科學創(chuàng)新與技術服務體系，全力服務“大國重器”，貢獻“寧大力量”。
（來源：寧波市科技局）
