今年1至9月，“吉利”累計(jì)實(shí)現(xiàn)整車銷售223197輛，同比增長(zhǎng)35%；9月單月銷量首次突破3萬輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)98.7%。
早在金融危機(jī)之前，“吉利”就注意到了產(chǎn)業(yè)過熱的苗頭，從2007年起拋棄價(jià)格戰(zhàn)，前瞻性地進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，并淘汰了價(jià)值10多億元的老生產(chǎn)線?！敖鹑谖C(jī)爆發(fā)后，我們研判汽車市場(chǎng)的格局變化，并積極出擊，在全球范圍內(nèi)獲取資源，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力。” 集團(tuán)副總裁王自亮道出了“吉利”逆勢(shì)上揚(yáng)的“奧秘”。去年，不少國(guó)際汽車巨頭陷入危機(jī)，“吉利”卻抓住機(jī)會(huì)從國(guó)外引進(jìn)了一批精密機(jī)器、尖端設(shè)備和流水線。
就拿目前“吉利”試水中高端市場(chǎng)的帝豪EC718車型來說，其設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵循歐洲標(biāo)準(zhǔn)，沖壓模具來自日本富士，焊裝機(jī)器人出于瑞典ABB，裝配設(shè)施和檢測(cè)線等從德國(guó)杜爾進(jìn)口。從國(guó)外一流企業(yè)引進(jìn)的沖壓、焊接和噴涂等相關(guān)設(shè)備，讓寧波基地的帝豪生產(chǎn)線一躍成為世界最先進(jìn)的生產(chǎn)線之一，汽車品質(zhì)得到了極大提升。
金融危機(jī)使國(guó)外汽車市場(chǎng)需求大幅萎縮，不少國(guó)際汽車零部件企業(yè)陷入訂單急劇減少的尷尬，“吉利”開始在全球范圍內(nèi)整合供應(yīng)鏈資源。如帝豪EC718既配備了德國(guó)蘇斯帕的氣彈簧、意大利科博萊的倒車?yán)走_(dá)、德國(guó)博世8.1版本的ABS等，還采用了美國(guó)天納克的消聲器，怠速情況下車內(nèi)噪音僅37至38分貝，可與寶馬等世界名車媲美。
最讓“吉利”得意的，還是僅用兩個(gè)月時(shí)間就收購(gòu)了全球第二大汽車變速箱廠澳大利亞DSI。自動(dòng)變速箱是中國(guó)民族汽車工業(yè)的一大“軟肋”，長(zhǎng)期以來，中高端、大扭矩自動(dòng)變速箱一直依賴進(jìn)口。作為福特、克萊斯勒等公司的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商，DSI擁有4速、6速前后驅(qū)動(dòng)及全驅(qū)動(dòng)大扭矩自動(dòng)變速器等世界領(lǐng)先技術(shù)。100%全資收購(gòu)DSI后，“吉利”彌補(bǔ)了在大扭矩自動(dòng)變速器研發(fā)與生產(chǎn)方面的不足，為其進(jìn)入中高端汽車市場(chǎng)做好了鋪墊。
在全球范圍內(nèi)進(jìn)行資源整合，讓“吉利”這個(gè)汽車工業(yè)的后來者，有了向世界一流汽車集團(tuán)發(fā)起沖擊的底氣。在今年的上海國(guó)際車展上，“吉利”一口氣發(fā)布了22款新車，顯示了其強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力?！凹蹦壳捌骄?個(gè)月就能推出一款新車。
不久前，“吉利”又獲得“高盛”3.3億美元的戰(zhàn)略投資，其香港上市公司股價(jià)飆升至9年來最高。與“高盛”的合作讓“吉利”的品牌形象再次提升。
