手上訂單達(dá)6億美元
同時(shí)在建11艘
1月16日上午，隨著汽笛長鳴聲，2000噸油船“SALBA”從椒江的一碼頭出發(fā)，駛向阿聯(lián)酋。而在國營海東造船廠內(nèi)，工人和機(jī)器正在一起熱火朝天地趕工。“現(xiàn)在我們的訂單已經(jīng)達(dá)到了6億美元，同時(shí)在建11艘船，按目前的生產(chǎn)能力來算將生產(chǎn)到2028年?！苯方瓏鵂I海東造船廠黨委書記、廠長李洋鋼激動(dòng)地說。
幾十年來，國營海東造船廠面向國際，以建造出口油化船為主。新冠疫情爆發(fā)后，該廠及時(shí)調(diào)整經(jīng)營策略，走出口、內(nèi)銷雙循環(huán)發(fā)展的路子。分赴各地尋找訂單，開拓國內(nèi)市場(chǎng)，增加船型；運(yùn)用現(xiàn)代造船技術(shù)，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，提高工作效率，硬是在3年內(nèi)“逆襲”，讓海東造船廠重新煥發(fā)青春?！澳壳拔覀儑庥唵握?0%，國內(nèi)占40%，總產(chǎn)值也從3年前的不到1億元增加到去年的5.58億元。”李洋鋼說。
繼續(xù)走好專業(yè)化、精細(xì)化的
高質(zhì)量發(fā)展之路
2023年，國營海東造船廠首次與浙工大攜手合作，共同開發(fā)智能船舶；首次開工建造了臺(tái)州歷史上噸位最大的出口80000噸油輪；首次與國外船東開展戰(zhàn)略合作，未來將大力拓展新能源綠色船舶項(xiàng)目。隨著一艘艘船的交付，國營海東造船廠也對(duì)2024年充滿了信心和期待。
國營海東造船廠，作為成立于1958年的國有企業(yè)，65年的歷史飽含著愛我椒江的情懷和歷史的傳承，銘記著客戶的口碑就是金字招牌?！翱蛻舻目诒墙鹱终信疲壳暗氖袌?chǎng)不缺傳統(tǒng)貨船，缺的是優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和高端市場(chǎng)，同質(zhì)化的競爭力將越來越弱。我們要走專業(yè)化、精細(xì)化的高質(zhì)量發(fā)展之路。”李洋鋼對(duì)今年企業(yè)的發(fā)展之路早有規(guī)劃。今年該廠將進(jìn)一步優(yōu)化企業(yè)管理結(jié)構(gòu)，提升細(xì)致化程度；優(yōu)化生產(chǎn)硬件，增加室內(nèi)廠房設(shè)備，提高造船速度；與設(shè)計(jì)院合作，探索新技術(shù)開發(fā)，突出造船的技術(shù)優(yōu)勢(shì)；與各大院校、部門合作，開展實(shí)訓(xùn)基地，增強(qiáng)業(yè)務(wù)互動(dòng)，完善企業(yè)的服務(wù)能力。
（來源：浙江在線）
