三季度產(chǎn)銷雙增長
數(shù)據(jù)顯示，9月份，汽車產(chǎn)銷分別完成285萬輛和285.8萬輛，環(huán)比均增長10.7%，同比分別增長6.6%和9.5%。前三季度，汽車產(chǎn)銷分別完成2107.5萬輛和2106.9萬輛，同比分別增長7.3%和8.2%。
“國家層面出臺了一系列促消費(fèi)政策，各地積極響應(yīng)，相繼推出發(fā)放消費(fèi)券、購車補(bǔ)貼等措施，加之秋季企業(yè)新品集中上市，物流行業(yè)企穩(wěn)回升也帶動了貨車銷售增長?！敝衅麉f(xié)副秘書長陳士華表示，9月份乘用車、商用車和貨車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)都實(shí)現(xiàn)不同程度的增長，前三季度中國品牌乘用車銷量達(dá)到989.5萬輛，市場份額上升至54.6%。
近段時間以來，超20個省份相繼以真金白銀鼓勵汽車消費(fèi)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，9月份以來，天津、上海、山東、湖南、深圳等地紛紛發(fā)布汽車促消費(fèi)相關(guān)政策。中秋國慶“雙節(jié)”期間，北京大興區(qū)累計(jì)銷售汽車800余輛，拉動銷售額超1.7億元。
北京鑫敏恒銷售服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人表示，大興區(qū)發(fā)放汽車消費(fèi)券對店內(nèi)銷售有較為顯著的促進(jìn)作用，“雙節(jié)”期間，店內(nèi)客流較平日提升了15%，銷售額提升了近20%。同時，公司在補(bǔ)貼基礎(chǔ)上，在多款豪華車型上為消費(fèi)者提供活動專屬價格并額外贈送售后保養(yǎng)服務(wù)。
物流行業(yè)回暖，支撐商用車市場企穩(wěn)增長。公路數(shù)字貨運(yùn)平臺福佑卡車監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，8月份平臺貨運(yùn)總量相較去年同期延續(xù)增長態(tài)勢。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月份，商用車產(chǎn)銷分別完成35.4萬輛和37.1萬輛，環(huán)比分別增長17.9%和19.8%，同比分別增長34.6%和33.2%。
新能源汽車表現(xiàn)亮眼
9月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，分別完成87.9萬輛和90.4萬輛，同比分別增長16.1%和27.7%，市場占有率達(dá)31.6%。前三季度，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成631.3萬輛和627.8萬輛，同比分別增長33.7%和37.5%，市場占有率達(dá)29.8%。
陳士華表示，我國新能源汽車市場占有率已經(jīng)連續(xù)5個月超過30%，企業(yè)不斷推出新產(chǎn)品，消費(fèi)者對新能源汽車產(chǎn)品認(rèn)可度也越來越高，供需兩端協(xié)同發(fā)力，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)一步加快。
市場占有率不斷提高的同時，新能源汽車也在換代升級。深藍(lán)SL03上市一年就完成了新款亮相；零跑汽車C01的純電車型上市一年后，C01的大電池增程車型就上市；問界M7上市一年后迎來大改款，還上新性能更強(qiáng)的智能駕駛功能。
車輛配置升級的同時價格在下降。深藍(lán)SL03的新款車型價格比去年降了2萬多元，零跑C01則把大電池增程車型拉進(jìn)了混動車型的價格區(qū)間，新款問界M7的入門價比2022年款的價格降了3.18萬元。
乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，由于沒有去年四季度補(bǔ)貼退出的新能源搶購潮，且2024年購置稅政策調(diào)整涉及范圍主要圍繞中高端車型展開，電池需求逐步理性。隨著碳酸鋰價格的持續(xù)下行和油價的上漲，國內(nèi)新能源制造成本和使用成本優(yōu)勢仍然顯著，有利于四季度新能源車市場持續(xù)增長。
全年表現(xiàn)有望超預(yù)期
三季度車市增速好于預(yù)期，給市場注入一劑強(qiáng)心針，業(yè)內(nèi)對于全年增長預(yù)期保持樂觀。
“目前看會超過年初預(yù)計(jì)的3%增速、2760萬輛的銷量，預(yù)計(jì)今年全年會超過歷史最高值2887.9萬輛，有望沖刺2900萬輛。其中，汽車出口量預(yù)計(jì)達(dá)到450萬輛，汽車出口將帶動車市再次走向高峰?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示。
近兩年，我國汽車出口連續(xù)保持百萬輛快速增長態(tài)勢，成為汽車市場一大亮點(diǎn)。9月份，我國汽車出口44.4萬輛，環(huán)比增長9%，同比增長47.7%。前三季度，汽車出口338.8萬輛，同比增長60%。新能源汽車的出口增幅明顯高于傳統(tǒng)燃油車的出口。前三季度，新能源汽車出口82.5萬輛，同比增長1.1倍。9月份，新能源汽車出口9.6萬輛，同比增長92.8%。
許海東指出，目前中國汽車出口的主力仍是傳統(tǒng)燃油車，同時新能源車發(fā)揮了很大作用。中國汽車具備很強(qiáng)的國際競爭力，被國外消費(fèi)者所接受。
但也要看到，中國汽車出口目前仍面臨諸多挑戰(zhàn)。繼歐盟委員會主席9月13日宣布將展開反補(bǔ)貼調(diào)查后，歐盟委員會10月4日發(fā)布公告，稱其決定正式對進(jìn)口自中國的純電動載人汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。
許海東認(rèn)為，單靠貿(mào)易手段無法阻止中國車企的崛起。按照汽車行業(yè)的慣例，中國車企可以通過直接投資，進(jìn)行本地化生產(chǎn)來解決出口過程中所遇到的問題。陳士華表示，未來，我國汽車產(chǎn)業(yè)不僅以直接貿(mào)易的形式出口，還將通過海外建廠、國際化合作等多種方式走出去。
（來源：中國工業(yè)新聞網(wǎng)）
