寧波港域集裝箱吞吐量新年首周增18.2%
寧波港航的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，新年首周(1月1日-1月7日)，寧波港域完成集裝箱吞吐量80.75萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長18.2%。剛過去的2023年，寧波港域完成集裝箱吞吐量3230.2萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長4.95%。
新年伊始，寧波港口集裝箱生產(chǎn)工作緊張有序進(jìn)行，一派繁忙景象。各集裝箱碼頭爭先進(jìn)位、勇爭一流，集裝箱吞吐量創(chuàng)歷史新高，實(shí)現(xiàn)新年開門紅，多港區(qū)實(shí)現(xiàn)快速增長。其中，梅山港區(qū)完成集裝箱吞吐量25.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長21.4%，創(chuàng)梅山港區(qū)開港以來單周集裝箱吞吐量新高。穿山港區(qū)完成集裝箱吞吐量24.9萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長12.7%。北侖港區(qū)完成集裝箱吞吐量18.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長11.8%。大榭港區(qū)完成集裝箱吞吐量10.01萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長55.4%。
浙新能肅北馬鬃山300兆瓦風(fēng)電項(xiàng)目全容量并網(wǎng)發(fā)電
1月11日，隨著甘肅酒泉浙新能肅北馬鬃山300兆瓦風(fēng)電項(xiàng)目最后一臺(tái)并網(wǎng)風(fēng)機(jī)在蒼茫戈壁上徐徐轉(zhuǎn)動(dòng)，浙能集團(tuán)裝機(jī)容量最大的陸上風(fēng)電全容量并網(wǎng)發(fā)電。該項(xiàng)目由浙能集團(tuán)旗下浙江新能與日月股份合作投資建設(shè)，總裝機(jī)容量300兆瓦，安裝48臺(tái)風(fēng)電機(jī)組。項(xiàng)目建成后預(yù)計(jì)每年發(fā)電超10億度，可滿足約40萬戶三口之家一年用電，減少二氧化碳排放約85萬噸。
酒泉馬鬃山風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)期間，項(xiàng)目公司錨定“推崇工匠精神，共創(chuàng)精品工程”質(zhì)量目標(biāo)，克服了330千伏集電線路79處鉆跨越、零下26攝氏度冰凍、風(fēng)雪沙暴極端惡劣天氣等困難，做好風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)澆筑、風(fēng)機(jī)吊裝、線路鋪設(shè)等各環(huán)節(jié)工作，順利實(shí)現(xiàn)全容量并網(wǎng)目標(biāo)。該項(xiàng)目對(duì)改善甘肅地區(qū)能源結(jié)構(gòu)，助推經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要作用，是東西部協(xié)作不斷深化，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)融合的生動(dòng)體現(xiàn)。
1050噸“鋼鐵巨人”精準(zhǔn)入海
1月7日，世界最大跨度三塔鋼箱梁斜拉橋——青龍門大橋首個(gè)主墩承臺(tái)鋼吊箱順利下放，標(biāo)志著大橋正式進(jìn)入海上主墩承臺(tái)施工階段。
青龍門大橋是世界級(jí)跨海連島工程寧波舟山港六橫公路大橋二期關(guān)鍵控制性工程，雙主跨756米橫越青龍門水道，連接佛渡島和梅山島兩座島嶼。大橋采用半漂浮體系設(shè)計(jì)，主塔為鉆石構(gòu)型塔，三塔高度均為249米。
此次施工的青龍門大橋主墩承臺(tái)為整體八邊形設(shè)計(jì)，采用單壁鋼吊箱施工方案。鋼吊箱長67米，寬37米，高10米，平面面積2523平方米，是目前國內(nèi)平面尺寸最大的單壁鋼吊箱。鋼吊箱由2萬噸級(jí)運(yùn)輸船歷經(jīng)10個(gè)小時(shí)運(yùn)至海上施工現(xiàn)場，通過高精度定位整體下放。
據(jù)悉，寧波舟山港六橫公路大橋二期工程是連通寧波到舟山六橫島的唯一通道。項(xiàng)目建成后將推動(dòng)“甬舟一體化”駛?cè)氚l(fā)展“快航道”，為沿線島嶼開發(fā)和寧波舟山港加快建設(shè)“世界一流強(qiáng)港”發(fā)揮重要支撐作用。
國內(nèi)首個(gè)陸纜穿海工程在浙江舟山成功敷設(shè)
1月4日，一條10千伏陸上電纜從浙江舟山北部海域海床以下7米深的預(yù)置通道穿出，標(biāo)志著國內(nèi)首個(gè)陸纜穿海工程在浙江舟山成功敷設(shè)。
據(jù)了解，目前國內(nèi)島際間的能源供應(yīng)主要依靠海底電纜進(jìn)行輸送，然而沿海海域航道密集，來往船只繁忙，船只拋錨時(shí)容易損傷海纜。相較于海底電纜，陸上電纜管道埋深遠(yuǎn)大于拋錨深度，無錨損等外力破壞風(fēng)險(xiǎn)，且成本更低、對(duì)施工環(huán)境要求更低，施工難度更小，前期審批更快，更適用于短距離海島間的能源輸送。
“國蛟一號(hào)”舟山陸纜穿海工程設(shè)計(jì)方負(fù)責(zé)人李震介紹，該工程創(chuàng)新探索陸上電纜穿越海底的能源輸送模式，利用定向鉆深埋技術(shù)在海床7米以下打通一條“海底隧道”，將10千伏的陸上電纜從舟山本島穿至上園山島，全長1公里。
下一步，陸纜穿海能源輸送新形式將以“下跳棋”的方式在舟山布局，大范圍應(yīng)用于間距2公里以內(nèi)的中短距離海島之間。而隨著施工技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)的持續(xù)提升，遠(yuǎn)景將實(shí)現(xiàn)中長距離的島際聯(lián)網(wǎng)，形成島島“陸纜互聯(lián)”能源供應(yīng)新格局。
我國自主研制全球最大容量漂浮式海上風(fēng)電機(jī)組下線
日前，我國自主研制的全球最大單體容量漂浮式海上風(fēng)電機(jī)組——“海鷹”平臺(tái)近日下線，即將首次投入商業(yè)運(yùn)營，并有望在未來進(jìn)一步滿足我國深遠(yuǎn)海風(fēng)電開發(fā)需求。
“海鷹”漂浮式海上風(fēng)電機(jī)組由浙江省機(jī)電集團(tuán)旗下運(yùn)達(dá)能源科技集團(tuán)股份有限公司研制，單體容量為16兆瓦至18兆瓦，適用于開發(fā)離岸超50公里、水深超60米的中高臺(tái)風(fēng)海域風(fēng)資源。
機(jī)組在設(shè)計(jì)上突破了海上機(jī)組一體化、“風(fēng)浪流”耦合控制、抗臺(tái)風(fēng)策略等關(guān)鍵技術(shù)，可有效降低支撐結(jié)構(gòu)總體工程量，具有更高的發(fā)電性能、更低的度電成本和更好的環(huán)境適應(yīng)性。該機(jī)型還通過電氣系統(tǒng)上置、一鍵啟機(jī)、單葉片吊裝方案，大幅減少現(xiàn)場吊裝及調(diào)試時(shí)間，降低項(xiàng)目安裝建設(shè)成本。
目前，“海鷹”已完成了基于全模型縮比水池測試試驗(yàn)，充分驗(yàn)證了“風(fēng)浪流”系統(tǒng)仿真、控制、測試閉環(huán)。研究成果也已通過第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證，能夠在有效保障漂浮式風(fēng)電機(jī)組停機(jī)、發(fā)電、極限抗臺(tái)等工況安全穩(wěn)定運(yùn)行的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)發(fā)電性能提升10%，系統(tǒng)載荷降低15%，搖擺加速度減少20%，從而實(shí)現(xiàn)深遠(yuǎn)海大容量漂浮式風(fēng)電機(jī)組的高質(zhì)量、低成本開發(fā)。
作為國家重點(diǎn)科研項(xiàng)目，“海鷹”將在運(yùn)達(dá)股份中電建萬寧海上漂浮式項(xiàng)目樣機(jī)試驗(yàn)風(fēng)場首次投入商業(yè)運(yùn)營，屆時(shí)將充分滿足浙江、福建、廣東、海南等深遠(yuǎn)海海域開發(fā)需求，助力我國風(fēng)電開發(fā)挺進(jìn)深藍(lán)。
寧鋼原料場綠色智能改造項(xiàng)目“加速度”推進(jìn)
近日，杭鋼集團(tuán)旗下寧鋼公司召開原料場綠色智能改造項(xiàng)目推進(jìn)會(huì)，明確B型料庫改造項(xiàng)目、C型料庫項(xiàng)目和配套工程項(xiàng)目的具體工期，亮出工作線路圖，開啟超低排放建設(shè)沖刺。
寧鋼原料場綠色智能改造項(xiàng)目于2021年6月23日正式開工，總投資約17.4億元，分別由原料場綠色智能改造項(xiàng)目封閉工程和配套工程兩部分組成。該項(xiàng)目是寧鋼近年來投資最大、建設(shè)范圍最廣、時(shí)間跨度最長的項(xiàng)目，也是省、市重點(diǎn)超低排放項(xiàng)目。
據(jù)悉，該項(xiàng)目一期工程已于2023年年底正式投產(chǎn)，結(jié)束了寧鋼的原煤、溶劑和焦炭等原料露天堆放的歷史，為高爐穩(wěn)定順行創(chuàng)造了更好條件，也為寧鋼全面實(shí)現(xiàn)超低排放邁出堅(jiān)實(shí)一步。
浙商資產(chǎn)助力凱撒旅業(yè)、洲際油氣重整成功
日前，浙江省國貿(mào)集團(tuán)旗下浙商資產(chǎn)成功參與了昔日出境旅行社龍頭凱撒旅業(yè)(000796.SZ)、民營油氣管網(wǎng)龍頭洲際油氣(600759.SH)的破產(chǎn)重整投資，兩家上市公司的重整計(jì)劃均已執(zhí)行完畢。
由于宏觀經(jīng)濟(jì)、新冠疫情、公司治理等內(nèi)外部因素影響，近年來兩家上市公司面臨經(jīng)營困境，但兩家公司在各自領(lǐng)域均擁有較好的市場地位和品牌影響力，重整價(jià)值較高。本次重整成功實(shí)施既有效幫助了處于困境的上市公司恢復(fù)生機(jī)，也是浙商資產(chǎn)投行業(yè)務(wù)塑型突破的創(chuàng)新實(shí)踐。
凱撒旅業(yè)項(xiàng)目是浙商資產(chǎn)參與的首單A股上市公司破產(chǎn)重整財(cái)務(wù)投資項(xiàng)目，采用“平層純股性出資+輕資產(chǎn)服務(wù)”相結(jié)合的方式，為浙商資產(chǎn)后續(xù)參與上市公司破產(chǎn)重整財(cái)務(wù)投資項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)品化積累有效經(jīng)驗(yàn)。洲際油氣項(xiàng)目是浙商資產(chǎn)采用優(yōu)先級(jí)方式參與的項(xiàng)目，在推進(jìn)公司投行化業(yè)務(wù)“股性+債性”模式塑型突破方面取得新成效。兩個(gè)項(xiàng)目通過與產(chǎn)業(yè)資本緊密合作形成合力，借助產(chǎn)業(yè)方的專業(yè)優(yōu)勢推動(dòng)重整，提升重整的成功率，達(dá)到了“產(chǎn)融協(xié)同”的效果，并進(jìn)一步夯實(shí)了浙商資產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
（來源：國資委）
