2007年，中國(guó)叉車銷量達(dá)到13.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%；出口叉車4.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78%，出口量約占銷量的34%；而出口增量對(duì)銷量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)到65%。
2007年，全球叉車銷量達(dá)到90.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%。消費(fèi)量按地區(qū)構(gòu)成情況如下：歐洲占世界叉車市場(chǎng)份額約為40%；其次為北美（美國(guó)＋加拿大）市場(chǎng)，約為21%；中國(guó)所占市場(chǎng)份額已超過(guò)11%；而日本的比重不超過(guò)10%；世界其他地區(qū)的比重則接近43%。
我國(guó)內(nèi)燃平衡重式叉車約占銷量的80%，而全球叉車銷量中電動(dòng)叉車比重超過(guò)了50%。這是因?yàn)樵跉W、美、日的叉車市場(chǎng)上，電動(dòng)叉車已成為主流產(chǎn)品的緣故。筆者認(rèn)為，由于我國(guó)對(duì)環(huán)保要求較低、叉車作業(yè)更頻繁、作業(yè)環(huán)境較惡劣以及運(yùn)行成本等因素，較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)我國(guó)的叉車需求仍將傾向于使用內(nèi)燃叉車。
在全球叉車市場(chǎng)格局中，豐田和林德遙遙領(lǐng)先，年銷售收入超過(guò)50億美元；而安叉和杭叉在國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)上稱雄，合計(jì)市場(chǎng)占有率超過(guò)50%。
基于我國(guó)叉車出口量占海外市場(chǎng)比重仍較低、性價(jià)比優(yōu)勢(shì)突出以及出口退稅導(dǎo)致國(guó)內(nèi)企業(yè)出口沖動(dòng)等理由，預(yù)計(jì)未來(lái)中國(guó)叉車出口仍將保持較快增速，2010年前復(fù)合增長(zhǎng)率不低于30%。而未來(lái)3年，國(guó)內(nèi)叉車銷量年增速有望保持在20%以上，對(duì)海外市場(chǎng)的依賴度將加大。
■我國(guó)銷量快速增長(zhǎng)
作為應(yīng)用最廣泛的物流搬運(yùn)工具，自1999年以來(lái)，我國(guó)的叉車銷量一直保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
內(nèi)燃平衡重式叉車（Ⅳ+Ⅴ類）是我國(guó)最主流的產(chǎn)品，在銷量構(gòu)成中處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，多年來(lái)一直保持在80%左右的比重。
出口已成銷量增長(zhǎng)的主要推進(jìn)力。2007年我國(guó)出口叉車4.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78%，出口量約占銷量的34%；而出口增量對(duì)銷量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)到65%。在出口構(gòu)成中，內(nèi)燃叉車約占出口量的60%，低于其在銷量中占比，電動(dòng)叉車約占40%，該構(gòu)成與全球叉車市場(chǎng)以電動(dòng)叉車為主流產(chǎn)品的消費(fèi)結(jié)構(gòu)有關(guān)。
■全球需求穩(wěn)步上升
相比我國(guó)，近年來(lái)全球叉車銷量的增長(zhǎng)較為平穩(wěn)。根據(jù)世界工業(yè)車輛協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2006年全球共銷售叉車82.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.7%；2007年銷量達(dá)到90.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%。
從全球叉車市場(chǎng)按地區(qū)構(gòu)成情況來(lái)看，歐洲是最大的叉車消費(fèi)市場(chǎng)，占世界叉車市場(chǎng)份額比較穩(wěn)定，約為40%；其次為北美（美國(guó)＋加拿大）市場(chǎng)，其市場(chǎng)份額有所下滑，2007年約為21%；中國(guó)已超越日本成為第三大叉車消費(fèi)市場(chǎng)，表觀消費(fèi)量（銷量＋進(jìn)口量—出口量）占全球市場(chǎng)份額逐年增加，現(xiàn)已超過(guò)11%；而日本叉車需求占全球市場(chǎng)份額也出現(xiàn)下降走勢(shì)，其中年消費(fèi)量占比不超過(guò)10%；世界其他地區(qū)叉車需求比重則不斷提高，目前已接近43%。
與我國(guó)以內(nèi)燃平衡重式叉車為主的叉車需求結(jié)構(gòu)不同，世界叉車消費(fèi)量中電動(dòng)叉車（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ類）比重超過(guò)了50%。其中，歐洲的電動(dòng)叉車占比最高，超過(guò)70%；北美和日本的電動(dòng)叉車占比在50%左右，保持上升態(tài)勢(shì)。
由于我國(guó)對(duì)環(huán)保要求較低、叉車作業(yè)更頻繁、作業(yè)環(huán)境較惡劣以及運(yùn)行成本等因素，導(dǎo)致我國(guó)的叉車需求更傾向于使用內(nèi)燃叉車，消費(fèi)結(jié)構(gòu)與發(fā)達(dá)國(guó)家差異較大，估計(jì)該狀況會(huì)持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間。
