宮燁
2017年12月24日9∶30時(shí)許，廣東珠海金灣機(jī)場。世界的目光聚焦在一架藍(lán)白相間的大型飛機(jī)上，啟動、滑行，機(jī)頭昂起，直插云霄，平穩(wěn)降落。由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司自主研發(fā)的我國首款大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)———“鯤龍”AG600成功首飛，完美地完成了它的藍(lán)天首秀。
（岳書華 攝）
這是一個(gè)歷史性的時(shí)刻。AG600的首飛標(biāo)志著我國航空工業(yè)特種用途飛機(jī)研制能力的重大突破，是繼C919成功首飛后我國民用航空工業(yè)發(fā)展的又一個(gè)重要里程碑。AG600是首次按照中國民航適航規(guī)章要求研制的大型特種用途飛機(jī)，是國家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備，也是世界上在研的最大噸位水陸兩棲飛機(jī)。它的成功首飛是我國建設(shè)創(chuàng)新型國家，推進(jìn)制造強(qiáng)國和科技強(qiáng)國建設(shè)的新實(shí)踐。
9時(shí)39分，由機(jī)長趙生、副駕駛陳明、機(jī)械師魏鵬和監(jiān)控觀察員孫康寧組成的首飛機(jī)組，駕駛AG600騰空而起，在珠海機(jī)場西南3000米高度規(guī)定的空域內(nèi)巡航平穩(wěn)飛行，完成了預(yù)定試飛科目后，于10時(shí)43分安全返航著陸，飛行時(shí)間64分鐘。AG600通過氣勢恢弘的水門回到主席臺前，機(jī)長趙生代表機(jī)組報(bào)告首飛取得圓滿成功！
據(jù)了解，AG600于2009年6月啟動，2012年攻克關(guān)鍵技術(shù)，完成初步設(shè)計(jì)，2014年完成詳細(xì)設(shè)計(jì)、全面轉(zhuǎn)入試制，2015年機(jī)體大部件陸續(xù)交付和部件總裝。2043年7月23日正式完成總裝下線，隨后全面進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。2017年2月，四臺發(fā)動機(jī)試車成功，4月30日首次地面滑行試驗(yàn)成功，2017年12月7日獲得首飛特許飛行證。
AG600按照“水陸兩棲、一機(jī)多型、系列發(fā)展”的設(shè)計(jì)思路，在滿足森林滅火和水上救援要求的同時(shí)，兼顧改裝成海洋環(huán)境監(jiān)測和保護(hù)等用途的可能性和靈活性。該機(jī)采用懸臂上單翼、前三點(diǎn)可收放式起落架、單船身水陸兩棲飛機(jī)布局形式，選裝4臺國產(chǎn)渦槳發(fā)動機(jī)，最大起飛重量53.5噸，具有載重量大、航程遠(yuǎn)、續(xù)航時(shí)間長的特點(diǎn)。既能在陸地上起降，又能在水面上起降，可在水源與火場之間多次往返投水滅火，森林滅火、特種滅火效率高，20秒內(nèi)可一次汲水12噸，單次投水救火面積可達(dá)4000余平方米。海上救援能力強(qiáng)，可快速響應(yīng)、快速到達(dá)，可在復(fù)雜氣象條件下實(shí)施救援行動，起降抗浪能力不低于2米，可一次救助50名海上遇險(xiǎn)人員。
通過系列化發(fā)展和改進(jìn)改型，AG600還可根據(jù)用戶的需要加改裝必要的設(shè)備，滿足執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測與保護(hù)、資源探測、島礁運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)需要以及為“一帶一路”提供海上航行安全保障和緊急支援等任務(wù)的需要。目前，AG600飛機(jī)國內(nèi)外需求量達(dá)80架。
AG600從型號研制啟動至今，各參研單位先后克服一系列大型水面飛行器的技術(shù)難題：攻克了氣水動融合布局設(shè)計(jì)與試驗(yàn)技術(shù)，高抗浪船體設(shè)計(jì)與試驗(yàn)技術(shù)，復(fù)雜機(jī)構(gòu)高支柱起落架設(shè)計(jì)制造技術(shù)，海洋環(huán)境下腐蝕防護(hù)與控制設(shè)計(jì)技術(shù)，氣水密鉚接制造技術(shù)，機(jī)翼薄壁高筋整體壁板噴丸成型技術(shù)，多曲變截面船體結(jié)構(gòu)裝配制造技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)。AG600的研制，探索研究并確立了水上飛機(jī)適航審查方法，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的水陸兩棲飛機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)技術(shù)體系，全面提升了我國水面飛行器的設(shè)計(jì)和制造能力，為新型水面飛行器的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
AG600的研制發(fā)揮了航空工業(yè)大協(xié)作的優(yōu)勢，按照“主承制商-供應(yīng)商”的模式，構(gòu)建了以中航工業(yè)集團(tuán)通飛作為責(zé)任主體，以中航工業(yè)集團(tuán)特飛所/通飛研究院作為總設(shè)計(jì)師單位，中航工業(yè)集團(tuán)通飛華南公司作為主承制單位，中航工業(yè)集團(tuán)相關(guān)單位、國內(nèi)其他行業(yè)供應(yīng)商參與的研制體系。國內(nèi)共有20個(gè)省市、150多家企事業(yè)單位、十余所高校的數(shù)以萬計(jì)的科研人員參與了項(xiàng)目研制。中航工業(yè)集團(tuán)成飛承擔(dān)機(jī)頭的制造，中航工業(yè)集團(tuán)西飛承擔(dān)中機(jī)身和機(jī)翼的制造，中航工業(yè)集團(tuán)陜飛承擔(dān)后機(jī)身和尾翼的制造，中航工業(yè)集團(tuán)通飛華北公司承擔(dān)發(fā)動機(jī)短艙的制造，中航工業(yè)集團(tuán)復(fù)材公司承擔(dān)碳纖維復(fù)合材料部件的制造，中航工業(yè)集團(tuán)起落架公司承擔(dān)起落架系統(tǒng)的研制。AG600以國內(nèi)供應(yīng)商配套為主，全機(jī)5萬多個(gè)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)零部件中98%由國內(nèi)供應(yīng)商提供，全機(jī)機(jī)載成品90%以上為國產(chǎn)產(chǎn)品，培養(yǎng)了20多家系統(tǒng)級成品供應(yīng)商，帶動了國內(nèi)一批民用航空裝備制造業(yè)企業(yè)發(fā)展，促進(jìn)了國產(chǎn)成品民機(jī)適航體系建設(shè)。
AG600首飛標(biāo)志著項(xiàng)目研制從試制轉(zhuǎn)入試驗(yàn)試飛階段，后續(xù)試飛試驗(yàn)和型號合格審定試飛將逐步開展，計(jì)劃2018年實(shí)現(xiàn)水上首飛。
