“當(dāng)前，汽車芯片供給緊張局面顯著緩解，部分國(guó)際汽車芯片廠商開始降價(jià)促銷。國(guó)內(nèi)方面，國(guó)產(chǎn)汽車芯片產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁過‘春秋時(shí)代’的起步階段，進(jìn)入百家爭(zhēng)鳴和快速發(fā)展的‘戰(zhàn)國(guó)時(shí)代’，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)有200多家企業(yè)開發(fā)汽車芯片產(chǎn)品?！?月29日，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈湖州大會(huì)芯片電子分論壇上，國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心副總經(jīng)理、中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)鄒廣才如是分析。
整車企業(yè)推進(jìn)芯片國(guó)產(chǎn)化出現(xiàn)分化
今年以來，汽車芯片供給緊張局面顯著緩解，部分國(guó)際汽車芯片廠商開始降價(jià)促銷。
“國(guó)際形勢(shì)的灰犀牛和黑天鵝事件，仍是汽車芯片供需平衡的巨大風(fēng)險(xiǎn)；應(yīng)對(duì)汽車芯片等基礎(chǔ)器件供應(yīng)進(jìn)行備份和多元化，是國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)普遍的經(jīng)營(yíng)決策?！编u廣才分析。
對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，鄒廣才表示，我國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入快速發(fā)展階段?！昂暧^國(guó)家政策、中觀行業(yè)需求、微觀企業(yè)動(dòng)力”，在汽車芯片產(chǎn)業(yè)形成同頻共振，將長(zhǎng)期支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展；政府支持、產(chǎn)業(yè)環(huán)境、人才聚集成為企業(yè)落地的重要考慮因素，其中尤以長(zhǎng)三角、北京-天津、廣東-華南、成渝武等地區(qū)較為集中。
中電科集團(tuán)首席專家王育新表示，中國(guó)已成為世界第一大汽車制造國(guó)、消費(fèi)國(guó)、出口國(guó)，龐大的汽車市場(chǎng)必將帶動(dòng)汽車芯片產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。汽車電動(dòng)化智能化快速發(fā)展，對(duì)各類汽車芯片的需求越來越多，高性能模擬與數(shù)模混合電路是汽車芯片中非常重要的門類，這類電路將隨著汽車動(dòng)力電池、整車電子電氣架構(gòu)的演進(jìn)，在指標(biāo)、集成度、實(shí)現(xiàn)方式等方面不斷變革，支撐新能源車朝著更加安全、高效方向發(fā)展。
芯片供給側(cè)上，參與企業(yè)多、研發(fā)產(chǎn)品多，但大部分企業(yè)發(fā)布的可用產(chǎn)品仍較少，尚未形成產(chǎn)品系列；基于Risc-V開發(fā)車規(guī)芯片和融合多個(gè)功能形成新品類，成為產(chǎn)品創(chuàng)新的兩個(gè)重要方向?！鞍倩R放和魚龍混雜的現(xiàn)象并存，未來將經(jīng)歷較大規(guī)模的優(yōu)勝劣汰，企業(yè)進(jìn)入汽車芯片賽道必須有堅(jiān)持10年以上的決心和能力。”鄒廣才說。
汽車應(yīng)用側(cè)上，缺芯緩解下，整車企業(yè)居安思危，積極開展國(guó)產(chǎn)芯片驗(yàn)證應(yīng)用，量產(chǎn)上車規(guī)模逐漸擴(kuò)大?！翱紤]成本、責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)等因素，Tier1的芯片國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用壓力較大?！编u廣才分析。
值得關(guān)注的是，國(guó)內(nèi)整車企業(yè)推進(jìn)芯片國(guó)產(chǎn)化正出現(xiàn)分化。第一類，對(duì)零部件供應(yīng)商，尤其是國(guó)外零部件供應(yīng)商依賴仍然較大，芯片國(guó)產(chǎn)化進(jìn)度緩慢。第二類，聯(lián)合零部件供應(yīng)商，多途徑穩(wěn)步推進(jìn)芯片國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，逐漸摸索出一定的可行路徑和技術(shù)能力。第三類，控制器可自主開發(fā)的整車企業(yè)，國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程較快，制定了比較激進(jìn)的國(guó)產(chǎn)化目標(biāo)。
“缺芯之前，不少整車企業(yè)不直接管理和接觸芯片企業(yè)，不適用國(guó)產(chǎn)芯片產(chǎn)品，不了解芯片產(chǎn)品和技術(shù)。缺芯后期，汽車企業(yè)開始制定長(zhǎng)期策略，內(nèi)部設(shè)立國(guó)產(chǎn)化專項(xiàng)，成立或投資芯片企業(yè)，形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)合體，合作定制化芯片開發(fā)與應(yīng)用。從長(zhǎng)遠(yuǎn)布局來看，整車企業(yè)可以和主要芯片企業(yè)開展深入合作，制定芯片國(guó)產(chǎn)化長(zhǎng)期規(guī)劃，對(duì)部分控制器應(yīng)建立自主開發(fā)能力?！编u廣才建議。
初創(chuàng)汽車芯片廠商競(jìng)相入局
我國(guó)智能座艙、智能駕駛和智能互聯(lián)芯片聚集了眾多汽車AI芯片企業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)格局尚未最終確定；經(jīng)歷過去兩年芯片供給短缺，自主品牌車廠在核心芯片已采取多供應(yīng)商策略，積極推進(jìn)國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商的測(cè)試與定點(diǎn)，在不斷擴(kuò)大市場(chǎng)應(yīng)用基礎(chǔ)上，國(guó)產(chǎn)芯片與國(guó)際巨頭的差距正逐漸縮小。
以座艙SoC為引領(lǐng)，四維圖新（002405.SZ）全資子公司杰發(fā)科技正實(shí)現(xiàn)汽車芯片的多元化產(chǎn)業(yè)布局。據(jù)合肥杰發(fā)科技有限公司總經(jīng)理助理胡小立介紹，以SoC 為引領(lǐng)，杰發(fā)科技正在布局智能座艙SoC、車聯(lián)網(wǎng)SoC、車載信息娛樂系統(tǒng)SoC、車載音頻功率放大器、車規(guī)級(jí)微控制器（MCU）、胎壓監(jiān)測(cè)專用傳感器芯片等。所有產(chǎn)品線通過車規(guī)認(rèn)證，每條產(chǎn)品線至少完成兩代量產(chǎn)迭代（SoC五代/MCU四代）。
“汽車市場(chǎng)未來需要更多高算力高性能的SoC（汽車應(yīng)用處理器）。未來幾年，多核SoC在座艙方案滲透率持續(xù)上升，全球SoC市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)增長(zhǎng)?！焙×㈩A(yù)測(cè)，“車規(guī)MCU逐漸呈現(xiàn)兩極化的發(fā)展趨勢(shì)，一是逐漸向低成本小節(jié)點(diǎn)應(yīng)用靠攏，二是要滿足高算力、多接口的區(qū)域控制器等場(chǎng)景的需求?！?/span>
普華基礎(chǔ)軟件股份有限公司副總經(jīng)理陳云然坦言，智能汽車是高安全復(fù)雜系統(tǒng)，汽車電子電氣架構(gòu)與芯片算力持續(xù)演進(jìn)。高算力的中央計(jì)算平臺(tái)加區(qū)域控制多域功能融合，車、路、云協(xié)同，需要IT能力與OT能力的深度融合。
“車用基礎(chǔ)軟件是汽車智能化的核心。自動(dòng)駕駛從L2向L3發(fā)展，對(duì)車用基礎(chǔ)軟件提出了更高的要求?！标愒迫徽f，“在智能駕駛操作系統(tǒng)中，內(nèi)核處于基礎(chǔ)核心地位。微內(nèi)核將內(nèi)核與系統(tǒng)服務(wù)隔離，極大的提高了系統(tǒng)的安全性?！?/span>
鑒智機(jī)器人聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO都大龍認(rèn)為，基于視覺傳感器與AI構(gòu)建面向現(xiàn)實(shí)世界的4D空間智能，是自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的必由之路。視覺傳感器信息涵載完備，但需要算法+算力進(jìn)行挖掘。鑒智機(jī)器人基于“眼腦協(xié)同”的技術(shù)路線，通過軟硬協(xié)同優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)高性能、高性價(jià)比的智能駕駛系統(tǒng)。
集成電路研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)服務(wù)平臺(tái)亦在加快構(gòu)建。據(jù)國(guó)家集成電路創(chuàng)新中心董事倪昊透露，中國(guó)第一部集成電路技術(shù)發(fā)展路線圖——《中國(guó)集成電路技術(shù)發(fā)展路線圖（2019版）》已經(jīng)發(fā)布。面臨新一代芯片架構(gòu)和新一代的半導(dǎo)體材料機(jī)遇，打造我國(guó)自主編制、適合我國(guó)集成電路自主發(fā)展的技術(shù)路線圖恰逢其時(shí)。
國(guó)產(chǎn)汽車芯片制造商集體迎來發(fā)展窗口，不少汽車芯片企業(yè)積極謀求上市。車規(guī)級(jí)AI芯片企業(yè)芯旺微擬沖刺科創(chuàng)板，自動(dòng)駕駛解決方案提供商知行科技也于4月初申請(qǐng)主板上市。另?yè)?jù)媒體報(bào)道，中國(guó)無人駕駛科技初創(chuàng)企業(yè)文遠(yuǎn)知行（WeRide）也在考慮上市，初步計(jì)劃募資5億美元。
“國(guó)產(chǎn)替代前景巨大，給芯片產(chǎn)業(yè)帶來巨大驅(qū)動(dòng)力，其成果將從汽車產(chǎn)業(yè)拓展至全部交通產(chǎn)業(yè)。國(guó)內(nèi)汽車芯片企業(yè)，建議關(guān)注高端產(chǎn)品、特色產(chǎn)品、創(chuàng)新產(chǎn)品研發(fā)，建立質(zhì)量控制體系能力。整車企業(yè)國(guó)產(chǎn)化控制器開發(fā)和驗(yàn)證資金缺口大，零部件供應(yīng)商切換國(guó)產(chǎn)動(dòng)力不足，仍需努力?！编u廣才建議。
（來源：中國(guó)工業(yè)新聞網(wǎng)）
