12月8日，對于之信集團(tuán)旗下的浙江遨優(yōu)動力系統(tǒng)有限公司（以下簡稱遨優(yōu)動力）來說，可謂三喜臨門：一是肇慶基地新產(chǎn)線投產(chǎn)；二是與上海瑞昱汽車有限公司、成都天琪科技有限公司、深圳國民運力運輸服務(wù)有限公司和山東沂星客車有限公司分別簽署了戰(zhàn)略采購或戰(zhàn)略合作協(xié)議；三是富鋰錳基軟包裝動力電池問世足以掀起電池行業(yè)技術(shù)革命。
此刻最忙的就屬遨優(yōu)動力總經(jīng)理陳光森博士了，在肇慶基地他接待著一撥又一撥的客戶、供應(yīng)商、合作者、投資者。他告訴記者：“遨優(yōu)動力將緊緊抓住國家新能源汽車迅猛發(fā)展帶來的動力電池巨大的市場機遇，堅持產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新，確保核心競爭優(yōu)勢，成為全球規(guī)模領(lǐng)先的新能源電池解決方案商。”對此他信心百倍，“有市場就有競爭，優(yōu)勝劣汰是必然的，今年業(yè)內(nèi)就有100多家出局，能在激烈的競爭中堅持生存下去的上規(guī)模企業(yè)最終不會超過20家，遨優(yōu)動力在軟包裝動力電池領(lǐng)域擁有絕對優(yōu)勢。”
抓緊產(chǎn)業(yè)布局積極擴充產(chǎn)能
遨優(yōu)動力去年11月剛剛成立，作為資深的技術(shù)與管理專家，陳光森博士成為了遨優(yōu)動力的總經(jīng)理，他帶領(lǐng)的國際一流鋰離子動力電池技術(shù)團(tuán)隊一同被引入。該團(tuán)隊2002年研發(fā)出世界第一枚MP3電池，2005年開始研發(fā)三元動力電池，是世界最早從事三元軟包動力電池研發(fā)的團(tuán)隊，研發(fā)的三元動力電池具有世界領(lǐng)先水平，在武漢公交大巴上創(chuàng)下了連續(xù)三年行駛30萬公里無故障的業(yè)績。
短短一年時間，乘著我國新能源汽車大發(fā)展的勢頭，憑借雄厚的技術(shù)實力，遨優(yōu)動力積極進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，已擁有南潯、湖州、肇慶三個生產(chǎn)基地。最早建成投產(chǎn)的南潯基地位于浙江湖州南潯練市鎮(zhèn)，目前已形成研發(fā)及中試一體的產(chǎn)線，設(shè)計年產(chǎn)能3億~4億Wh；湖州基地位于浙江湖州遠(yuǎn)通科技工業(yè)園，主要研發(fā)制造電動汽車、無人機、儲能用軟包動力電池系統(tǒng)，一期設(shè)計年產(chǎn)能達(dá)到45億Wh，目前正加緊建設(shè)，預(yù)計2018年6月投產(chǎn)；肇慶基地位于廣東肇慶大旺高新區(qū)，項目總共投資5條20ppm的生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)20~70Ah軟包裝動力電池及組裝成動力電池系統(tǒng)，供應(yīng)給新能源車廠。此次建成投產(chǎn)的是第一條15億Wh生產(chǎn)線，另一條15億Wh生產(chǎn)線的設(shè)備正在安裝中。
記者參觀了肇慶基地長達(dá)430米的自動化電芯生產(chǎn)車間和PACK組裝生產(chǎn)線。工廠采用無塵凈化生產(chǎn)車間，充分運用國內(nèi)最先進(jìn)的設(shè)備方案，關(guān)鍵零部件采用國際知名品牌，實現(xiàn)重點工位閉環(huán)監(jiān)控技術(shù)，保證國際一流的自動化電芯生產(chǎn)和PACK裝配。陳光森博士還向記者介紹，肇慶遨優(yōu)動力基地還將組建動力電池研究院，在電芯材料、電芯工藝、電池管理系統(tǒng)、先進(jìn)電池幾個方面加大研究力度。
陳光森告訴記者，三個基地每年保持30億Wh的產(chǎn)能增長，到2030年總產(chǎn)能將達(dá)到500億Wh。
8年研發(fā)成果助推行業(yè)進(jìn)入全新時代
陳光森博士親自在發(fā)布會上向與會者介紹了其技術(shù)團(tuán)隊歷經(jīng)8年攻關(guān)研發(fā)，推出的富鋰錳基軟包裝動力電池，它足以掀起一場同業(yè)技術(shù)革命。
陳光森博士分析指出，續(xù)航里程短和成本居高不下是當(dāng)前阻擋新能源汽車發(fā)展的攔路虎，而高性能正、負(fù)極材料成為解決該問題的重要因素。目前全球普遍使用的鋰動力電池的正極材料主要包括磷酸鐵鋰、錳酸鋰以及鎳錳鈷三元材料等，但這些材料的共性缺陷是容量較低、成本高，全球的眾多科研機構(gòu)和廠商一直在努力尋求解決這些缺陷的方法。在動力電池正極材料中，富鋰錳材料作為新一代的鋰電正極材料，是未來最具發(fā)展前景的鋰動力電池正極材料，由于材料中大量使用了錳元素，與Li-CoO2和三元材料相比，不僅價格低，而且安全性好，對環(huán)境友好。因此，富鋰錳基正極材料被視為下一代鋰離子電池正極材料的理想之選，然而，富鋰錳基材料仍然有不盡如人意的地方：由于效率低、倍率效能差、循環(huán)穩(wěn)定性不好以及循環(huán)過程中的電壓逐漸衰減等因素，很大程度上限制了富鋰錳基正極材料的商業(yè)化，導(dǎo)致富鋰錳基材料很難立即利用到工業(yè)化生產(chǎn)中。
針對這些問題，陳光森博士團(tuán)隊經(jīng)過多年潛心研發(fā)，采用材料摻雜改性和高電壓電解液中應(yīng)用特殊添加劑等多種界面保護(hù)方案；通過材料納米化和炭層包覆技術(shù)，在電池制作過程中使用多種復(fù)合導(dǎo)電劑提高材料倍率性能；同時根據(jù)團(tuán)隊在電芯研發(fā)上的經(jīng)驗，從電芯設(shè)計上解決富鋰錳材料效率低的問題，首次成功研發(fā)制造出富鋰錳基軟包裝動力電池，具備倍率性能3C放電/1C放電達(dá)90%以上，1C充放循環(huán)近600周，放電容量仍無衰減的優(yōu)良特性。陳光森博士強調(diào)，遨優(yōu)動力富鋰錳基電池電芯成本可以做到0.8~1.0元/Wh，比三元材料成本低20%以上。
遨優(yōu)動力富鋰錳基軟包裝動力電池在提升電池能量密度方面有著優(yōu)秀表現(xiàn)，預(yù)計2018年量產(chǎn)能量密度達(dá)250Wh/kg；2019年產(chǎn)能量密度達(dá)300Wh/kg；2020年產(chǎn)能量密度達(dá)350Wh/kg。陳光森博士認(rèn)為，在可預(yù)見的未來，它勢必將帶領(lǐng)我國動力電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個全新的時代。明年6月，富鋰錳基軟包裝動力電池將在遨優(yōu)動力肇慶基地率先實現(xiàn)量產(chǎn)。
密切與主流車廠合作提升市場份額
在新產(chǎn)線投產(chǎn)與新產(chǎn)品發(fā)布當(dāng)天，上海瑞昱汽車有限公司與遨優(yōu)動力簽署了戰(zhàn)略采購協(xié)議，瑞昱汽車是一家新能源汽車研發(fā)及運營企業(yè)，其研發(fā)的新能源汽車動力系統(tǒng)，滿載工況百公里噸耗少于6度電，其自主技術(shù)的新能源物流車?yán)m(xù)航里程達(dá)到500km。今年4月，遨優(yōu)動力就與上海瑞昱汽車有限公司簽訂了30億Wh動力鋰電池的戰(zhàn)略合作，遨優(yōu)量產(chǎn)的三元聚合物240Wh的電池1C充放電100%DOD3500次以上，雙重保護(hù)專利，將為其提供5~8年不限公里的質(zhì)保。
成都天琪科技有限公司當(dāng)天與遨優(yōu)動力簽署了關(guān)于無人機電池的戰(zhàn)略合作協(xié)議。深圳國民運力運輸服務(wù)有限公司、山東沂星客車有限公司也與遨優(yōu)動力簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。深圳國民運力運輸服務(wù)有限公司（以下簡稱國民運力）是一家以新能源運力為入口的商旅服務(wù)公司。向旅游景區(qū)、旅行社、酒店等旅游產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵企業(yè)提供新能源汽車客運服務(wù)，獲取旅游景區(qū)和酒店住宿的優(yōu)質(zhì)資源。該公司通過與地方優(yōu)質(zhì)旅游資源企業(yè)合作運營，開展景區(qū)直通車、機場泊車、定制巴士三大模塊的主營業(yè)務(wù)，未來還將全力打造OTS（在線旅游服務(wù)提供商）服務(wù)理念，為游客提供智慧、綠色的旅行服務(wù)。山東沂星已有40余年的客車改裝制造經(jīng)驗，擁有完整的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、質(zhì)量保證、市場營銷及售后服務(wù)體系、全承載式底盤、鋁合金輕量化車身、整車控制等核心技術(shù)，在動力電池應(yīng)用、電機及其控制等方面擁有關(guān)鍵技術(shù)。目前已有2000多輛分別在全國各地及香港投入運行，在運行數(shù)量和運行城市方面處于行業(yè)領(lǐng)先地位，深受各地政府、運營單位和廣大乘客的認(rèn)可與好評。
陳光森博士表示，遨優(yōu)動力電池產(chǎn)品已得到眾多整車廠家的使用和信賴，遨優(yōu)動力還將進(jìn)一步提高優(yōu)化產(chǎn)品性能，積極推進(jìn)和主流車廠的緊密合作，今后會有更多的整車廠選擇遨優(yōu)動力的電池產(chǎn)品。2020年前，遨優(yōu)動力將力爭成為軟包裝動力電池龍頭企業(yè)；2030年產(chǎn)能達(dá)到500億Wh，遨優(yōu)動力電池產(chǎn)品要占到國內(nèi)市場的10%。
