為降低機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染，改善空氣質(zhì)量，2016年年底，環(huán)境保護(hù)部、國(guó)家質(zhì)檢總局等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)》，并宣布自2020年7月1日起正式實(shí)施。不過(guò)，新標(biāo)準(zhǔn)中也規(guī)定，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施分為A、B兩個(gè)階段，第一階段從2020年7月1日起，不能銷(xiāo)售、注冊(cè)、上牌低于國(guó)六A標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)。第二階段從2023年7月1日起，不能銷(xiāo)售、注冊(cè)、上牌低于國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)。
而隨著國(guó)六B實(shí)施時(shí)間的逐漸臨近，無(wú)論車(chē)企還是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都“壓力山大”。
今年3月，伴隨東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)聯(lián)合湖北省政府推出史上最強(qiáng)購(gòu)車(chē)季活動(dòng)，打響了燃油車(chē)降價(jià)第一槍。而后超過(guò)50個(gè)汽車(chē)品牌、超百款車(chē)型加入“價(jià)格戰(zhàn)”之中，以求期望能夠在此混亂的市場(chǎng)局面中，保住一定的市場(chǎng)份額。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)曾表示，國(guó)六B實(shí)施之前，車(chē)企需要盡快清庫(kù)存。這也被認(rèn)為是該輪車(chē)市“價(jià)格戰(zhàn)”越打越熱鬧背后的關(guān)鍵原因。
當(dāng)時(shí)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商普遍反映，如果今年7月1日全面執(zhí)行國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)，將難以全面消化現(xiàn)有庫(kù)存。全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)也發(fā)文表示，收到眾多汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的反映，即將全面執(zhí)行的國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)為汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)巨大的生存壓力。
基于此，不少行業(yè)機(jī)構(gòu)及專(zhuān)家呼吁延期實(shí)施國(guó)六B。全聯(lián)車(chē)商就曾代表廣大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商提出了三點(diǎn)建議：一、建議國(guó)家將國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行時(shí)間延后至2024年1月1日;二、汽車(chē)主機(jī)廠盡快停止生產(chǎn)不符合國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)的新車(chē);三、汽車(chē)主機(jī)廠應(yīng)盡早把現(xiàn)有不符合國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)的新車(chē)配置給經(jīng)銷(xiāo)商，并采取相應(yīng)措施、出臺(tái)相應(yīng)補(bǔ)貼政策，與經(jīng)銷(xiāo)商共同面對(duì)去庫(kù)存壓力。
不過(guò)如今隨著“關(guān)于實(shí)施汽車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告”的發(fā)布，指望國(guó)六B延期顯然已不現(xiàn)實(shí)，如何邁過(guò)這一難關(guān)?車(chē)企與經(jīng)銷(xiāo)商恐怕還是要自己來(lái)解決。
（來(lái)源：蓋世汽車(chē)）
