10月13日，第三屆“龍蟠杯”世界十佳變速器評選活動走進吉利汽車位于浙江寧波的春曉基地。
由汽車評價研究院主辦的世界十佳變速器評選是目前世界范圍內(nèi)唯一的汽車變速器專項評選活動，評選委員會由來自于政府部門、行業(yè)協(xié)會和科研院校的專家學者組成。世界十佳變速器評選在過去兩年來，有力地推動了汽車行業(yè)內(nèi)部對于變速器產(chǎn)業(yè)的重視，目前已經(jīng)成為整車、變速器企業(yè)與高校等科研機構互動交流的平臺。
吉利汽車春曉變速器生產(chǎn)基地一期于2017年10月正式量產(chǎn)，目前春曉基地年產(chǎn)能為15萬臺，按計劃將在明年4月進入二期量產(chǎn)階段，二期建成后年產(chǎn)能將達到30萬臺。對于此次活動，吉利動力總成研究院院長王瑞平說：“世界十佳變速器評選活動是一個多維度的平臺，將企業(yè)、高校和行業(yè)專家聚集到一起，實現(xiàn)了產(chǎn)學研的充分結合，有助于引領行業(yè)整體的積極發(fā)展。”
極端工況錘煉 打造世界領先產(chǎn)品
走進春曉基地，墻上的一行大字赫然映入眼簾：造全世界最環(huán)保、最節(jié)能、最安全的好車。吉利正一步步向這一目標邁進。
今年我國汽車市場遇冷，行業(yè)整體銷量走低，然而吉利汽車逆勢上漲，今年前8個月，吉利汽車共銷售約101.25萬輛，同比增長41%。本月下旬，吉利領克03將在日本上市。領克作為吉利汽車面向全球的高端品牌，致力于從每一個細節(jié)做到最好。而領克所搭載的變速器正是在吉利春曉基地生產(chǎn)的濕式雙離合自動變速器產(chǎn)品——7DCT。
據(jù)介紹，7DCT由吉利自主開發(fā)，并掌握核心技術。在此過程中，吉利始終對標全球最好的汽車企業(yè)巨頭。實際上，吉利汽車對濕式DCT的研究從2006年就開始了，2013年6月正式啟動“世界領先的”7速濕式DCT產(chǎn)品的開發(fā)，經(jīng)過4年努力最終打造出了這款濕式雙離合自動變速器產(chǎn)品，并于2017年10月SOP。
記者了解到，在立項之初，這款變速器的目標定位就是，要滿足吉利及旗下汽車(沃爾沃、吉利和寶騰等)未來5-10年對變速器的需求。據(jù)吉利動力技術人員介紹，DCT變速器開發(fā)難度之大，不僅在于實驗室內(nèi)的研究，更在于實際運行過程中可能會出現(xiàn)各種意想不到的情況。為保障安全，吉利7DCT在全球典型路況進行高頻率試驗，試驗工況覆蓋4大洲，前后進行了17次極限工況試驗，這是行業(yè)平均水平的2倍。甚至于，為防止極端條件下的液體泄露，吉利還對7DCT進行了翻滾試驗。
精誠所至，金石為開。據(jù)介紹，吉利7DCT的綜合效率為93.4%，最高效率達到97%，已達到行業(yè)最高水準。在吉利內(nèi)部的測試中，同一臺車搭載同一發(fā)動機，匹配7DCT的車型和匹配6AT的車型相比在油耗上能節(jié)省0.7升/百公里。目前，7DCT已擁有共265項專利，發(fā)明專利62項，國際專利1項。
車間μm級精度管控 目標纖毫不爽
當天，世界十佳變速器評審委員會等一行人參觀了吉利春曉基地的生產(chǎn)工廠。記者發(fā)現(xiàn)，7DCT裝配車間是一個封閉式車間，內(nèi)部的溫度和空氣濕度受到控制。吉利動力技術人員介紹道，因為精密儀器的精準度會被這些微小的變化所影響，所以在這個車間內(nèi)溫度與空氣濕度都是恒定的。
在這個車間內(nèi)每一道工序都追求精準，例如齒輪超精加工、高精度激光焊接及超聲波探傷。“車間內(nèi)還有精度測量室，比如對變速器殼體進行測量時，會精確到μm級，即微米級。”吉利動力技術人員說，“一微米僅有一根頭發(fā)的千分之一那么細。”同時生產(chǎn)車間還采用全面清潔度控制、全面產(chǎn)品質(zhì)量信息跟蹤系統(tǒng)，即會對產(chǎn)品進行清潔度檢測，如果發(fā)現(xiàn)不合格的地方，可以追溯到源頭，檢查出是哪一個工位、哪一個環(huán)節(jié)出了問題。此外，生產(chǎn)線嚴格實施100%下線檢測。
另外值得一提的是，這個生產(chǎn)線內(nèi)90%熱前加工是干式的，不需要使用乳化液，也就不會排放廢液，這樣一方面降低了生產(chǎn)成本，另一方面不會污染環(huán)境，做到人與自然和諧發(fā)展。
在吉利春曉生產(chǎn)基地，記者真正看到了什么叫做精益求精。正是在這樣的高標準、嚴要求之下，7DCT自投產(chǎn)、上市以來，沒有發(fā)生過一起因裝備、機加工導致的變速器問題。
此外，吉利春曉基地對員工的管理與激勵體系也令記者眼前一亮。據(jù)介紹，春曉基地采用TPM全員生產(chǎn)保障系統(tǒng)。在效率方面，致力于讓每一位員工展現(xiàn)最大潛力;在品質(zhì)方面持續(xù)進行改進，定期舉行研討會，包括設計人員、工程師和一線工人，共同探討、解決工作中遇到的問題。
在生產(chǎn)車間的墻壁上，張貼著“榮譽榜”——工人為生產(chǎn)提出的各種改進方案。據(jù)介紹，這是吉利的“元動力工程”，員工可以根據(jù)生產(chǎn)中遇到的實際問題提出改進方案，凡是被采用的，都會得到相應的獎勵。
據(jù)介紹，吉利春曉基地建立了科學、系統(tǒng)的培養(yǎng)體系，覆蓋管理、專業(yè)、技能等維度，全方位培養(yǎng)吉利動力技能型工匠人才。在自動化硬件設備，以及一線員工高度的質(zhì)量意識這雙重保障之下，吉利春曉基地的一次下線合格率已經(jīng)達到了98%。不過吉利人并未滿足，他們下一步的目標是將這一數(shù)字提高到99.5%。
專家暢所欲言 吉利7DCT獲高度評價
在下午的試駕環(huán)節(jié)中，搭載7DCT的領克01、領克03(試裝車)以及博瑞GE紛紛到場，評審會成員充分體驗了在場的每一款產(chǎn)品。試駕之后，評審委員會與吉利7DCT項目組進行了深入的交流討論。
世界十佳變速器評審委員會從了解到參觀，從試駕再到討論，充分體驗了吉利7DCT自研發(fā)到配裝的全部過程，委員會成員都給予了很高的評價。例如，北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任徐向陽在試駕之后表示，這款7DCT是中國第一款嚴格按照歐美標準和流程開發(fā)的技術領先的一流產(chǎn)品。他總結認為，如今的吉利7DCT具備“三高四化”的特點，“三高”體現(xiàn)在高標準、高效率和高質(zhì)量，而“四化”則是電動化、平臺化、柔性化以及國際化。
北京理工大學機械與車輛學院副院長席軍強說：“從目前來看，變速器的研發(fā)和匹配，其難度甚至比開發(fā)電控發(fā)動機更難，吉利這款7DCT的總體表現(xiàn)令人滿意。換擋過程比較平順，NVH也做得很好。從這幾款車上我們看到了吉利汽車的巨大進步。”
中國汽車自動變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長李盛其則看到了吉利背后研發(fā)團隊的閃光點，他說：“持續(xù)的開發(fā)競爭力，在于吉利有一支經(jīng)驗豐富又年輕的團隊。吉利在人才培養(yǎng)上一直非常重視，這個團隊僅用了4年就把7DCT的難題攻克下來，這為吉利以后發(fā)展奠定下了堅實的基礎。”李盛其認為，這個團隊已經(jīng)具備了一套獨立研發(fā)、應對問題、解決困難的方法，形成了一套完整體系，能夠有效運用到今后的發(fā)展中。
汽車評價研究院院長李慶文總結說：“吉利的快速發(fā)展源于其背后強大技術實力的支撐，吉利7DCT十年磨一劍，從技術研發(fā)到生產(chǎn)制造都已達到領先水平，不僅是吉利品牌的榮耀，更是自主汽車工業(yè)的驕傲。”
王瑞平說：“業(yè)界專家站在行業(yè)的角度，能夠把吉利的發(fā)展進行高度概括和提煉，可以為吉利后續(xù)發(fā)展提供給很好的指導意見。”
(新聞來源：中機網(wǎng)）
