12日從中交天津航道局獲悉，經(jīng)過為期近4天的海上航行，首艘由我國自主設計建造的亞洲最大自航絞吸挖泥船——“天鯤號”成功完成首次試航。這標志著“天鯤號”向著成為一艘真正的疏浚利器邁出了關鍵一步。
一艘絞吸船的建造通常有五大節(jié)點：開工、下水、碼頭系泊試驗、海試、交付。據(jù)“天鯤號”船長張燚介紹，從2015年12月開工至今，全船建造過程歷時2年半，去年11月就已正式下水。此次試航經(jīng)由長江口北角開往浙江花鳥山海域進行。隨著這次首次海航的成功，“天鯤號”終于從圖紙變成現(xiàn)實中的疏浚重器。
試航正式結束后，“天鯤號”重返船廠碼頭，接下來將根據(jù)試驗“體檢報告”進行整改，并繼續(xù)疏浚設備的調試，8月份有望正式交付投資方天航局。
“天鯤號”在船廠碼頭停泊期間，記者登船探訪發(fā)現(xiàn)，其與眾不同不僅在于作為“海上巨無霸”的體量，更在于它是迄今為止我國疏浚業(yè)一系列科技創(chuàng)新成果的集大成者。
“天鯤號”全船長140米，寬27.8米，最大挖深35米，總裝機功率25843千瓦，設計每小時挖泥6000立方米，絞刀額定功率6600千瓦。船上配備的三纜定位系統(tǒng)，可適應4米高的波浪。
“‘天鯤號’的創(chuàng)新突破是全方位的。”天航局技術中心常務副主任丁樹友認為，得益于強大的挖掘和吹填能力，“天鯤號”超越了現(xiàn)役亞洲第一的“天鯨號”。
重型挖泥船屬于高技術含量、資金密集型國家重要基礎裝備。過去，全世界只有少數(shù)幾個國家掌握自主設計建造的核心技術。
在天航局投資建造的“天鯨號”誕生前，我國重型挖泥船進口比例高達八九成。“我們一直都是疏浚大國，但不是疏浚強國。”丁樹友說，1966年從荷蘭引進自航耙吸船“津航浚102”輪時，天航局曾花費了高價。
中交疏浚（集團）股份有限公司董事長周靜波表示，我國只有實現(xiàn)重型挖泥船的自主設計建造，才能不受制于人，實現(xiàn)河道疏浚、航道開挖、海疆建設的獨立自主。
“宇宙輪”最大載箱量21237標準箱 其余5艘計劃2019年全部交付
繼上海外高橋造船有限公司建造的2萬箱集裝箱船交付后，上海造船工業(yè)再次刷新紀錄。12日，中遠海運“宇宙輪”在江南造船交付。該船是江南造船為中遠海運集團建造的6艘2.1萬箱超大型集裝箱船的首制船，交付后將投入遠東至歐洲精品航線營運。
中遠海運“宇宙輪”總長400米，船寬58.6米，型深33.5米，最大吃水43米，設計航速22海里/小時，最大載重量19.8萬噸，最大載箱量21237標準箱，配備1000個冷藏箱插座。
中遠海運“宇宙輪”在大幅度提升船舶裝載能力的同時，充分考慮航線攬貨種類和配載操作的實際需求，加大配載靈活性，提高冷箱、危險品箱、重箱和高箱的有效裝載能力。該船可實現(xiàn)無人機艙的運行狀態(tài)及對全船各關鍵部位的實時監(jiān)控。駕駛室集合了最先進的航行控制系統(tǒng)、全船局域網(wǎng)系統(tǒng)及船岸衛(wèi)星通訊系統(tǒng)，可確保船舶在全球海域的安全航行和船岸信息交流。智能船舶成為未來船舶的發(fā)展趨勢，后續(xù)系列船還將配備國內自主研發(fā)的智能船舶系統(tǒng)。
以“宇宙輪”為開端，江南造船將繼續(xù)為中遠海運集團建造其余5艘2.1萬箱船，計劃于2019年全部交付。此外，江南造船還將建造4艘2.2萬箱雙燃料集裝箱船。
據(jù)悉，超大型集裝箱船近年來成為海運船舶市場上的重要船型。目前，全球交付的18000-21000箱級別的集裝箱船超過50艘。未來兩年，還將有超過50艘的超大型集裝箱船交付。過去，能夠建造這種高端船型的廠家主要來自韓國。“宇宙輪”的交付，也標志著我國超大型集裝箱船建造能力日臻成熟完善。
CR929遠程寬體客機整體外形和尺寸確定 計劃在2023年完成首飛，2026年開始交付
記者12日從中國商飛公司了解到，中國商飛公司與俄羅斯聯(lián)合航空制造公司聯(lián)合確定CR929遠程寬體客機的整體外形和尺寸等主要參數(shù)，雙方總設計師正式簽署圖樣文件。
該項工作對于CR929項目具有重要意義，將為已經(jīng)開始的初步設計工作提供重要支撐，中俄聯(lián)合團隊將在此基礎上加快推進機身結構和機載系統(tǒng)聯(lián)合概念定義。
當前，CR929項目初步設計階段的工作已經(jīng)全面展開，相關設計研發(fā)、風洞試驗、供應商選擇正在穩(wěn)步推進。預計初步設計階段將于2019年中期完成。
中俄合研CR929遠程寬體客機計劃在2023年完成首飛，2026年開始交付。按照俄羅斯聯(lián)合飛機制造公司此前的聲明，CR929客機項目將一直持續(xù)到2045年，在此期間計劃出售約800架CR929客機。
據(jù)悉，C929的最大起飛重量超過200噸，改進后會達到近300噸，這款客機最基礎的改進就是民用貨機，改進以后的載重量可以達到80噸左右。而這款客機的最大優(yōu)勢就是在航程和載重量上，即使是客運型在載重80噸的情況下，也能達到7000千米以上的航程，正常載客的情況下，完全可以達到1.6萬千米的航程，能夠輕松執(zhí)行洲際航行，即使從我國西部起飛，都可以輕松飛到堪培拉，倫敦甚至布宜諾斯艾利斯。
