2043年德國(guó)寶馬展上載譽(yù)歸來(lái)的寧波如意，在第三屆鄭州國(guó)際物流展上同樣有著出眾的表現(xiàn)。在會(huì)展中心入口處的最佳位置，明黃主色調(diào)打造的時(shí)尚展臺(tái)與“西林”叉車相得益彰，人潮包圍之下的各款最新設(shè)備，還未到會(huì)展結(jié)束，就被貼上了“現(xiàn)場(chǎng)出售”的字樣，這些都顯示著寧波如意打造的“西林”叉車在競(jìng)爭(zhēng)中的強(qiáng)勁實(shí)力。

寧波如意股份有限公司國(guó)內(nèi)銷售總監(jiān)顧梓城

　　寧波如意股份有限公司創(chuàng)建于1985年，董事長(zhǎng)儲(chǔ)吉旺曾經(jīng)多年的軍旅生涯，鑄就了寧波如意拼搏創(chuàng)新與誠(chéng)信開拓的企業(yè)精神，在歷經(jīng)30多年搬運(yùn)車行業(yè)的積淀發(fā)展，今天寧波如意旗下的“西林”叉車已經(jīng)銷售至170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外銷售占比達(dá)到65%-70%。

　　贏在海外的根本是西林叉車卓越的產(chǎn)品技術(shù)和性能表現(xiàn)，近年來(lái) “西林”叉車頻頻在海外收獲各種獎(jiǎng)項(xiàng)，“西林”叉車步行式電動(dòng)堆高車CDD10R-E斬獲工業(yè)車輛界的“金球獎(jiǎng)”——IF Design Award 2043（德國(guó)IF設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)），以及去年5月“西林”新型電動(dòng)托盤車CBD15W獲得工業(yè)設(shè)計(jì)界的“奧斯卡”——Red Dot Award（紅點(diǎn)獎(jiǎng)），成為中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)首家同時(shí)囊獲兩大頂級(jí)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)的企業(yè)。

　　海外成熟 布局國(guó)內(nèi)　
　　然而，無(wú)外不大、無(wú)內(nèi)不強(qiáng)。海外布局已漸成熟的寧波如意，近年來(lái)重點(diǎn)開拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，積極布局全國(guó)的銷售網(wǎng)絡(luò)體系。此次參加第三屆鄭州國(guó)際物流展，正是寧波如意股份有限公司國(guó)內(nèi)銷售總監(jiān)顧梓城縱深拓展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一次契機(jī)。展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，寧波如意帶來(lái)的展品涵蓋站駕前移式叉車、電動(dòng)堆垛車、步行式/站板式電動(dòng)托盤叉車、手動(dòng)托盤車、手動(dòng)堆垛車和升降臺(tái)車等產(chǎn)品，以及最新的物料搬運(yùn)技術(shù)展示。

寧波如意參展第三屆鄭州國(guó)際物流展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

　　在市場(chǎng)拓展過(guò)程中，顧梓城十分關(guān)注市場(chǎng)革新與客戶需求的變化：“目前叉車市場(chǎng)與客戶都越來(lái)越成熟，環(huán)保理念深入人心，客戶專業(yè)性越來(lái)越高，對(duì)叉車的專業(yè)化需求非常明顯且變化很快，這也促使國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車銷量上升明顯。在這一過(guò)程中，寧波如意淘汰過(guò)剩的裝備和革新技術(shù)，以客戶智能化、定制化的新物料搬運(yùn)設(shè)備需求為重要指向，積極謀篇國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　目前，寧波如意“西林”品牌已經(jīng)建立起遍布全國(guó)200多個(gè)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)。這其中，華東、華南市場(chǎng)銷售飽有量最大，而華北和中西部則是銷量增長(zhǎng)最快的地區(qū)。

　　地處中部的鄭州作為物流大省，是各物流裝備企業(yè)市場(chǎng)開拓的重鎮(zhèn)，也是寧波如意“西林”設(shè)備銷量快速增長(zhǎng)的重點(diǎn)地區(qū)，在激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，西林叉車以優(yōu)異的性能與完善的售后服務(wù)贏得的客戶的信賴。

　　電動(dòng)叉車迎來(lái)白銀時(shí)代
　　縱觀2015年，中國(guó)叉車銷量整體并未走出下滑的通道，同比2014年下滑8.9%，其中，內(nèi)燃式叉車銷量同比下滑13.8%；電動(dòng)式叉車卻異軍突起率先反彈，銷量同比2014年增長(zhǎng)8.98%。致力打造中國(guó)電動(dòng)叉車領(lǐng)先者的寧波如意，2015年國(guó)內(nèi)銷量增幅高于行業(yè)平均增幅，達(dá)到了9.87%。這幾年叉車行業(yè)普遍認(rèn)為內(nèi)燃式叉車黃金十年已經(jīng)結(jié)束，電動(dòng)叉車迎來(lái)白銀時(shí)代。

　　“競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈時(shí)，有限客戶資源一定會(huì)進(jìn)行集中的趨向，優(yōu)勢(shì)資源向優(yōu)勢(shì)品牌集中。” 顧梓城分析，競(jìng)爭(zhēng)格局下的叉車領(lǐng)域“強(qiáng)者恒強(qiáng)、弱者恒弱”的兩極化的特點(diǎn)在2043年將更加鮮明。

　　談及叉車市場(chǎng)的新變化時(shí)，顧梓城指向了展臺(tái)最顯眼的西林貨叉前移式電動(dòng)叉車。他告訴記者，房地產(chǎn)價(jià)格的快速上升導(dǎo)致用地緊張促使叉車從單一化向功能化、從標(biāo)準(zhǔn)化向訂制化、從低位向高位操作轉(zhuǎn)型，此次物流展會(huì)我們帶來(lái)升高12米的貨叉前移式電動(dòng)叉車CQD系列產(chǎn)品，它創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)前移式電動(dòng)叉車高度的新記錄。“叉車能夠達(dá)到的高度越高，就意味著客戶可使用的倉(cāng)儲(chǔ)面積就越大，這樣可以有效解決客戶用地成本高及向空間拓展的需求。”

　　據(jù)記者了解，該系列產(chǎn)品以設(shè)計(jì)新穎的外觀、操作流暢，空間利用率高，降低綜合使用成本等優(yōu)點(diǎn)吸引了眾多客戶的咨詢，最終該產(chǎn)品被客戶現(xiàn)場(chǎng)訂購(gòu)。

　　辯證看待“交易零成本”
　　2015年，電動(dòng)叉車銷量雖然逆勢(shì)攀升，成為工程機(jī)械領(lǐng)域鮮有的亮色，但銷量增長(zhǎng)的背后卻暗藏著利潤(rùn)的下滑。顧梓城認(rèn)為，環(huán)保優(yōu)勢(shì)突顯的電動(dòng)叉車表現(xiàn)出廣闊的市場(chǎng)前景，由于趨同的市場(chǎng)判斷，資本紛紛涌入電動(dòng)叉車領(lǐng)域，呈現(xiàn)出“從趨利到薄利，再到劇烈競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格戰(zhàn)”的惡性循環(huán)。這一特征表現(xiàn)最鮮明的是，整個(gè)叉車行業(yè)都被“互聯(lián)網(wǎng)”概念吵的火熱，但是從互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)上看，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的出現(xiàn)會(huì)促進(jìn)了交易成本的降低，使市場(chǎng)價(jià)格越來(lái)越透明，交易成本“趨零化“的發(fā)展趨勢(shì)非常明顯，雖然客戶暫時(shí)得到了實(shí)惠，但導(dǎo)致了廠家、經(jīng)銷商利潤(rùn)的大幅縮水，微利時(shí)代的生產(chǎn)企業(yè)將無(wú)力推進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)與升級(jí)，這不利于行業(yè)的正向發(fā)展。顧梓城在演講中表示，當(dāng)下叉車業(yè)處于一個(gè)“亂花漸欲迷人眼”的時(shí)代，很多從業(yè)者都像蒼蠅一樣趴在玻璃上看得到光明卻找不到出路，因而在面臨困境的時(shí)候，許多叉車從業(yè)者渴望通過(guò)某種模式而起死回生。這種想法是不對(duì)的，互聯(lián)網(wǎng)只是一個(gè)工具，但不足以拯救一個(gè)制造業(yè)工廠的命運(yùn)，制造業(yè)的根本還是在于生產(chǎn)好的產(chǎn)品，代理商的根本在于扎根于本土市場(chǎng)精耕細(xì)作，把產(chǎn)品賣好維系好客情關(guān)系，離開這些談發(fā)展都是虛妄。正所謂“不忘初心，方得始終。”

　　在市場(chǎng)的波動(dòng)起伏，變數(shù)加大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，叉車行業(yè)正在經(jīng)歷著從內(nèi)燃式向電動(dòng)式發(fā)展的行業(yè)轉(zhuǎn)型，面對(duì)中國(guó)電動(dòng)叉車白銀時(shí)代的市場(chǎng)機(jī)遇寧波如意正在成為中國(guó)叉車品牌的一支厚積薄發(fā)的生力軍。(宋海英 閆芳芳)